Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Фууф..... Чуть не влетел вчера в Ferrari.... долбанный АБС..

  • Автор темы mega-scooby
  • Дата начала
want

want

Новичок
Апр
12
0
Ачо значит уметь пользоваться АБС? Жми педаль в пол , и жди пока остановишся, хрен тут уметь то? Стучать быстро по педале тормоза, одновременно понижать передачу и руль крутить при отсутствии АБС вот тут то действительно уметь надо.
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
Kalash написал(а):
ngergel написал(а):
В технологии, СТишный абс гораздо адекватнее врыксного
Нажмите для раскрытия...
блоки абс ГДА и ГДБ одинаковые...разница в работе может быть вызвана только разницей тормозных систем...
Нажмите для раскрытия...
АБС разные. К сожалению на вриксе иногда срабатывает в ненужных местах.
Например на кочках тормоза пропадают. Не лечится, можно попробовать отпускать и снова нажать.
В большинстве случаев без нее совсем плохо :)

Кстати, почему народ не обращает внимание на резину? Ведь если поставить Амтел какой-нибудь то абс будет постоянно работать, а вот если например АДван спорт V103 то гораздо меньше.

Может стоить оценивать более комплексно? Например родная резина RE050 2005 года (3 года им) стоящая на машине сейчас - тормоза будут не очень хорошие.
Колодки тоже влияние оказывают.

Опять-же надо скорость держать исходя из ситуации на дороге.
Висеть на хвосте у f430 я бы и на стиайке не стал.
 
V

Vic

Новичок
Авг
0
0
Уже писал ранее. Но как говорил Ленин учиться учиться и учиться.
АБС тормозим до пола что есть силы. Ошибка некоторых в том что почувствовав ее работу они прекращают давить на педаль. Давим до пола. человек не может менять давление в системе чаще чем абс.
Теперь само торможение. Не надо лупить в педаль, спокойно сожмите подвеску развейте максимальное сцепление колес и додавите до конца весь цикл примерно занимает время за которое произнесете фразу одна тысяча.
Само собой автомобиль должен быть исправен особенно в части амортизаторов.
На СТИ07 стоит другая абс которая называется Supersport ABS чем отличается от ВРХ не знаю. На врх ездил абс как абс.
Ахтунг
мелкие неровности + старые амортизаторы действительно могут сделать машину с абс слаботормозящей.
комбинация широких колес и малого веса порой на малой скорости могут создать чувство что машина не тормозит.

Гуру поправьте если что не так.
 
Evo2

Evo2

Новичок
Авг
0
0
want написал(а):
Ачо значит уметь пользоваться АБС? Жми педаль в пол , и жди пока остановишся, хрен тут уметь то? Стучать быстро по педале тормоза, одновременно понижать передачу и руль крутить при отсутствии АБС вот тут то действительно уметь надо.
Нажмите для раскрытия...
Для начала надо научиться давить на педаль.
После отечественных машин у любого водителя боязнь сильно давить на педаль. Типа чтобы не блокировать тормоза, т.к. это ухудшает торможение.
Во вторых 99 процентов не могут определить правильную дистанцию для остановки, как правило машина будет останавливаться раньше намеченной конечной точки торможения.

Надо на свободной дороге пробовать тормозить. В том числе экстремально.
В повороте тоже пробовать замедляться.

Глядишь проще будет.
 
irakli

irakli

Новичок
Дек
0
0
want
WRX 73
и я с вами солидарен полностью!:)+1!:)))
 
ser_ja

ser_ja

Новичок
Июл
1
0
Б.! Да не допускайте скольжения при торможении и забудьте про АБС! гонщеги (В пол в пол!! :lol: :lol: :lol: )
pic97aef8ebr4.jpg
 
NickSchumacher

NickSchumacher

Новичок
Июн
22
0
ужас..... )))))))) читаю и афигеваю.....
вы как девушки тормозите что ли?!?!? два состояния: тормоз в пол или полный газ!??! )))))) ндааа...

вот вопрос: в какой момент при торможении вы давите на педаль?! в первый или в самый последний, когда впереди идущая машина уже остановилась почти (с мыслями в голове, а хули, у меня СУБАРУ - остановится )))) ))))

никого не хотел обидеть, но учиться тормозить - НАДО !!! вот попробуйте в снег на летней резине тормозить ;) как научитесь - так значит научились пользоваться тормозами... :) и АБС - тут ни при чем !
 
ser_ja

ser_ja

Новичок
Июл
1
0
NickSchumacher
+1 ! А кто на заднеприводных тазах хотя бы 2 зимы откатал тот не только тармозить научился...
 
