Гильзы и пластины в 2,5 моторе...

Turbo-Race · 22 Дек 2013

Вся Москва пользуется вашими скидками?
Эй пипл,кто тут пользуется занесите в кассу царю)
Нарабатывают те у кого есть своё оборудование и инженерное образование.
Те кто крутится около,прилипает куда слаще и снимает сливки-временное явление.
Может про оборудование:
Какое оборудование применяется для тех работ,что не получились c motor?
Я думаю тем кто сидит в форуме интересны не "интриги,секреты,расследования",а по существу про гильзовку блоков...

subarik555 · 22 Дек 2013

Turbo-Race написал(а):
Вся Москва пользуется вашими скидками?
Эй пипл,кто тут пользуется занесите в кассу царю)
Нарабатывают те у кого есть своё оборудование и инженерное образование.
Те кто крутится около,прилипает куда слаще и снимает сливки-временное явление.
Может про оборудование:
Какое оборудование применяется для тех работ,что не получились c motor?
Я думаю тем кто сидит в форуме интересны не "интриги,секреты,расследования",а по существу про гильзовку блоков...

За всю Москву не скажу,а вот Ты конкретно пользуешься,так что придется занести "Царю"

subarik555 · 22 Дек 2013

Hecckfy написал(а):
Может серьезные моторы 700 сильные они и не потянут у нас таких нет-у и опыта нет такого соотвественно, это уже чистый спорт, но до 500 сил их сухая гильзовка вполне даже.

Серьезность подхода в подготовке мотора вовсе не зависит от количества лошадиных сил в нем, 500 сил для Субару цифра очень серьёзная,да ещё и с намеком на ресурс и ежедневную эксплуатацию.

Hecckfy · 22 Дек 2013

subarik555 написал(а):
Серьезность подхода в подготовке мотора вовсе не зависит от количества лошадиных сил в нем, 500 сил для Субару цифра очень серьёзная,да ещё и с намеком на ресурс и ежедневную эксплуатацию.

Разве НЕ от пони отталкиваются как раз в серьезности подготовки мотора? А так, что тюнинг за ЧВН-ом - это комплексная задача это понятно, вот 7 лет строю ни как достроить не могу

Turtle · 22 Дек 2013

450 сил можно без гильз и пластин обойтись. главное без детонации.
сухие гильзы держат до 600 сил, я про дартон под 2,2 выточенный под 99,5

АСТОНС · 22 Дек 2013

Почитал про гильзы. Мокрые - лучше охлаждение, возможность поставить широкий поршень под увеличение объема, проще работа, но меньшая жесткость блока, выше цена.
1)О чем не пишут и что следует знать, выбирая тип и место гильзовки Субару в Москве?
2)Если поставить плиту, пластину, чопики и направляющие жесткость блока не пострадает с мокрыми гильзами? Или плита Д16Т соответствует по тепловому расширению только алюминиевым гильзам?
3)Кольца в кованых Мале рассчитаны именно на чугунные гильзы (или стоковые алюминиевые?) и не "сработаются" с никасиловыми алюминиевыми?
4)Ресурс никасила на Alu меньше чугуна?

pashylin · 23 Дек 2013

Астонс написал(а):
Почитал про гильзы. Мокрые - лучше охлаждение, возможность поставить широкий поршень под увеличение объема, проще работа, но меньшая жесткость блока, выше цена.
1)О чем не пишут и что следует знать, выбирая тип и место гильзовки Субару в Москве?
2)Если поставить плиту, пластину, чопики и направляющие жесткость блока не пострадает с мокрыми гильзами? Или плита Д16Т соответствует по тепловому расширению только алюминиевым гильзам?
3)Кольца в кованых Мале рассчитаны именно на чугунные гильзы (или стоковые алюминиевые?) и не "сработаются" с никасиловыми алюминиевыми?
4)Ресурс никасила на Alu меньше чугуна?

Достаточно один раз отнести свой блок в мех обработку, все вопросы отпадут...

Алексей Новичек · 23 Дек 2013

Turtle написал(а):
450 сил можно без гильз и пластин обойтись. главное без детонации.
сухие гильзы держат до 600 сил, я про дартон под 2,2 выточенный под 99,5

А если хочется до 450сил, на 2.5л ставить пластину на новый сток блок, деньги на ветер, будет крепче или хуже не будет? Как быть?

