altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
И чему там клинить? Это вообще без масла в ГУРе надо поездить.
И чему там клинить? Это вообще без масла в ГУРе надо поездить.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
ДА что ты не знаешь чему клинить в гуре и гидравлической системе? То есть, если там все время масло, насосы гура не умирают и живут вечно
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Ну если ты знаешь устройство ГУРа дак скажи, я недавно разбирал (не первый раз) субаровский гур и прекрасно представляю его устройство. Никто не говорит что они живут вечно, просто не представляю как он может наглухо заклинить, почему перестают создавать необходимое давление или сосут воздух это да, а вот с клином вопрос....я ведь не спорю, просто хотелось бы понять причины, сам не сталкивался с таким.ДА что ты не знаешь чему клинить в гуре и гидравлической системе? То есть, если там все время масло, насосы гура не умирают и живут вечно
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Что не знаешь от чего гур клинит, если его разбирал, да и не важно какой субаровский он или нет? А что когда клинит во всех гурах масла нет я второй раз спрашиваю или ты не видел умерших гуров? Да и вообще то это устройство входит в систему а не отдельно в воздухе болтается!
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Умершие видел, но не от клина. Если без масла ездить то заклинит, других причин быть не может, конструкция примитивнейшая. Это касаемо только ГУРов со втулкой, которая работает на масляном клине, ГУРы с подшипниками да, клинят чаще, но это не связано с ГУДением гура, подсосом воздуха или масляным голоданием, т.к. у подшипника своя смазка.
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
У насоса во первых свой износ есть самый обычный, все точно так же ломается масло есть одновременно само разрушителем, во вторых с клинами проблема так же может быть в золотнике (перепускном клапане). Ты знаешь как клапан работает?
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
С износом понятно, но из-за того что изнашиваются лопасти насоса ничего там не заклинит, он просто не будет создавать нужного давления.
Что с золотником может случиться и что из-за этого клинанет, конкретнее пожалуйста? Не сталкивался просто, хочу поплнить хотябы теоретический опыт.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Вот когда лопасти изнашиваются как раз насоса, вот тогда "стружка" и летит в рейку, как раз лопасти - люминий! Я не видел в живую, видел фотографии. Золотник - есть электромагнитный клапан! Как работает электромагнитный клапан вопрос? Все тоже самое с соленойдами в АКПП где при плохой работе их машина начинает дергаться и конечная стадия встает и не едет и т.д. все остальные последствия. Это, к стати, как раз присадка и лечит в АКПП, сейчас например известного клубня в Самаре такая АКПП лечится результат есть, все тоже самое с клапанами! Почитай как электромагнитный клапан работает, от чего зависит скорость его работы и необходимые условия! Вторая проблема с клапаном - это засорение самих каналов системы!
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Лопасти как раз стальные..... Из-за золотника ничего тоже заклинить не может, так он управляет потоком масла, то есть регулирует необходимое усилие, при его отказе ГУР просто не будет работать.
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
А что у тебя будет с рулем когда золотник перестает работать или плохо работает, правильно гур и не работает или двигается дискретно и гудит!
А что значит для тебя заклинить, когда руль не вращается - это не заклинить?
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Ну, дак ГУР же не клинит, он прекрасно крутится, только не работает. Я так и не услышал причин полного клина ГУРа, кроме как езда без масла вообще.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
То есть когда клапан не работает, у тебя ничего НЕ клинит с твоих слов, и гур отлично работает, только руль не вращается и машина не едет, НО это ерунда главное что насос сам еще живой
Мне важна суть операции едет машина или нет, а не то как ты это называешь
Клинет или под клинивает и т.д.
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
а я расскажу причины. сам проходил на собственном опыте.
