Форумная диагностика не едущего коня WRX

шипит, как только давление по датчику прыгнет до 0.2-0.3 иногда позволяет до 0.4 доехать, потом превращается в овощ давление на 0, как не жми, не поднимается и свист усиливается, точно не впуск.

Если турбина раскручивается выхлопными газами, то должна куда-то дуть, хоть и мимо, дымогенератор показал бы. А вот если она не раскручивается, то тут скорее всего либо калитка не закрывается и выхлопные газы мимо идут.

TApoK написал(а):

Если турбина раскручивается выхлопными газами, то должна куда-то дуть, хоть и мимо, дымогенератор показал бы. А вот если она не раскручивается, то тут скорее всего либо калитка не закрывается и выхлопные газы мимо идут.

Нажмите для раскрытия...

с гей-том визуально все окей, пружинит, от давления открывается.

сегодня вообще кино, с утра ехал, бустила до 1 и крутилась тыщ до 4.5, вышел с работы, завел, снова шипит на 0.3 наддува...

прилагаю лог, может кто че шарит..
https://ru.files.fm/u/eeg8k9eq

Турба дует до 0.7 бар, коррекций критичных по смеси не вижу, егт или выгорел сенсор или не успел подняться выше 365, смущает маленький расход воздуха на мафе.
Может попробывать без мафа (отключить) или подкинуть заведомо исправный маф. Вы вообще его снимали , посмотрите на состояние может там мхом заросло. Опрессовка впуска само собой. (снимите фильтр заткните самку чем-нидь (атмо поршень, бутылка , пакет,,, залейте впуск пеной для очистки салона, и дуньте в сосок на самке компрессором, будет хорошо видно где пузырьки на пене - это как вариант)

В следующий раз добавляй в лог параметр IAM еще, и 1 лямбду выбирайте %.
И лучше записывать лог , с 1500 оборотов на 3 передаче ближе к отсечке, чтобы было удобно смотреть все параметры на графике.

буду иметь в виду, маф стоит новый денсо, но никаких изменений не последовало, впуск герметичен. начал грешить на TGV заслонки, судя по воздуху, дождусь прокладок, уберу их к чертям.