GRB (powered by Race Customs)

Age написал(а):

Все теоретики такие....нииппа..ся. Да даже за кулером масло будет достаточно охлаждатья, температуры посмотрите. Чуть больший размер кулера компенсирует с лихвой, если некуда больше ставить. Почему мотор должен приказать долго жить - вообще загадка.

Нажмите для раскрытия...

Я не теоретик, я практик. Имею 2 кольцевые машины построеные с нуля. Импреза в Турбостоке и Мазда РХ-8 -полный корч. А Вы ,видимо, не очень представляете температуру кулера в боевом заезде при температуре на трэке 30град. с такой турбиной и мощностью мотора. И воздух проходя , через кулер будет охлаждать масло???? По мотору? Да потому, что лично я не знаю реальных кольцевых проэктов Субы такой мощности...А Вы??? Да и повторюсь...Зачем 600сил на медленном кольце, для легкой машины????

aleksR написал(а):

Я не теоретик, я практик. Имею 2 кольцевые машины построеные с нуля. Импреза в Турбостоке и Мазда РХ-8 -полный корч. А Вы ,видимо, не очень представляете температуру кулера в боевом заезде при температуре на трэке 30град. с такой турбиной и мощностью мотора. И воздух проходя , через кулер будет охлаждать масло???? По мотору? Да потому, что лично я не знаю реальных кольцевых проэктов Субы такой мощности...А Вы??? Да и повторюсь...Зачем 600сил на медленном кольце, для легкой машины????

Нажмите для раскрытия...

А кто пля сказал, что там пуит 600? Сказали, что расчётная мощность! А там можно настройкой сделать как хочешь, можно сделать 450 л.с. но с моментом паровоза, а можно и 600, но с меньшим моментом!
А вообще, что касается всяких писарей и коридорных гонсчегов! Вы сначало чё -нить постройте, потом покажите результат, по времени и по ресурсу, а потом бздите на полных правах!!!!
А ещё я считаю нужно тему 400 лошадей в курилку перенести!
Аффтару респект! Продолжай Дима, в том же духе!!

Rider_777 написал(а):

А кто пля сказал, что там пуит 600? Сказали, что расчётная мощность! А там можно настройкой сделать как хочешь, можно сделать 450 л.с. но с моментом паровоза, а можно и 600, но с меньшим моментом!

Нажмите для раскрытия...

Ну тогда , это ИМХО, вообще неразумно !!!! Ставить такое ведро, использовать такие дорогие, инженерно-сложные и тяжелые решения , чтобы на 1/3 потом ограничить мощность возможную! И Ваш-же камень, в Ваш огород...Вы постройте сначало 450сильную машину с паровозным моментом, а потом нам тут расскажете...

Пи....ка когда?)))

Машина автора готовится под конкретные цели- чистый спорт. Никаких компромиссов не предполагается. Какие могут быть сомнения в планируемой мощности? Поликарпа-изменника-перебежчика давно надо бы забанить за чрезмерный и бесполезный скептицизм. ИМХО

aleksR написал(а):

Я не теоретик, я практик. Имею 2 кольцевые машины построеные с нуля. Импреза в Турбостоке и Мазда РХ-8 -полный корч. А Вы ,видимо, не очень представляете температуру кулера в боевом заезде при температуре на трэке 30град. с такой турбиной и мощностью мотора. И воздух проходя , через кулер будет охлаждать масло???? По мотору? Да потому, что лично я не знаю реальных кольцевых проэктов Субы такой мощности...А Вы??? Да и повторюсь...Зачем 600сил на медленном кольце, для легкой машины????

Нажмите для раскрытия...

На счет кулера разговор закрыли. Когда сделали передний бампер, то интеркулер уехал ниже и не загораживает масляный, масляный висит аккурат в решетке радиатора. Думаю с этим вопрос снят.
Реальных кольцевых проектов субы с 600 силами на маховике предостаточно. Начиная от бедного заезженого Кларка и заканчивая димоновской машиной на ТСР 70 (500+ ВХП). То что их у нас не строят - это минус наших тюнеров. Зачем легкая машина на медленной трассе? Думаю, чтобы быстрее разгоняться и останавливаться на медленных участках. Это вполне логично; И еще раз повторюсь - трасс теперь много и они далеко не медленные. Эра среднемоментных машин должна уйти. Отродясь в кольце не ставили за цель сделать паровозную тягу во всем диапазоне, это же не ралли, в конце концов.
Даже если мне раздув не понравится, у меня еще лежит система закиси. Можно ее на раздув поставить для решения проблемы турбоямы.
И еще, не забывайте, что такое тайматтак - это быстро проехать один круг! ОДИН, предварительно вкатавшись в трассу. И строится машина именно для этой цели.

