jawaha
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Нужна консультация! изначально тема была такой.....
Суть проблемы такова, как то морозным утром при заводке авто на холодную начала страшно траить (без газа глохла) прогреваясь и на оборотах работала более менее, в итоге логи показали старшный детон и слабую компесию в одном из цилиндров, конечно же авто впало в аварию (буст 0,5 и нихера не едет дергаеться с низов, на оборотах немного лучше, но едет как атмо) в итоге авто в гараже разобрано и первым делом проверенны метки грм, вроде как ремень я не менял пробег 95 тыс и порабы уже, с веселым настроением думая что пробл в прышке грм растянутого на зуб, закупил все новое (ролики,помпа, насос11м, ремень) установил всё по меткам на ремне после прокрутки на пару оборотов мотора ключом проверка меток и тут удивление они на левых распредвалах(возле акума которые) снова не совпадают, разобрал снова всё и переустановил проверив 100 раз метки прокручиваю снова и опять хрень, ну да ладно клапана не упираються уже хорошо, было принять решение померять компресию в цилиндрах на этих метках, в 2 цилиндрах по 9,5 атм в одном 8атм(который возле вакумника) и (который ближний возле акума) всего 4 атм, снова разборка ремня и установка снова всё как надо по меткам на ремне! и снова лажа, ладно может на ремне шибанулись не там метку закосячили, в итоге не обращяя на метки на ремне выставляю всё по меткам на распредвалах,колене и прочее, в итоге получилось что все метки сошлись кроме одного зуба на левом впускном валу (возле акума который) проворот мотора проверка меток везде норм на левом валу впуска только на 0,2 зуба переход, ну как бы это не критично подругому и не выставишь, проверка компресии снова уже в 3цил по 9,5 атм но в косячном всё ровно 4,5 атм, в итоге нервы на взводе три вечера в пустую потраченных, итог завтра съем клапанной крышки и замер зазора на клапанах
внимание вопрос у кого было похожая ситуация? чем в этом моторе регулируеться зазоры (компенсаторы или шайбы) авто 2006 года америкос легась 2,5, может кто что ещё что предположит???? может шпонку срезало на шкиву?
Суть проблемы такова, как то морозным утром при заводке авто на холодную начала страшно траить (без газа глохла) прогреваясь и на оборотах работала более менее, в итоге логи показали старшный детон и слабую компесию в одном из цилиндров, конечно же авто впало в аварию (буст 0,5 и нихера не едет дергаеться с низов, на оборотах немного лучше, но едет как атмо) в итоге авто в гараже разобрано и первым делом проверенны метки грм, вроде как ремень я не менял пробег 95 тыс и порабы уже, с веселым настроением думая что пробл в прышке грм растянутого на зуб, закупил все новое (ролики,помпа, насос11м, ремень) установил всё по меткам на ремне после прокрутки на пару оборотов мотора ключом проверка меток и тут удивление они на левых распредвалах(возле акума которые) снова не совпадают, разобрал снова всё и переустановил проверив 100 раз метки прокручиваю снова и опять хрень, ну да ладно клапана не упираються уже хорошо, было принять решение померять компресию в цилиндрах на этих метках, в 2 цилиндрах по 9,5 атм в одном 8атм(который возле вакумника) и (который ближний возле акума) всего 4 атм, снова разборка ремня и установка снова всё как надо по меткам на ремне! и снова лажа, ладно может на ремне шибанулись не там метку закосячили, в итоге не обращяя на метки на ремне выставляю всё по меткам на распредвалах,колене и прочее, в итоге получилось что все метки сошлись кроме одного зуба на левом впускном валу (возле акума который) проворот мотора проверка меток везде норм на левом валу впуска только на 0,2 зуба переход, ну как бы это не критично подругому и не выставишь, проверка компресии снова уже в 3цил по 9,5 атм но в косячном всё ровно 4,5 атм, в итоге нервы на взводе три вечера в пустую потраченных, итог завтра съем клапанной крышки и замер зазора на клапанах
внимание вопрос у кого было похожая ситуация? чем в этом моторе регулируеться зазоры (компенсаторы или шайбы) авто 2006 года америкос легась 2,5, может кто что ещё что предположит???? может шпонку срезало на шкиву?
Последнее редактирование: