-GC-маньяки. XV из GC8 (Age)

mayday · 29 Сен 2013

Age написал(а):
По большому счёту XV - это и есть импреза аутбек

не надо путать теплое с мягким ,

XV это не импреза аутбек , это форестер SH только уменьшенный

GC GF гораздо лучше рулиться , даже с увеличенным клиренсом нежели XV . поскольку подвеска совсем другая

Kool Keith · 29 Сен 2013

ооо! всегда было интересно как едет 2.5+тд04хла! какие прогнозы по верхам? не будет ли сдувать рано?

Петрович · 29 Сен 2013

mayday написал(а):
GC GF гораздо лучше рулиться , даже с увеличенным клиренсом нежели XV . поскольку подвеска совсем другая

Это просто даже не смешно, говорю как человек ездивший и на том, и на том, и много еще на чем. ГЦ вобще не рулится по сравнению с XV, к сожалению это так.

Age · 29 Сен 2013

Петрович написал(а):
Это просто даже не смешно, говорю как человек ездивший и на том, и на том, и много еще на чем. ГЦ вобще не рулится по сравнению с XV, к сожалению это так.

Да лан, поприкалываться то можно)))

Age · 29 Сен 2013

Kool Keith написал(а):
ооо! всегда было интересно как едет 2.5+тд04хла! какие прогнозы по верхам? не будет ли сдувать рано?

Я думаю верхов не будет, сдуваться будет и затыкаться, посмотрим, я валы на всякий случай поставил, чтоб хоть немного вытянуть верхи. Но ранний спул и момент должны быть))

Age · 29 Сен 2013

mayday написал(а):
не надо путать теплое с мягким ,

XV это не импреза аутбек , это форестер SH только уменьшенный

GC GF гораздо лучше рулиться , даже с увеличенным клиренсом нежели XV . поскольку подвеска совсем другая

Ну ваще та первый ХV - это импреза аутбек спорт)))

Kool Keith · 30 Сен 2013

Age написал(а):
Я думаю верхов не будет, сдуваться будет и затыкаться, посмотрим, я валы на всякий случай поставил, чтоб хоть немного вытянуть верхи. Но ранний спул и момент должны быть))

есть мнение, что на 2.5 и маленькой турбине нет особой разницы между сингл и твин. но мне страсть как хочется попробовать такой конфиг!

а что касается верхов, ведь у тд04хла компрессорная часть побольше, чем у обычной тд04, а горячка та же. соответственно, спад на верхах будет одинаков у обеих турбин.
но с другой стороны, у меня в памяти графики 300лс+ ЧВН спек Б , где падеж сверху незначительный. загуглить подобный график правда не вышло, да и вообще графиков от ждм легасей не нашел особо..
это я к чему, раз на легасях сильно сдувается, то и в других конфигах не должно.

поправьте если ошибаюсь!

p.s. поездив какое-то время на ваговском 1.8т после 2,0т субару подсел на низовые эластичные движки! и даже 2.5+тд04 кажется недостаточно эластичным..

Age · 30 Сен 2013

Kool Keith написал(а):
есть мнение, что на 2.5 и маленькой турбине нет особой разницы между сингл и твин. но мне страсть как хочется попробовать такой конфиг!

а что касается верхов, ведь у тд04хла компрессорная часть побольше, чем у обычной тд04, а горячка та же. соответственно, спад на верхах будет одинаков у обеих турбин.
но с другой стороны, у меня в памяти графики 300лс+ ЧВН спек Б , где падеж сверху незначительный. загуглить подобный график правда не вышло, да и вообще графиков от ждм легасей не нашел особо..
это я к чему, раз на легасях сильно сдувается, то и в других конфигах не должно.

поправьте если ошибаюсь!

p.s. поездив какое-то время на ваговском 1.8т после 2,0т субару подсел на низовые эластичные движки! и даже 2.5+тд04 кажется недостаточно эластичным..

Ну да, эластичности охота)) А разница в твине - это не только спул, но и настройка на 95. Всё таки твин не так детонит и егт ниже. У меня картридж вольвовский стоит. А верхов не будет по большому счёту из-за затыка в горячке.

Novi4oK · 30 Сен 2013

Kool Keith написал(а):
но с другой стороны, у меня в памяти графики 300лс+ ЧВН спек Б , где падеж сверху незначительный. загуглить подобный график правда не вышло, да и вообще графиков от ждм легасей не нашел особо..
это я к чему, раз на легасях сильно сдувается, то и в других конфигах не должно.

поправьте если ошибаюсь!

p.s. поездив какое-то время на ваговском 1.8т после 2,0т субару подсел на низовые эластичные движки! и даже 2.5+тд04 кажется недостаточно эластичным..

Не забываем, что на Легасях с этой турбиной мотор 2.0 и головы фазные.
А на самом деле самому очень интересно, как поедет.