Чтобы проехать быстрый один круг, нужно проехать много-много-много кругов...

aleksR написал(а):

Ну тогда , это ИМХО, вообще неразумно !!!! Ставить такое ведро, использовать такие дорогие, инженерно-сложные и тяжелые решения , чтобы на 1/3 потом ограничить мощность возможную! И Ваш-же камень, в Ваш огород...Вы постройте сначало 450сильную машину с паровозным моментом, а потом нам тут расскажете...

Нажмите для раскрытия...

У тя ограниченное мышление и ограниченные знания! Могу те сказать, что бывают разные трассы, затычные (Мячкого), есть скоростные (смоленск, НН) так вот под каждую трассу можно и нужно в идеале конфиг менять! На затычную момента побольше на скоростную лошадей!

чтобы вкатываться в трассу в соответствии с регламентами и правилами не обязательно устраивать машине ле-ман. можно ехать вполне комфортно сериями кругов. а чтобы проехать 1 быстрый круг - машину надо выводить на предел, а не бороться за супер-мега надежный усредненный конфиг, который можно катать сутками напролет в режиме гонки. Александр, посмотрите, какой подход простройки у rcm. на что они идут ради этих секунд - для меня это яркий пример с конкретными результатами. каждый волен делать то, что считает нужным. поэтому переубеждать не буду, да и регламенты красноярских ивентов, как я понял значительно отличаются от наших.
а критика всегда приветствуется, главное, чтобы она была конструктивной и обоснованной. вон, вася приехал, посмотрел и сказал: "дима, кулер говно. так направить воздух в кулер не получится, уноси его ниже и вглубь как сможешь." все четко и по делу. подумали, переделали.
вот это полезный наезд

aleksr написал(а):

я не теоретик, я практик. имею 2 кольцевые машины построеные с нуля. импреза в турбостоке и мазда рх-8 -полный корч. а вы ,видимо, не очень представляете температуру кулера в боевом заезде при температуре на трэке 30град. с такой турбиной и мощностью мотора. и воздух проходя , через кулер будет охлаждать масло???? по мотору? да потому, что лично я не знаю реальных кольцевых проэктов субы такой мощности...а вы??? да и повторюсь...зачем 600сил на медленном кольце, для легкой машины????

Нажмите для раскрытия...

извиняюсь, если чем то обидел. у меня уже стоял маслокулер за интеркулером. вполне приемлемо охлаждал. это ж не леман. даже если т-ра интеркулера будет как у радиатора (чего не будет), то воздух после него будет не сильно горячий, вентиляторы летом срабатывают - посмотрите, масло гораздо горячее). люди и без кулеров ездят, и ничего. конечно лучше, когда он не прикрыт, но если некуда - то тоже нормально. с температурами впуска я знаком, кстати большая турбина поменьше будет греть воздух. тут уже привели в пример rcm с 850 силами, там тоже некуда ставить маслокулер из-за большого фронта.

leonid написал(а):

поликарп я тебя не знаю но ты уже за..ал, я "птушник" из бывшего рэйскастомс! пиши себе на бумажке дома что никто и никогда не построит ничего кроме сабурова или еще кого-нить на кого ты д....... а люди будут ездить. строить и будет въеб.... но тебе этого не понять потому что ты ограниченный человек!
а с формулой хреновый блок но легендарный+ запчасти бу но с самой лучшей помойки+ сборка хз у кого перфоманса особо не получишь, надо правильно ставить задачи и правильно выбирать людей, которые их решат, но это дорого поэтому нахер, соберу дешего, а не получится буду всем говорить что суба говно, не пиши больше людям свою ахинею, уже тошнит. поливать людей грязью, самому ничего не построив, я считаю это не правильно. топикстартер молодец, все получится и поедет как надо!

Нажмите для раскрытия...

ты перед тем как фразами бросаться подумай и прикинь...дружище.
"вы" , раскастом или топперформанс, может альпинариум...или еще какая "хренатень" сначала что нибудь едущее постройте и людям с результатами покажите...
после и будете слюной брызгать.
примеры к вам не относящиеся, но по фактам показывающие реальность).
1. самый первый, кто в этот "атомик-раскастом" заходил 100% видел "кусок" от купехи...
эта гц в свое время была палыча (полный бюджет вместе с машиной думаю сотку $ может поболе) и не смогли такой аппарат сохранить.
он в свое время низкие 12 ехал и на 400м. мерена макларена драл...
хотя-бы призадумались, а почему это алтехно-алтюнинг , далее плеяда этот мега-проект не сохранили (хотя он был всегда в сборе), а по косточкам развалили...

