По-делу говоря, чем выше октановое число, тем меньше вероятность того, что при прочих равных условиях топливновоздушная смесь - сдетонирует.
Чтобы реально ощутить прибавку мощности, необходимо перенастроить карту опережения угла зажигания. Тогда и будет эффект.
Но это при условии, что у "гоночного топлива", которое вы собираетесь лить - стохиометрическое число такое же, как у гражданского топлива, под которое изначально настроена машина.
Есть топливо - обогащённое кислородом, так вот у него стохиометрическое число реально ниже, например у 102 ралли плюс около 13,64 , вместо гражданских 14.7.
и когда вы зальёте подобную горючку себе в мотор не меня карту топливно-воздушной смеси, то будет туктук) и крайно высокая темпиратура ЕГТ
ибо вы будете вваливать на страшно обеднёных смесях для этого бензина.
Лить 100 бенз на той заправке можно, не боясь ничего) и ничего не меняя, у него просто выше порог детонации)
И ещё в целом, чем выше октановое число бензина, тем он медленнее горит и с меньшей темпиратурой.
