ты поаккуратнее с советами от неизвестных тебе людей из интернетов ))) разговариваривай с тем, кто будет настраивать машину. и делай так, как он тебе скажет....
Тоже думал что два, но говорят один там, кто распилами занимается. Ну даже если два, значит 265 сил точно можно снять со стоковым выхлопом? Мой мотор от STI JDM EJ255-ого от SG9 сейчас отличается только не красным коллектором и форсунки другого исполнения. Степень сжатия 8.2, вместо 8.4
Да, кстати два ката там, на разборе посмотрели. )
В стоке на STI Форе наддув 0.9 бар
по карте надува максимальный - 0,88
Тем более
+1 каты в топку, с настройкой не тяни, угробишь новый мотор. Толстые прокладки тож правильно, т.к. привыкнешь быстро и захочешь дунуть ещё больше, плюс стоковые выдувает легко. И спул стал позе именно из-за них, за то склонность к детону уменьшилась. Почувствуешь разницу поставив 6-ти ступ., в этом направлении твои мысли правильно работают, едет сти форь хорошо за счёт коробки, а не вф41 меньше одного ката и т.д.
Может и глупый будет вопрос,но собран у меня конфиг точь-в-точь как у автора, пока стоит 04л, хотел я прошиться ещё в агусте,пока мне даунпайп привезли сорвав все сроки, пока турбина подошла (ставить буду вф28), снег и пошел ,резину поменяли)
Я лью 95 на газпроме без всяких экто и джидрайвов, накатал уже 4000, если плавно разгоняться, то буст всегда в отрицательной зоне, нагрузка на мотор не большая, поэтому ничего с ним не будет, а если пизды давать конечно вероятность есть что кончится.
Если есть специализированный стенд,то почему бы и не прошиться.В Питере,я думаю,с этим проблем нет.
И объём движка там какой?
поменяешь все что планировал и на прошивку, весной заедешь на коррекцию, оптимальна будет прошивка(или последняя коррекция) при температуре примерно плюс 10-15С