попадает грязь. одной песчинки достаточно. дале эта песчинка начинает грызть металл в корпусе, и понеслось, начинается износ кольца вокруг крыльчатки, и чем дальше тем больше ибо эта пыль гуляет по системе и с каждым оборотом ее все больше и больше...далее если вы разбирали насос то видели, что крыльчатка подвижная, точнее лопости просто стоят в прорезях обоймы и свободно двигаются, кольцо внутри которого стоит крыльчатка имеет форму эллипса, т.е. лопатки то прячутся во внутрь обоймы, то за счет центробежки выдвигаются наружу для прокачки масла...так вот наступает такой момент, когда при максимальном вылете лопатки большаяя ее часть уже за пределами обоймы, тем самым увеличивается сила приложения на лопатку и меньшей части сложнее удержаться в обойме...лопатку либо вырывает, либо перекашивает, а это еще хуже ибо она начинает тереть еще заднюю крышку, в которой присутствуют масло каналы. все. клин обеспечен. у меня так заклинило что аж в районе шлицов на которые сожается обойма, сломался вал.
первый ремонт сам виноват...отмывая от "консервы" новую крыльчатку собрал не правильно лопасти(они только с одной стороны имею небольшую фаску в сторону вращения, я собрал часть лопаток "острым краем) в итоге через неделю второй клин. опять поменял все кроме уже вала и корпуса, перебрал. 3 месяца полет нормальный. через 3 месяца руль немного потяжелел и начал подвывать. разобрал...на кольце и крыльчатке опять следы износа...выливая в "помойку" слитое масло, на дне емкости куда сливал увидел намытый "золотой" песок. глянул на дно бачка гура и охерел...попытался вымыть...бесполезно, нагретая маслом пыль, при выключении мотора оседает на дно и просто вплавляется в пластик. при следующем запуске нагревается, подхватывается потоком и дальше...попытался ее вычистить оттуда...ну кто разбирал знает что горловина у бачка не более 1см в диаметре...в итоге через 3 часа ковыряния отверткой, до меня дошло. что такая же хрень и во всей магистрали и в рейке....разобрал рейку, промыл, заменил все резино-пластиковые детали в ней. заменил всю гидромагистраль. перебрал еще раз гур....все ок...прошло 3 месяца все хорошо, но ввиду уже поврежденной задней крышки вместе с каналами, давление было не очень. в итоге поставил контракный насос и все ок. разобрал старый, ни единой пылинки.
на тех оборотах что развивает крыльчатка гура, масло можно приравнять в бетону...нагрузка на лопасти бешенная.
зы. гур был на импрезе 1.5 2001 года. так вот на том гуре который там стоял, технологически нету клапана давления...на контрактнике с легаси, был.
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Достойный очерк и проделанная работа А рейку долго снимал, на самой рейке не было износа?
А рейку долго снимал, на самой рейке не было износа?
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
да не долго. чего ее снимать? сорвал корданчик, открутил 2 винта хомутов, открутил наконечники от кулаков, все. рейка нормальная была..без износов...но тем не менее весь ремкоплект рейки заменил.Достойный очерк и проделанная работа
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Номер есть рем. комплекта или подбирать нужно?
True
Повелитель STI-хий
- Сен
- 10
- 38
номер в фасте есть...под конкретную модель...
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
ага спасибо!
Jar
Субарист
- Апр
- 0
- 16
Да, откручиваешь один винтик которым носик притянут и снимаешь его. Идёшь в магаз и подбираешь пожирнее)))
R
Romadios
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Вы сообщение топикстартера читайте внимательно для начала! У него не только гур гудит но и вращается рывками дискретно, это говорит уже не обязательно только об подсосе воздуха но и могут быть проблемы как с клапаном перепускным так и с самой рейкой, в добавок автор уже менял все шланги и чистил бачок! Наверное Вы один меняли ремкомплект прокладок
Ремкомплект я никакой не ставил. Пробег машины 301 000. Все стоит родное. Я и кольцо то с третьего раза только подобрал (может герметик помог). Причем руль именно закусывало при этом. И после замены кольца закусывало пока километров 10 не проехал по городу. Ну если лень ответственно подойти к этому колечку - то можно начать с переборки рейки и насоса. Мы ведь не ищем легких путей ))