2. кто в альпинариуме тусил должен знать что у евгения был jun лимон с. воробьева (мего суба кольцевая 600л.с).
и сгнила- похерилась по запчастям эта суба...

3. еще субы (и не только ) были и все "погибли" не от аварий жестяных, а от криво-долго-лево "трудодней".
что бобла у хозяев не было? все было, есть и будет...

короче, если для кого то "пэтэушник" оскорбительно ( ни разу ни кого оскорбить не собирался), пускай будет "бери ношу по себе, чтобы не падать при ходьбе".

если сервис атомик или райскастом закрыли= значит не расчитали...

никто не может людям запретить считать что они "все знают" и "всему обучены"...
"памятники" тоже не запрещено строить...

только тогда не надо называться: "сделаем и все ахнут".
а скорее будет правильно: "на все руки от скуки"... и "солдат спит, а служба идет".
только "год" прошел, а воз и ныне там.
как то так.
автору проекта терпения и разумного подхода, чтобы все срослось и заработало.
больше хороших и законченных проектов всем субаристам.

aleksR написал(а):

Маленький кулерочек - это болт-он комплект Косворд с обрезанным верхом...такое решение , чтобы вместить кулер в обвес и ограничить поступление продуваемого , через интеркулер воздуха на радиатор.Да и не нужен большой кулер для 48-ой турбины.
Теперь по пунктам.
1.Фронтальный кулер относится к впуску, в регламент входит
2.350сил ... были у независимого замерщика, если Вы об этом, машину перед замерами я лично заправлял на Лукойле. По приезду в Красноярск(я с Красноярска)заезжал с честной 300сильной ГДБ, построеной в америке, с ходу, с места , с любых скоростей, на 2-3-4передачах, уезжаю легко.(машина моего друга)
3.Мотор строился из нового в Альпинариуме. Этим летом я его сжег по собственной глупости...Перебирал уже у себя дома. на поршнях с зазаром 4сотки. В повседневной езде расход масла 0.(заливаемый обем 6литров.) После гонки несущественен , так , как масло меняется после каждой гонки. Перед последним тюнингом мотор прошел 10т.км.
4. Не актуально поршни дома ставил Мале
5.Обязательно отпишусь
6.Никто в этой теме проэкты Евгения не затрагивал...Видимо это Ваш личный негатив...
7.Тоже , что и пункт 6. не думаю, что Вас интересует мое мнение...
И последнее, каждый выбирает себе своего БОГА, и в Ваших советах я вряд-ли нуждаюсь...(мне 43года, может Вы не в курсе)
И в отличии от Вас, отношусь к проэкту Автора , с большим уважением! Много не понятного , о чем и спросил.И не думаю , что Ваш негатив в этой теме заслуживает внимания...
Всем Удачи!

Нажмите для раскрытия...

1. Петрович вроде говорил что фронт в турбосток нельзя...
2. Если 350л.с на 48й+98 бенз. и легко от стока уезжаешь=только рад за тебя.
3.Не мог бы ты "свою ошибку" озвучить, а то у всех она после гаража присутствует (я общаюсь не с Евгением, а с "энциклопедией").
4. Как раз "это" мале почему то и разваливается...
5. Не забудь...в любом случае тыщ через 20-30 пробега...
6. Ни какого негатива, только ФАКТЫ... У него был золотой клиент Сантей, он ему даже свой "мокрый 2.8" всучил...и себе типо поставил.
В итоге пересел на 9ку от эво...
Мне 38, я то же не мальчик и в отличии от многих сначала ВСЕ проверяю, после говорю.
И если я написал= это факты, а не бред и сказки...
Конкретно к автору темы отношусь с пониманием...Есть возможность=молодец на 100%.
Только один мужчина уже вроде 4й год (купеху строит)мотор от ево в субу "засовывает".
И конторы менял,вроде сейчас все на мази...
Этот я так для примера...

mr.polikarp написал(а):

3.Не мог бы ты "свою ошибку" озвучить, а то у всех она после гаража присутствует (я общаюсь не с Евгением, а с "энциклопедией").

Нажмите для раскрытия...

