Ест масло. Хана турбине или мотору?

Siras · 25 Апр 2016

205 мотор, турбина vf30, брал ее в ноябре, продавец утверждал что она в идеале и без пробега по РФ. Неделю назад менял ГРМ и увидел что маслослив весь в масле. Снял турбину, оказалось что фланец маслослива был кривой и оттуда давило масло, шлифанул его. Но помимо маслослва еще также в масле был металлический хомут который соединял горячую и холодную части. Выглядело это так:
Посмотреть вложение 115559

Горячая часть в месте соединения с холодной была в ржавчине, снял ее и шлифанул, поставил назад все затянул и начал ездить. И дальше началась беда. Время от времени из выхлопа идет сизый дым с запахом масла (подобного ранее не когда не было, и выхлоп всегда был бесцветный), время от времени если толкаться в пробках или долго стоять на светофоре в салоне начинает вонять выхлопом и вроде с паленым маслом, поднимал машину смотрел, выхлоп не откуда не сечет, видимо ветром выхлоп затягивает в салон. Также масло начало хаваться еще больше чем раньше. К примеру в субботу с утра уровень был на максимуме, покатался весь день по городу и ночью долбанул 3 круга по мкаду со скоросью 140-160км. В итоге на следующий день утром масло было на минимуме. На самой турбине спустя неделю не каких подтеков тоже не обнаружено, абсолютно сухая. На турбине не было и нет вообще не каких люфтов, и как мне объяснили если нет люфтов то и масло кидать не должно!? Турбина с ноября (как появилась у меня) ездит на давлении 1.3. На блоке мотора с февраля стоит маслопомойка, которая по сей день абсолютно сухая, а если не кидает с блока то и с бошек тем более кидать не должно!? Из заливной горловины тоже не какого пара если газовать нету. соответственно двигатель масло кидать тоже не может!? Так же когда менял ГРМ, поменял маслонасос с 10 на 11мм, он как то мог повлиять за счет более большого давления? Подскажите в какую сторону копать? Уж очень не хочется снимать турбину и везти ее на диагностику, но видимо придется.

den80 · 25 Апр 2016

А вы куллер то снимете и посмотрите в него, если весь в масле значит гонит турба! А каков расход масла? А может и кольца приехали!

6a6au'ka · 25 Апр 2016

Раз масло ЕстЬ значит все гуд)))
А по теме -турбе конец всего скорее.

Siras · 25 Апр 2016

Неделю назад, тоесть тогда когда я снимал турбину чтобы убрать проблему с маслосливом, в куллере масло было, но немного, ручьем не текло)) Если бы кольца, то по логике же из маслозаливной горловины валил бы дым и в маслопомойке было бы масло? Расход масла не знаю, не особо замеряю, но так на вскидку литр на 1т, но вот последнюю неделю с запахами и сизым дымом подозреваю что больше.

Siras · 25 Апр 2016

6a6au'ka написал(а):
Раз масло ЕстЬ значит все гуд)))
А по теме -турбе конец всего скорее.

Ну вот тоже к ней склоняюсь, но в конторе по ребилду меня уверяют что если нету люфтов то турбина цела и масло гнать не может.

<STI&JDM> · 25 Апр 2016

Шланги ведущие на помойку проверь,могли чем забиться,и маслецо выдавливает через турбу.
Насчёт люфтов в турбе,он(люфт) есть даже на новой турбине.Главное чтобы он был в пределах допустимого.

Moxik · 25 Апр 2016

den80 написал(а):
А вы куллер то снимете и посмотрите в него, если весь в масле значит гонит турба! А каков расход масла? А может и кольца приехали!

Не всегда верно ) в 50% из сапунов нагоняет в куллер

i66 · 25 Апр 2016

Moxik написал(а):
Не всегда верно ) в 50% из сапунов нагоняет в куллер

абсолютно верно, даже больше, основная часть идет не из псв, а именно из голов, и масло в кулере - не означает что турбина виновата, скорее те-же головы. Оценивать откуда гонит по интеркулеру вообще не смысла, откуда-бы ни гнало, там все будет.
проверить головы легко, снять и посмотреть шланги с тройника на интеркулере.

Siras · 25 Апр 2016

марафонец написал(а):
Шланги ведущие на помойку проверь,могли чем забиться,и маслецо выдавливает через турбу.
Насчёт люфтов в турбе,он(люфт) есть даже на новой турбине.Главное чтобы он был в пределах допустимого.

шланги проверял, отлично продуваются, они сухие. люфт конечно же есть, но минимальный.

Siras · 25 Апр 2016

i66 написал(а):
абсолютно верно, даже больше, основная часть идет не из псв, а именно из голов, и масло в кулере - не означает что турбина виновата, скорее те-же головы. Оценивать откуда гонит по интеркулеру вообще не смысла, откуда-бы ни гнало, там все будет.
проверить головы легко, снять и посмотреть шланги с тройника на интеркулере.

помойка стоит на блоке после тройника где расходится на pcv и самку, тоесть стоит между тройником и самкой. шланг с голов тоже снимал, тоже сухо.