Hecckfy · 23 Дек 2013

Астонс написал(а):
Почитал про гильзы. Мокрые - лучше охлаждение, возможность поставить широкий поршень под увеличение объема, проще работа, но меньшая жесткость блока, выше цена.
1)О чем не пишут и что следует знать, выбирая тип и место гильзовки Субару в Москве?
2)Если поставить плиту, пластину, чопики и направляющие жесткость блока не пострадает с мокрыми гильзами? Или плита Д16Т соответствует по тепловому расширению только алюминиевым гильзам?
3)Кольца в кованых Мале рассчитаны именно на чугунные гильзы (или стоковые алюминиевые?) и не "сработаются" с никасиловыми алюминиевыми?
4)Ресурс никасила на Alu меньше чугуна?

1. Уровень мастеров и имеющиеся оборудование.
2. Нет смысла ставить одновременно. В центре-моторе, например, на сколько я знаю не ставят и не изготавливают пластины

Наверное не просто так.
3. Видов чугуна несколько, вопрос правильный что то должно быть мягче, лучше чтобы кольца чем хон, НО нужна задавать его непосредственно тому кто гильзы будет делать! Если что кольца они тоже делают.
4. Вопрос не корректен, здесь пары нужно сравнивать гильза-поршень (кольцо)! Может ты стоковый поршень поставить захочешь!

Hecckfy · 23 Дек 2013

Turtle написал(а):
450 сил можно без гильз и пластин обойтись. главное без детонации.
сухие гильзы держат до 600 сил, я про дартон под 2,2 выточенный под 99,5

Это идеальные теоретические условия, которых в жизни добиться практически не возможно, соотвественно и снять ресурс. Что то тебя обязательно подведет или бензин или механическая проблема. Да и какую турбину нужно поставить чтобы снять 450 сил (пусть даже мохавичных), дуя не больше 1,3 -1,4 бара на стоковых потрахах на товарном 98 бензине? Это с 5000 машина поедет! Только про водо-метанол не нужно, что он все проблемы решает, есть примеры такой конфигурации с каким то ресурсом?

Donorparts · 23 Дек 2013

Hecckfy написал(а):
Turtle написал(а):

450 сил можно без гильз и пластин обойтись. главное без детонации.
сухие гильзы держат до 600 сил, я про дартон под 2,2 выточенный под 99,5

Нажмите для раскрытия...

Это идеальные теоретические условия, которых в жизни добиться практически не возможно, соотвественно и снять ресурс. Что то тебя обязательно подведет или бензин или механическая проблема. Да и какую турбину нужно поставить чтобы снять 450 сил (пусть даже мохавичных), дуя не больше 1,3 -1,4 бара на стоковых потрахах на товарном 98 бензине? Это с 5000 машина поедет! Только про водо-метанол не нужно, что он все проблемы решает, есть примеры такой конфигурации с каким то ресурсом?

это 3076гтх .... И спул рано и на 1.1 400сил

Turtle · 23 Дек 2013

Hecckfy написал(а):
Это идеальные теоретические условия, которых в жизни добиться практически не возможно, соотвественно и снять ресурс. Что то тебя обязательно подведет или бензин или механическая проблема. Да и какую турбину нужно поставить чтобы снять 450 сил (пусть даже мохавичных), дуя не больше 1,3 -1,4 бара на стоковых потрахах на товарном 98 бензине? Это с 5000 машина поедет! Только про водо-метанол не нужно, что он все проблемы решает, есть примеры такой конфигурации с каким то ресурсом?

я и не писал теория, основываюсь только на свой опыт.
что значит ехать с 5000?
300Нм достаточно чтобы ехать активно? тогда с 3000-3300, турбу размера 30-35. дуть 1,3 и будет 450 сил на маховике (расчетных).

Hecckfy · 23 Дек 2013

Turtle написал(а):
я и не писал теория, основываюсь только на свой опыт.
что значит ехать с 5000?
300Нм достаточно чтобы ехать активно? тогда с 3000-3300, турбу размера 30-35. дуть 1,3 и будет 450 сил на маховике (расчетных).

