Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Help! Дизельный форик

M

MADDIS

Новичок
Фев
2
0
Всем привет.
Пишу по просьбе друга.
Очень нужен сервис в котором смогут отремонтировать застучавший дизельный двигатель.
Сама история:
Несколько лет назад человек покупает дизельный форестер в хорошем состоянии (говорил я ему не связываться)
Через пол года эксплуатации у него ломает колено и машина встает на очень длительный ремонт у одного "умельца"
Заказывают запчастей на неприличную сумму, и "умелец" в течении полугода кормит завтраками по срокам начала работ.
В последствии "умелец" говорит, что у него совсем нет времени, а запчасти были потеряны при переезде.

Друг мой забирает машину и везет ее на эвакуаторе в "субаровский" сервис и просит отремонтировать.
На что получает ответ, что нужно купить блок в сборе и все будет ОК. Что он собственно и делает.

Радость была не долгой. Буквально через пол года мотор собранный на новом блоке опять стучит.
Сервис, который ставил новый блок идет в отказ по каким либо гарантийным обязательствам и предлагает купить еще один новый блок, т.к. ремонтировать этот они по каким-то причинам не хотят.
За новый блок в этот раз уже просят 350000 руб + 50000 руб за работу.
В общем форестер реально золотой получился.

Большая просьба, подскажите к кому обратиться в данной ситуации.
Платить 400 тыр за еще один ремонт двигателя - это совсем грустно.
 
Bazanoff

Bazanoff

Субарист
Сен
2
18
Попробуйте заморочиться на тему установки бензинового двигателя с последующим оформлением.
 
M

MADDIS

Новичок
Фев
2
0
To Bazanoff
Машину скорее всего продадут
 
azl

azl

STI-льный
Сен
29
48
To Bazanoff
Машину скорее всего продадут
Верное решение ;)
Дизель - это конечно хорошо, но явно не японский, и тем более субаровский (которая их отроясь не делала)...
Его скидывать надо было еще после первой же поломки и искать обычный 2,5 атмо (если нужна экономия) или 2,5 Турбо (если хочется побыстрее).
Кстати, подумайте о предложенном выше свапе на 2,5Т - сейчас уже таскают SH распилами, можно все необходимое комплектом с одной машины, а на дизельном форике (насколько мне известно) есть один очень существенный плюс - 6МТ с завода...
 
Ориоль

Ориоль

Питерский перец
Сен
26
48
денег судя по таким подаркам (умельцам и сервисам у него много)пусть в финку везет
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
Можем отремонтировать, но дешево не будет. запчасти дорогие на него и только на заказ.
 
Iceman56

Iceman56

Новичок
Авг
12
0
Всем привет.
Пишу по просьбе друга.
Очень нужен сервис в котором смогут отремонтировать застучавший дизельный двигатель.
Сама история:
Несколько лет назад человек покупает дизельный форестер в хорошем состоянии (говорил я ему не связываться)
Через пол года эксплуатации у него ломает колено и машина встает на очень длительный ремонт у одного "умельца"
Заказывают запчастей на неприличную сумму, и "умелец" в течении полугода кормит завтраками по срокам начала работ.
В последствии "умелец" говорит, что у него совсем нет времени, а запчасти были потеряны при переезде.

Друг мой забирает машину и везет ее на эвакуаторе в "субаровский" сервис и просит отремонтировать.
На что получает ответ, что нужно купить блок в сборе и все будет ОК. Что он собственно и делает.

Радость была не долгой. Буквально через пол года мотор собранный на новом блоке опять стучит.
Сервис, который ставил новый блок идет в отказ по каким либо гарантийным обязательствам и предлагает купить еще один новый блок, т.к. ремонтировать этот они по каким-то причинам не хотят.
За новый блок в этот раз уже просят 350000 руб + 50000 руб за работу.
В общем форестер реально золотой получился.

Большая просьба, подскажите к кому обратиться в данной ситуации.
Платить 400 тыр за еще один ремонт двигателя - это совсем грустно.
К нам пригоняли из Казахстана подобный форик, у него были траблы с топливной системой. Всё таки фуджи-хэви не сильны в дизелях. Вангую, что мотор ложится не по причине кривых рук и хреновых запчастей, особенно если шорт-блок новый, искать причину поломки надо не в железе. И да, если человек планирует ездить, контрактный бензиновый мотор выход.
 