Злил углы, отключив в прошивке коррекцию зажигания по детонации. Потом, после настройки, тупо забыл включить...Заправился видимо хреновым бензом, в гонке валил не обращая внимания на пищания Дефи...Итог , прогоревшие поршни, причем , как не странно холодная сторона... Поршни СР на зазоре 8сот. Вот такие дела... не думаю, что можно провести , какие-то паралели с Альпинариумом...

Devish написал(а):

чтобы вкатываться в трассу в соответствии с регламентами и правилами не обязательно устраивать машине ле-ман. можно ехать вполне комфортно сериями кругов. а чтобы проехать 1 быстрый круг - машину надо выводить на предел, а не бороться за супер-мега надежный усредненный конфиг, который можно катать сутками напролет в режиме гонки. Александр, посмотрите, какой подход простройки у rcm. на что они идут ради этих секунд - для меня это яркий пример с конкретными результатами. каждый волен делать то, что считает нужным. поэтому переубеждать не буду, да и регламенты красноярских ивентов, как я понял значительно отличаются от наших.
а критика всегда приветствуется, главное, чтобы она была конструктивной и обоснованной. вон, вася приехал, посмотрел и сказал: "дима, кулер говно. так направить воздух в кулер не получится, уноси его ниже и вглубь как сможешь." все четко и по делу. подумали, переделали.
вот это полезный наезд

Нажмите для раскрытия...

Извените , конечно, но не очень корректно сравнивать свой проэкт с rcm... Не должны Вы ждать , когда придет Вася и сделает полезный наезд... Если Контора , в которой Вы строите машину допускает , такие не простительные ошибки...Сами продлжите мою мысль... И еще, приведу пример... 1-2 перекрута и температура масла под 140 градусов, и это на 300сильной машине! Представляете , что будет у Вас , даже с Вашим подходом к охлаждению? И , что ? Вы хотите сказать, что будете тошнить , вкатываясь в трассу, а потом, кааааак дунете!!! ИМХО не реально.... Ехать и постоянно думать, если буду валить на все деньги , на каком круге мотор бахнет... Да! Если хотите, я за стабильный усредненный конфиг! Мы любители ! Все ИМХО !!!
Удачи!

aleksR написал(а):

Не должны Вы ждать , когда придет Вася и сделает полезный наезд... Если Контора , в которой Вы строите машину допускает , такие не простительные ошибки...Сами продлжите мою мысль... И еще, приведу пример... 1-2 перекрута и температура масла под 140 градусов, и это на 300сильной машине! Представляете , что будет у Вас , даже с Вашим подходом к охлаждению? И , что ? Вы хотите сказать, что будете тошнить , вкатываясь в трассу, а потом, кааааак дунете!!! ИМХО не реально.... Ехать и постоянно думать, если буду валить на все деньги , на каком круге мотор бахнет...
Удачи!

Нажмите для раскрытия...

это все конечно так но не будем забывать одно что данный мотор в отличии от вашего оборудован системой с сухим картером имеющим около 10м шлангов имеет маслобак приличного объема который сам по себе здорово охлаждает масло + масло не плещется в поддоне и не греется как в кастрюльке и плюс не хилый масло кулер который пусть и по ошибке или просто временно как оно и есть повесили за кулером это проект еще не закончен сам по опыту знаю что трудно определить место детали когда нет детали ктоторая с ней стыкуется
также не будем забывать что объем системы охлаждения тоже вырос плюс опять же длинные алюминиевые магистрали отдают тепло так что с системой охлаждения в цело все в принципе сносно

mr.polikarp написал(а):

1. самый первый, кто в этот "атомик-раскастом" заходил 100% видел "кусок" от купехи...
эта гц в свое время была палыча (полный бюджет вместе с машиной думаю сотку $ может поболе) и не смогли такой аппарат сохранить.
он в свое время низкие 12 ехал и на 400м. мерена макларена драл...
хотя-бы призадумались, а почему это алтехно-алтюнинг , далее плеяда этот мега-проект не сохранили (хотя он был всегда в сборе), а по косточкам развалили...

Нажмите для раскрытия...

денис, опять ты "слышал звон", но понятия не имеешь где он ))
проэкт этот предыдущий владелец сохранил бы с удовольствием, но машина была с "кривыми" документами, поэтому эксплуатировать ее в россии нельзя было.
я ее забрал в киев, поставил там на учет, и ее строят в нашем киевском сервисе. уверен, что проэкт будет мега-интересный!