Маловато будет, 2867, наддув 1,1 - 3000 - 425 колесных по моменту 98 бензин, 3500 - 460 момента (1,3). Вот это нормально

АСТОНС · 23 Дек 2013

Hecckfy написал(а):
Вопрос не корректен, здесь пары нужно сравнивать гильза-поршень (кольцо)! Может ты стоковый поршень поставить захочешь!

Вопрос задается, как правило, при прочих равных, если не указано иное. Поэтому интересует сравнение ресурса никасиловой алюм. гильзы в сравнении с чугунной (если в обоих будут стоять кованые поршни с соответствующим паре трения кольцом). Есть мнение, что алюминиевая никасиловая гильза хуже держит деонацию (а этот риск с плохим бензом всегда рядом).

АСТОНС · 23 Дек 2013

pashylin написал(а):
Достаточно один раз отнести свой блок в мех обработку, все вопросы отпадут...

Я это понимаю, как и то, что уровень знаний разница от места к месту. Знаю, что здесь многие, прошедшие этот путь, уже должны были ответить на эти вопросы. Может не хотят делиться опытом на форуме?

Donorparts · 23 Дек 2013

Астонс написал(а):
Вопрос задается, как правило, при прочих равных, если не указано иное. Поэтому интересует сравнение ресурса никасиловой алюм. гильзы в сравнении с чугунной (если в обоих будут стоять кованые поршни с соответствующим паре трения кольцом). Есть мнение, что алюминиевая никасиловая гильза хуже держит деонацию (а этот риск с плохим бензом всегда рядом).

у субару нет никасила..=) там стальная гильза... влитая в алюминий

АСТОНС · 23 Дек 2013

Donorparts написал(а):
у субару нет никасила..=) там стальная гильза... влитая в алюминий

Поставить ее невозможно?
То есть в стоке сухой чугун? И кованые поршни одинаково подходят по трению как к стоку, так и к дартону?

Hecckfy · 23 Дек 2013

Астонс написал(а):
Поставить ее невозможно?
То есть в стоке сухой чугун? И кованые поршни одинаково подходят по трению как к стоку, так и к дартону?

Гильзовка - это чугунная гильза, в центре -мотор, фрикционный чугун (определенный тип чугуна), естественно она крепче стальной стоковой гильзы, сам по себе чугун крепче! Мокрая гильза Дартон еще толще и нагрузку еще больше держит, но ее посадить правильно нужно, слышал один раз американцы свою гильзу сажали дартон и она на стенде при настройке просела в Альтехно, например.

Все эти вопросы нужно задавать кто гильзовать будет, имхо!

Вот сухая с центр-мотор
Посмотреть вложение 79605
П.С. Не забываем если плоскости шлифовать будут степень сжатия поменяется еще.

То есть в стоке сухой чугун? И кованые поршни одинаково подходят по трению как к стоку, так и к дартону?

В стоке стальная гильза, и нет смысла ее ставить чугун лучше. А вот по колечкам лучше им вопрос задать так как гильза чугунная и колечки бывают из чугунины, а это не есть хорошо! В начале узнать на тех поршнях что ты ставить собрался какие колечки (из чего)!

Turtle · 23 Дек 2013

Hecckfy написал(а):
Маловато будет, 2867, наддув 1,1 - 3000 - 425 колесных по моменту 98 бензин, 3500 - 460 момента (1,3). Вот это нормально

ты сейчас про свой график) реклама чтоли?

Hecckfy · 23 Дек 2013

Turtle написал(а):
ты сейчас про свой график) реклама чтоли?

Ты спросил хватит ли, я написал сколько нужно лично мне! А какая реклама я ведь не настраиваю, вот 900 момента на Драйве это другое дело прилично

Не будем еще настраиваться думаю 1,6-1,7 мотор переварит на 100 + бензине, нужно 650 + момента!

Добро пожаловать в Sti Club!

Гильзы и пластины в 2,5 моторе...

Turbo-Race

Заблокирован

subarik555

Повелитель STI-хий

subarik555

Повелитель STI-хий

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Turtle

Новичок

АСТОНС

Новичок

pashylin

Субарист

Алексей Новичек

Субарист

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

Turtle

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

АСТОНС

Новичок

АСТОНС

Новичок

Donorparts

Новичок

АСТОНС

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Turtle

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий