Еж 202, что зверь?

старый блок, очень любят его рейсеры. ставился на первые стихи 90 годов в кузове GC8. В простонародии называется закрытый блок. У него вокруг цилиндров не пустота в виде тосольных каналов а мясо, и лишь несколько канальцев. позволяет легко точить и гильзовать до невероятных объемов. У меня на таком блоке собран мотор 2,7 литра.

Очень редкий моторчик, такие блоки на расхват. Если у кого есть, с удовольствием куплю.

Просто у меня в Гц (99 год) стоит такой, когда покупал особо не заморачивался над номером двигателя, 205, 207, 202...а тут дошло дело до двигателя и озадачился)

Вообщето EJ202 - это атмосферник, ставился на Форестеры SG5 с 2002 года.

Вот и мне казалось, что он атмо

ну вот насчет чисто 202 я не знаю, я знаю что 2027 блок это точно закрытый редкий блок

че-то я путаю наверное но вот посмотрите сами http://www.tonyrigoliperformance.com.au/products-subaru_race_engines.html

с 1994 года все блоки атмосферных EJ-моторов стали выпускаться с открытой структурой, турбодвигатели тоже, но не все сразу. На Impreza WRX EJ20G сменили вариант блока, кроме модификаций WRX Type RA и WRX STi. На этих машинах закрытый блок с масляными форсунками для охлаждения поршней применялся до июня 1996 года. До этой даты такой блок цилиндров, иногда именуемых RA-блок, остался и на боевых аппаратах для гонок WRC (World Rally Championship). На нем ставились ГБЦ с иными, нежели у остальных моторов серии каналами рубашки охлаждения и многими другими отличиями. Причем на гоночных машинах для улучшения развесовки и вследствие увеличенных размеров навесного оборудования двигатель, получивший даже собственное имя Boxer Master 4, стоял ближе к моторному щиту на 25 мм, из-за чего был изменен и картер КПП.

Кстати, этот RA-блок имел еще одного прямого гражданского «родственника» в виде основы для турбомотора EJ22, выпускавшегося для американского рынка до 1993 года. На базе этой старой конструкции получился гоночный двигатель, спроектированный для снятия с него более 400 л.с. и достижения расчетного максимума оборотов на уровне 8000 об/мин без катастрофического снижения ходимости.

Мы говорили про разные моторы. Я именно этот имел ввиду с закрытым блоком и масленными форсами как на хондовских моторах. Н почему-то я думал что это 202 мотор. Хз откуда у меня такая инфа, завтра днем гуру субаростроения запутаю который мне расказывал про это дело

Eugene Truhin
закрытый с форсами - EJ20GN
207 - semiclosed полузакрытый , добавлены 4 перемыки
255, 257 - полузакрытые также...

Наибольшим потенциалом как в плане распространенности и самих двигателей и тюнинговых деталей к ним, так и по прочностным свойствам конструкции обладают 2-литровые моторы. Потолком для неукрепленных блоком EJ20 будет 250-сильная форсировка. Турбоверсии открытых конструкций с WRX спокойно выдержат до 320 сил, от STi – до 350. Дальнейшее увеличение мощности потребует уже вмешательства в недра мотора. Искать же выпущенные до 1994 года двигатели на основе закрытых блоков, возможности которых превышают 400-сильную планку, совсем не обязательно. Множество тюнинговых производителей, подхватив инициативу STi и Prodrive, выпускают как отдельные усиленные комплектующие ля EJ-серии, так и строкер-киты, а также блоки цилиндров (в том числе и закрытого типа) со всем содержимым.

Donorparts
Да понял что лоханулся ))