ты можешь пока побрызгать слюной и покричать что ты ни во что не поверишь, пока не увидишь результат на 400м задним ходом, на 76-м бензине, машина не должна быть корчем, обязательно должны быть какие-то специальные древние головки и "валики" )

ps: +1 к лёне по поводу твоего подхода к постройке машины! ))

aleksR написал(а):

Извените , конечно, но не очень корректно сравнивать свой проэкт с rcm... Не должны Вы ждать , когда придет Вася и сделает полезный наезд... Если Контора , в которой Вы строите машину допускает , такие не простительные ошибки...Сами продлжите мою мысль... И еще, приведу пример... 1-2 перекрута и температура масла под 140 градусов, и это на 300сильной машине! Представляете , что будет у Вас , даже с Вашим подходом к охлаждению? И , что ? Вы хотите сказать, что будете тошнить , вкатываясь в трассу, а потом, кааааак дунете!!! ИМХО не реально.... Ехать и постоянно думать, если буду валить на все деньги , на каком круге мотор бахнет... Да! Если хотите, я за стабильный усредненный конфиг! Мы любители ! Все ИМХО !!!
Удачи!

Нажмите для раскрытия...

Я убежден, что масло, не греющееся от выпускного коллектора в объеме 11 литров с промежуточным кулером, стоящим под решеткой радиатора греется меньше, чем со штатными решениями.
Я уверен, что система охлаждения двигателя объемом 15 литров с лучшей продувкой - это более производительно, нежели радиатор, стоящий за интеркуллером и охлаждаемый горячим воздухом.
Этого ЯВНО хватит, чтобы ездить серии по 5-6 кругов в перерывах давая машине остыть в случае необходимости. Именно это и есть тайматтак. Это не марафонные машины, это валильные аппараты заточенные под один безупречно пройденный круг.
Я не говорю, что надо тошнить. Я говорю, что у меня нет необходимости ужимать машину в конфиг, который может дубасить часами на пролет как в Лемане. Каждый аппарат должен выполнять свои задачи.

Уберите Поликарпа из темы. Мое терпение закончилось.

Dimon написал(а):

денис, опять ты "слышал звон", но понятия не имеешь где он ))
проэкт этот предыдущий владелец сохранил бы с удовольствием, но машина была с "кривыми" документами, поэтому эксплуатировать ее в россии нельзя было.
я ее забрал в киев, поставил там на учет, и ее строят в нашем киевском сервисе. уверен, что проэкт будет мега-интересный!

ты можешь пока побрызгать слюной и покричать что ты ни во что не поверишь, пока не увидишь результат на 400м задним ходом, на 76-м бензине, машина не должна быть корчем, обязательно должны быть какие-то специальные древние головки и "валики" )

ps: +1 к лёне по поводу твоего подхода к постройке машины! ))

Нажмите для раскрытия...

Лично для ВАС и для других:
Эту купе сдали в утиль...
100% МОЖНО было все восстановить...
Я предлагал Бригиневичу за нее 40тыщ. $. не продали, а через полгода на разбор пустили... (тогда это была цена годовалой STI ).

Ее в пример я привел как отношение и возможности "тюн-контор" к проектам...
Теперь по фактам:

Если Альпинский развалил JUN и намудрил с гц. Сантея= все на помойку, значит так и никак по другому ...
Если была у автора едущая GRB = значит она была...теперь атомико-раскастом-"кривая поделка-недоделка".
Если у "вас" была турбина 35ка , а стала 30ка и вы едете, а не на подъемнике висите= правильный подход и результат...

Могу еще "кучу" написать-наговорить", только зачем?
Вы Москву по тюнингу-обслуживанию-прэктам НЕ ПОТЯНУЛИ, а "железо" продавать= много ума не надо...
"ВЫ" в Москве от большинства "возможно все когда нибуть будет" НИЧЕМ не отличаетесь...

А "кушать" хочется сейчас , "завтраками" все закормлены...

Кто хочет, тот думает , делает и в итоге едет...
Примеры: Сабуров, Воробьев, Плешаков (у него еще и клиенты...)... они сначала на грабли наступали, после в "анлим" пролезли...

Все хотят сразу из "грязи" в "князи"...но реалии всех приземляют...
Чудес не бывает. Если профи=значит профи.
Если "школьники"= значит "школьники".

P/s. По поводу моей бывшей машины:
Я для себя более-менее разобрался в субару на "каждый день" в реалиях России и это хорошо...
(на свои грабли уже не наступлю и кто спросит расскажу где из нормальных людей лохов будут делать...).