Ясно у меня 1265 кг, вроде + скинул уже сколько кг!
если мотор и турбина будет не сток, то фронт делать с разворотом коллектора однозначно!!! у меня был вырик на ковке, 48 турбе и тд... ехал сил на 320, кулер стоял от сти, при т выше +25 машина просто переставала ехать... омывайка не помогала практически. стоял avcr, приходилось менять скважность в зависимости от погоды, только это и спасало! с разворотом лаг сильно увеличится не должен!!!
Я не сказал, что он не увеличится совсем, не должен сильно-были мои слова!!! Тем более выше было написано, что будет не сток. На 30 гаретт тоже стоковый кулер оставить???????????с разворотом , без , без разницы !
сток - : турба - короткая трубочка - куллер - дроссель
фронт : турба - труба ( метр- полтора и сечение 2-3") - кулёк (раза в 2 больше выриковского) - труба ( метр полтора сечение от 3") , как там лага то не будет ?, ну фиг с ним , на пол метра уменьшиться перед дроселем труба , это нам уменьшит лаг значииительно даааа.
До +20 хватит, выше очень сомневаюсь...на 3071 и верхнего кулера нормально хватит
+1!!!!!!Если машина сток или ЧВН))) (на каждый день) то стоит оставить ТОПик. Если что то с притензией на покатушки то ФРОНТ, но расчетный! короткий пайп всегда приветствуется. Обьясню кратенька почему так считаю: под капотом очень жарко(это факт), фронтальник максимально вынесен из этого пространства (хотя и его прилично греет) (и то и то на стоячей машине), но при начале движения фронтальник остужается намного быстрее, его кпд выше по причине прямого потока а не загибания потока методом ноздри (вообщем. теплотвод лучше у фронтальника) что соответственно сказывается и на мощностных показателях. И еще по поводу размера кулька, многие тупо ставят что по каталогу для этой модели, но неприкидывают даже на кокую мощность это расчитано (или бирут типа с запасом). тем самым наоборот ухудшая показатели мотора (брэнд или китай тут уже неважно).
если машина сток или чвн))) (на каждый день) то стоит оставить топик. если что то с притензией на покатушки то фронт, но расчетный! короткий пайп всегда приветствуется. обьясню кратенька почему так считаю: под капотом очень жарко(это факт), фронтальник максимально вынесен из этого пространства (хотя и его прилично греет) (и то и то на стоячей машине), но при начале движения фронтальник остужается намного быстрее, его кпд выше по причине прямого потока а не загибания потока методом ноздри (вообщем. теплотвод лучше у фронтальника) что соответственно сказывается и на мощностных показателях. и еще по поводу размера кулька, многие тупо ставят что по каталогу для этой модели, но неприкидывают даже на кокую мощность это расчитано (или бирут типа с запасом). тем самым наоборот ухудшая показатели мотора (брэнд или китай тут уже неважно).
с какой это радости у тебя 1265?1400кг как и у форя в лучшем случае...
эво с завода даже со сти сложно сравнивать !)))))+100
тоже согласен, на этих соображениях, я и решил его поставить!!!
а размер турбы, это лишь дело времени!!!
п.с. на evo с завода почему то фтонт ставят, и маслокуллер!!!
эво с завода даже со сти сложно сравнивать !)))))
неговоря про вырик !
почему сложно evo 8 например в стке 265 л.с. фронт куллер, (сти 280 л.с. топ маунт) я о самом факте наличия некорых ништяков, чего лишены изначально субари!!!
поэтому они из-за ништяков и дороже))))
ты по капот в эво заглядывал ? негде там поставить топ маунт !
а чвном снимают с эво гораздо более сил чем тем же чвн со сти , значит там и турба наверно поболее ?
негде там поставить топ маунт!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?