Brian

Brian

Повелитель STI-хий
Июл
16
38
На сколько знаю, дизеля субаровские до 2008 года попали под отзыв из-за как раз таки бракованного колена.
Об этом писали на драйве европейские владельцы дизельных субарей.
Уточните этот вопрос, может проблема как раз таки в нем.

И если исключить все сложности с ремонтом и запчастями, машина очень даже интересная. Те, кто советует 2,5 атмо или 2,5 турбо вместо него, не в теме просто). Он едет в два раза лучше атмо, а жрет в три раза меньше турбо. А сэкономленные деньги можно вложить в ремонт)))
 
azl

azl

STI-льный
Сен
29
48
И если исключить все сложности с ремонтом и запчастями, машина очень даже интересная. Те, кто советует 2,5 атмо или 2,5 турбо вместо него, не в теме просто). Он едет в два раза лучше атмо, а жрет в три раза меньше турбо. А сэкономленные деньги можно вложить в ремонт)))
Ключевой момент ;)
Где-то уже слышал поговорку: "Дизель не экономит, он дает в долг"
 
SilverTiger

SilverTiger

Новичок
Июн
7
0
Дизель - это конечно хорошо, но явно не японский, и тем более субаровский (которая их отроясь не делала)...
В Канаде человек построил дизельный GC-корч и занимается установкой дизелей субару на старые микроавтобусы VW (у которых мотор сзади под полом)
https://www.youtube.com/watch?v=WNA5iMyPUUI
https://www.youtube.com/channel/UC-q4sWY_Leea5kMOxdqWM8w
на дизельном форике (насколько мне известно) есть один очень существенный плюс - 6МТ с завода...
Так там же передаточные числа другие - дизель-то не крутится как бензинка...
 
azl

azl

STI-льный
Сен
29
48
В Канаде человек построил дизельный GC-корч и занимается установкой дизелей субару на старые микроавтобусы VW (у которых мотор сзади под полом)
Так там же передаточные числа другие - дизель-то не крутится как бензинка...
Человек из Канады несомненно молодец, но 200 лс и 400 Нм момента сейчас никого не удивить (да, у него не было такой цели, это был скорее эксперимент, "челендж" - он сам так и сказал)
А про КПП, думаю в Субару не заморачивались разработкой новых передаточных чисел под столь малую серию автомобилей, вожможно взяли ряды покороче от JDM версии (в чем я сомневаюсь), скорее поставили обычные ряды от Легаси или СТИ-Форя...
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Порядок суммы будет под 400 или всеже дешевле?

Проблемы, колено, рос. дизель и прошивка скорее всего под наш диз. топливо.
Колено тюнинг заказать посмотреть чего туды амеры ставят, проблемы с рос. дизельным топливом решаются легко, прошивку посмотреть логи и поправить. Шорт заказать самим, собрать 30-50 рэ, будет дешевле 400. Второй вариант гильзовать по быстрому и на продажу, в Москве нет проблем!
 
Brian

Brian

Повелитель STI-хий
Июл
16
38
Человек из Канады несомненно молодец, но 200 лс и 400 Нм момента сейчас никого не удивить (да, у него не было такой цели, это был скорее эксперимент, "челендж" - он сам так и сказал)
А про КПП, думаю в Субару не заморачивались разработкой новых передаточных чисел под столь малую серию автомобилей, вожможно взяли ряды покороче от JDM версии (в чем я сомневаюсь), скорее поставили обычные ряды от Легаси или СТИ-Форя...

Серия вовсе не мала. Вся европа на них ездит. Три из четырех свежих форестеров/аутбеков дизельные. Я хотел себе пригнать когда-то Легася из Германии, изучал этот вопрос, но дизельная а4 кваттра того же года в покупке вышла значительно дешевле.

А вообще, при желании из прибалтики, англии или европы можно и контрактник дизельный привезти
 
Сверху