B
brytto
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Он бы выдал, если бы умер совсем. Сам регулятор может думать что все впорядке, но на самом деле все очень плохо...Он через мозги работает, соответственно ошибку бы выдал.
Пробовали подключить бензонасос напрямую от АКБ ?
Немного не понял ваше сообщение в чем именно я прав.
Тогда варианты проверки:
Наличие дыры во впуске: Снять клемму с МАФа и завести - если все ок - искать дыру, либо менять сам МАФ
Проблемы с управлением топливом: Подключить бензонасос напрямую от АКБ ( подать + и - ) перед заводкой на 2 сек, после пуска мотора подключить постоянно - если все ок то искать причину в подаче питания на бензонасос:
Как варианты:
Скрученные провода в правом крыле как я понял лежали голые на кузове, не изолированные - естественно они могли замкнуть на массу или между собой - вследствие этого как вариант заклинило, поплавилось реле бензонасоса, что то перегорело в мозгах. В конце концов накрылся регулятор давления топлива ( не знаю есть ли он на субах )
Если после включения зажигания - бензонасос работает постоянно - реле бензонасоса
Нонсенс - если электрик поставил реле блокировки стартера в цепь управления бензонасосом, что кстате очень похоже с данными симптомами.
На турбо субах, стоит электронный топливный контроллер, он и регулирует давление топлива. Автор темы говорит с ним всё в поряде!
дроссель может мозг ипать -грязный.почистить попробыватьВсех приветствую.
машина ГЦ СТИ 207 ver6 99 года.
После того как перекинул все составляющие в свой кузов имеем следующее:
-заводим(без проблем,сразу схватывает)
-работает(явно на завышенных холостых оборотах)
-проходит секунд 10-20 не мерял
-обороты опускаются,сразу же начинает работать очень не ровно,а точнее пытается тарахтеть на 250-500 оборотах.
-если даю газ реагирует вяло,обороты с 500 набирает неохотно(как будто дыра в коллекторе) после того как набирает,
на более менее высоких оборотах работает нормально
-если газ не даю пытается работать на очень низких оборотах, далее ессно глохнет.
У кого какие мысли?
P.S. визуально всё подключено торчит один вакуумный шланчик скорее всего с датчика наддува(его затыкал не помогает)
Подключал Power FC не помогает..... :ass::ass::ass:
Про нонсенс - если устанавливается сигнализация с автозапуском, ставится блокировка в разрыв цепи стартера.По пунктам, клемму с МАФа снимали, глохнет сразу, соответственно он живой.
Подключать напрямую какой смысл, если насос и не напрямую качает))). Про реле бензонасоса хотелось бы поподробнее, где оно находится? Если те которые под бордачком справа (там 2 помоему реле), то их снимали и проверяли они рабочие (при подачи питания щелкают). Мы про одно и тоже говорим реле?
Бензонасос не работает постоянно, он так скажем в рабочем режиме, пошумел успокоился.
Про нонсенс тоже не очень понял, блокировок вообще никаких не стояло и сейчас не стоит.
Хорошо, спасибо, завтра будем пробовать напрямую подключать и про блокировку уточню, но выявилось кое-что обратки нет, что делать опять хз.Про нонсенс - если устанавливается сигнализация с автозапуском, ставится блокировка в разрыв цепи стартера.
Маф нужно отцепить и завести.
Подключать напрямую насос от АКБ есть смысл чтобы проверить работу всех систем. У Вас он может качать,но не столько сколько нужно. Чтобы это проверить нужно подключить его напрямую к АКБ и если будет в этом случае работать все исправно - рыться в управлении подачей топлива, соответственно эл.схемах бензонасоса.
Если отключить на заведенной - глохнетА без МАФа должна работать?
Мужики, по моему вопросу с отсутствием обратки подскажите плиз!
В каком смысле обратки нету??
Если физически нету, то нацепи шланг и в канистру(пусть туда стекает)
Или её нет в смысле "обратно бенз не идёт" ??
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?