а то родное крылышко какое то блевотное )))
SHOGUN написал(а):
Так крыло с изменением угла атаки, правда вручную уже поставлялось в каком-то там варианте для какого-то не нашего рынка?DMI написал(а):
так я о том и говорил, что победа субару в WRC принесёт ей колосальные победы, поэтому и ставка на хэтчбек с этим намёком и была сделана.MAX написал(а):
Хреново не тока это, ведь СуперAYC чтобы лучче работал спецом мягче стойки вставляли (на 8 МР вроде экспириенс началсо и потом на 9-ке продолжилсо, в интервью Каору Савазе сам признавался), а когда жесткую вкрячивать буишь, что будет? Очень резко будет выставляться тачка...а если теперь при входе еще и морду подтормаживать будет-то Брембо Биг Кит рулить как будет? А он там понадобится )))Zeero написал(а):
SHOGUN написал(а):
Yustas написал(а):
CefiroGT написал(а):
Пачьму???Алексей написал(а):
Ключевое слово в ЕВРОПЕ! А это далеко не основной рынок Субару! Да что говорить, у них даже дизеля нет, а без него в Европе далеко не уедешь... В то же время, в Пиндосии (основной рынок, после япы у Субару) наоборот более популярны седаны! Так что, ответ на вопрос "для чего изначально сделан хетч, для спорта или продаж", не так однозначен...montoya написал(а):
Prodrive написал(а):
Prodrive написал(а):
Вот именно, нафига тогда было извращаться с хетчем, если он все равно погоды в пиндосии не делает?! Тем более на СТИ, ее по всей логике должны были седаном сделать!montoya написал(а):