Siras · 25 Апр 2016

И еще такой момент, когда менял грм и снимал турбину, заодно поменял маслонасос на 11. Давление значительно выросло. стоить чуть надавить на газульку уже 6 бар (раньше такого не было). Это может как то быть связано?

cortin · 25 Апр 2016

может в турбину много давления стало идти, и в выпуск гонит. Там же вроде как жиклер должен стоять.

Stradic · 25 Апр 2016

Siras написал(а):
И еще такой момент, когда менял грм и снимал турбину, заодно поменял маслонасос на 11. Давление значительно выросло. стоить чуть надавить на газульку уже 6 бар (раньше такого не было). Это может как то быть связано?

Чем Вас маслонасос тревожит? Он же 6 бар давит, как и должен. То, что он набирает то же самое давление что и старый, только быстрее, едва ли приведёт к выдавливанию масла в непредусмотренные места.
Замена маслонасоса могла повлиять на уход масла, только если новый насос течёт, но, очевидно, это не Ваш вариант.

Nospback · 25 Апр 2016

Задался этим же вопросом, поехал сегодня в гараж, снял кулек, масло внутри есть, но не лужами, а просто блестит внутри, снизу на патрубках кулька на 1, где промежуточная резинка есть (патрубок короткий) он масляный весь. Снял пшикалку, там сухо. Масло кушает нормально, в среднем покупаю 2 канистры (то есть на доливку уходит за 4000-5000км примерно 3.5 литра, 5/50 валволайн) от замены до замены. Вопрос следующий - есть ли смысл помыть кулек изнутри? И чем это лучше всего сделать. Заранее сори, если вопросы тупые, я слишком профессионален в области автомобилестроения)) И, кстати шуба на улитке совсем растрепалась, как я понимаю она для того, что бы от турбины жарево не распространялось на воздух, который охлаждает кулек и отправляет в жаровню для чудесного действа. Если шубу выкинуть, сильно упадут тех. характеристики и показатели? Турба blouch, жаль больше никаких надписей нет, не опознать модель)

Andru280 · 26 Апр 2016

Nospback написал(а):
Вопрос следующий - есть ли смысл помыть кулек изнутри? И чем это лучше всего сделать.

Можно с фейри помыть, можно карбклинером. Прихода ощутимого не будет.

Nospback написал(а):
И, кстати шуба на улитке совсем растрепалась, как я понимаю она для того, что бы от турбины жарево не распространялось на воздух, который охлаждает кулек и отправляет в жаровню для чудесного действа. Если шубу выкинуть, сильно упадут тех. характеристики и показатели? Турба blouch, жаль больше никаких надписей нет, не опознать модель)

С одной стороны для того, чтобы энергия выхлопных газов не терялась на нагрев. С другой - чтобы не раскалять интеркулер и (если правый руль) то еще бачки с тормозухой и коленки водителя.

Nospback · 26 Апр 2016

Andru280 написал(а):
Можно с фейри помыть, можно карбклинером. Прихода ощутимого не будет.

С одной стороны для того, чтобы энергия выхлопных газов не терялась на нагрев. С другой - чтобы не раскалять интеркулер и (если правый руль) то еще бачки с тормозухой и коленки водителя.

я сейчас уже больше переживаю а не загорится ли она? Внутри шкуры лохмотья всякой чачи, надеюсь они противогорючие)

Siras · 26 Апр 2016

Сама то врядли загорится, от масла если только. Год назад на ТТК сам лично видел, парнишка на импрезе ехал, слетел какойто масляный шланг и масло хлынуло на термобинт на даунпайпе, в итоге все загорелось, слава богу успели все потушить.
А по своей теме дабы уж точно успокоиться что не мотор, вчера сделал кастомную маслопомойку еще и на бошки из патрубка и пластиковой бутылки, покатаюсь так пару дней, если не чего там не будет то везти турбину на диагностику? Но как так то если люфтов нету на ней?

Siras · 26 Апр 2016

cortin написал(а):
может в турбину много давления стало идти, и в выпуск гонит. Там же вроде как жиклер должен стоять.

а что за жиклер? где он стоит? между крыльчатками на валу внутри? при его износе люфт крыльчатки должен быть?

dimonfil1 · 27 Апр 2016

Siras написал(а):
а что за жиклер? где он стоит? между крыльчатками на валу внутри? при его износе люфт крыльчатки должен быть?

Стоит в болте которым трубка подачи масла прикручена.

drew · 27 Апр 2016

Siras написал(а):
Ну вот тоже к ней склоняюсь, но в конторе по ребилду меня уверяют что если нету люфтов то турбина цела и масло гнать не может.

контора не турботехсервис, случаем?)))

Добро пожаловать в Sti Club!

Ест масло. Хана турбине или мотору?

Siras

Новичок

den80

Субарист

6a6au'ka

Новичок

Siras

Новичок

Siras

Новичок

<STI&JDM>

Новичок

Moxik

Новичок

i66

STI-льный

Siras

Новичок

Siras

Новичок

Siras

Новичок

cortin

Субарист

Stradic

Субарист

Nospback

Новичок

Andru280

Новичок

Nospback

Новичок

Siras

Новичок

Siras

Новичок

dimonfil1

Новичок

drew

Субарист