а какая разница сколько воздуха? что дает это знание? мощща по воздуху посчитать?
А ради чего устраивать дрочево с мапом, в ситуациях когда мафа заглаза (а это до gtx3076 минимум)? Я SD использую только на высоких бустах, когда маф уже затыкается по вольтажу, соответственно это режим валилова с тапкой в пол , а все переходные режимы и лоу буст на мафе строятся и ходят гораздо проще и что немаловажно стабильней. И если угодно, точней.
Дрочево в основном от жадности - маф дорогой )))))
ага, маф дорогой или фильтр менять надо... гемор с ним короче...)
)) блендед начинать работать совсем не айс когда жирнота впуска требуется 100-120мм, даже скейленный под такой впуск маф начинать работать не совсем точно ) сужать до 76-85мм тоже не очень хорошо, при 100мм входе на турбине, а если уж ставить ламинирующую сетку перед мафом на таком диаметре опять таки какой никакой а рестриктор..Холивар по поводу МАП vs MAF уже лет 10 а то и 15 идут. И не успокаиваются
Нет тут слова лучше или хуже. Смотря для чего? в каком моторе как используется авто и так далее и тому подобное.
И таки да, подсчёт по Мафу точнее и переходные режимы лучше. Следствие, экономичность, экологичность при прочих равных супротив расчёту по давлению.
Нужна мощность и тем более мощность гораздо выше стока то это МАП. Но тогда пофигу на экономичность и тем более экологичность.
Как мне видеться идеально в кавычках это в бленде. Малые и средние нагрузки маф, валилово мап. Но тут цена
На вёдрах да. Но современные турбины выдающие поток в 60lbs (тот же ефр7163) могут уже вполне обходиться впуском даже на 70, в котором маф работает супер корректно. А многим ли надо большего?) Тут диалог возник из за того что даже просто при переходе на фронт, советуют перейти на мап.
думаю где то за 500 совсем )А когда такая жирнота требуется? После 300 сил?
А когда такая жирнота требуется? После 300 сил?