Kool Keith · 30 Сен 2013

во нашел графики и сопутствующую чушь! http://forum.liberty.asn.au/viewtopic.php?f=17&t=19405
т.е. на спек б с верхами все ок, тогда почему они должны падать на 2.5? хотя может там фазы всякие помогают неслабо...

кстати, если я не ошибаюсь машина по ссылке имеет вф38, а не тд04хла. а последняя побольше будет...

Age · 30 Сен 2013

Kool Keith написал(а):
во нашел графики и сопутствующую чушь! http://forum.liberty.asn.au/viewtopic.php?f=17&t=19405
т.е. на спек б с верхами все ок, тогда почему они должны падать на 2.5? хотя может там фазы всякие помогают неслабо...

кстати, если я не ошибаюсь машина по ссылке имеет вф38, а не тд04хла. а последняя побольше будет...

У меня как раз головы фазные, двухлитровыя японския))

Kool Keith · 30 Сен 2013

Age написал(а):
Ну да, эластичности охота)) А разница в твине - это не только спул, но и настройка на 95. Всё таки твин не так детонит и егт ниже. У меня картридж вольвовский стоит. А верхов не будет по большому счёту из-за затыка в горячке.

даа, 95 это сила! после нескольких лет езды 98ом так не привычно было, что нужный тебе бензин есть на каждой заправке

универсальная машина должна быть универсальной и в плане заправок (имхо)

а кстати, какая разница будет между 95 и 98 на изучаемом конфиге? ну примерно
по силам, по моменту и по спулу?

и еще, каких форсунок хватит для тд04хла?

Kool Keith · 30 Сен 2013

Age написал(а):
У меня как раз головы фазные, двухлитровыя японския))

а от 205 или 207?

Age · 30 Сен 2013

207 вроде, каналы большие) По спулу на 95 и 98 не будет разницы, только по силам, т.к. дуть больше 1 стрёмно. Надеюсь на 300 сил, ну 280 может. Но это же эксперимент, сам понимаешь, точно никто не скажет, пока не настроится. Форсы вриксовые стоят, должно хватить.

Kool Keith · 30 Сен 2013

Age написал(а):
207 вроде, каналы большие) По спулу на 95 и 98 не будет разницы, только по силам, т.к. дуть больше 1 стрёмно. Надеюсь на 300 сил, ну 280 может. Но это же эксперимент, сам понимаешь, точно никто не скажет, пока не настроится.

так если 207 можно вообще до 8000 выкручивать )))

Age · 30 Сен 2013

Kool Keith написал(а):
так если 207 можно вообще до 8000 выкручивать )))

У меня ж автомат))) 7 тыс))

Novi4oK · 30 Сен 2013

Age написал(а):
У меня как раз головы фазные, двухлитровыя японския))

А вот не знаю, какие головы в Вашем случае. Но на твинскролл Легасях фазы и на выпуске, и на впуске.
300 сил на этой турбе реально, но уже близко к ее пределам.
А, вообще, очень мне интересно, как поедет эта турба на 2,5. Я даже встретился бы, да познакомился по этому поводу, если есть желание и возможность у автора.

3ACADA · 30 Сен 2013

Петрович написал(а):
Это просто даже не смешно, говорю как человек ездивший и на том, и на том, и много еще на чем. ГЦ вобще не рулится по сравнению с XV, к сожалению это так.

Брр. как можно так про божественную ГЦ? ))
Хорошо что это, наконец, сказал такой авторитетный человек, как ты, а то никто не верит, причем больше всего спорят люди, которые на GC никогда не ездили )) Буду теперь тыкать носом в этот пост)

ГЦ это фан.. У автора мегафан! Завидую! Мож тогда уж и H6t, чтоб совсем необычно было? )) АКПП 4ст?

Kool Keith · 30 Сен 2013

Age написал(а):
У меня ж автомат))) 7 тыс))

а какой?

mayday · 30 Сен 2013

Петрович написал(а):
Это просто даже не смешно, говорю как человек ездивший и на том, и на том, и много еще на чем. ГЦ вобще не рулится по сравнению с XV, к сожалению это так.

На вкус и цвет как говорят фломастеры разные ,
может я и консерватор

Добро пожаловать в Sti Club!

-GC-маньяки. XV из GC8 (Age)

mayday

Новичок

Kool Keith

Новичок

Петрович

STI-льный

Age

Новичок

Age

Новичок

Age

Новичок

Kool Keith

Новичок

Age

Новичок

Novi4oK

Новичок

Kool Keith

Новичок

Age

Новичок

Kool Keith

Новичок

Kool Keith

Новичок

Age

Новичок

Kool Keith

Новичок

Age

Новичок

Novi4oK

Новичок

3ACADA

Заблокирован

Kool Keith

Новичок

mayday

Новичок