D

Devish

Новичок
Янв
2
0
Эво2 правильно говорит. Нужно пробовать и чувствовать.
Про тех кто писал "ездите как девушка сразу в пол" - воспринимайте написаное в контексте темы, а не как оторванную от реальности абстракцию. Или у вас самоцель постебаться? Мы говорим вообще-то о работе абс. А она срабатывает при экстренном торможении.
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Если бы на дорогах не встречались бы неожиданные участки неровного асфальта (например после ремонта и т.д.) и если бы зимой дороги гарантированно вовремя расчищались и обрабатывались бы противогололедными составами, а также если зимой ездить строго на зимних шинах, то от АБС были бы только плюсы. Но в нашей реальности часто бывает по другому - поэтому лучше иметь возможность АБС отключать. А уж когда отключать - это каждый берет ответсвенность на себя.
И по поводу графика сцепления от проскальзования - на современных шинах при полном проскальзовании сцепление падает, но к нулю не стремится - это и позволяет АБС отключать. А вот на шинах старых диагональных (например на 21 Волге) сцепление при проскальзовании, например, на мокрой дороге падало очень резко - вот тогда бы, лет 30 назад АБС было бы сверхполезно. :D
 
WRX 73

WRX 73

Новичок
Авг
0
0
АБС тормозим до пола что есть силы. Ошибка некоторых в том что почувствовав ее работу они прекращают давить на педаль. Давим до пола. человек не может менять давление в системе чаще чем абс.
Теперь само торможение. Не надо лупить в педаль, спокойно сожмите подвеску развейте максимальное сцепление колес и додавите до конца весь цикл примерно занимает время за которое произнесете фразу одна тысяча.

Может я не прав но обычно (экстренная сетуация) это секунды врятли кто-то в это время на ощуп давления педали выбирает, это при езде овощем удобно :)
З.Ы Ни с кем не спорю просто тема интнресна, но мое мнение что это спор о разном, а человек реально за советом)))
А тут как Креш тесты прям)))
 
want

want

Новичок
Апр
12
0
Vic написал(а):
...Не надо лупить в педаль, спокойно сожмите подвеску развейте максимальное сцепление колес и додавите до конца весь цикл примерно занимает время за которое произнесете фразу одна тысяча.
....
Нажмите для раскрытия...
Сразу представился за рулем горяччий финнский паррень. :)

ИМХО Висеть на Жо... у феррари как-то слегка стремно с любой системой.
 
ser_ja

ser_ja

Новичок
Июл
1
0
Viktor(21059)
я вернусь к рисунку...
827192.jpeg

АБС создано не только для уменьшения тормозного пути за счет предотвращения блокировки (это по теме современных шин), оно дает возможность управлять автомобилем во время экстренного торможения! Эту возможность изсключают колеса в юзе.
 
MSTiFK8R

MSTiFK8R

Медвед-Шатун Клуба
Авг
7
0
want написал(а):
ИМХО Висеть на Жо... у феррари как-то слегка стремно с любой системой.
Нажмите для раскрытия...


Кроме как на Кёнигзегге с его 380мм тормозищами :)
 
V

Viktor(21059)

Новичок
Дек
2
0
Конечно,возможность объехать препятствие при одновременном торможении и есть самый главный плюс АБС. Но часто, при нынешнем плотном движении места для маневра нет, а если оно есть, то можно объехать и не прибегая к эктренному томожению.
 
Strike

Strike

Ультраправая группировка Клуба
Авг
46
48
один разбитый жоп ферры или бэнтли, даже сы 500 подойдет и научишься тормозить.
 
Exet

Exet

Новичок
Янв
2
0
want написал(а):
а заодно и бегать.
Нажмите для раскрытия...
мля со стула свалился когда прочитал=)))))))
когда едешь за кем-то надо всегда понимать и сравнивать свою тормозную систему, с тормозилками того в чей зад дышишь...и тогда не надо будет уповать на тормоза...
я думаю что у феррари тормозилки полюбас лучше ВРЫксовских...а тут хоть с абс хоть без абс а дистанцию рассчитывать надо...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху