Да это понятнопросто человек кому я написал пост сказал что на сток 207 это нельзя сделать. Он имел ввиду именно мотор или все навесное, вот что не ясно.
можно примеры
вопрос сугубо ламерский. 400 сил это как деньги в товарообмене. символ что ли. момент все таки главное, к 400 силам будет прилагаться не меньше 50 кг момента а то и под 60. а тут уже от настройщика будет зависеть, какую бы турбину ты не повесил, одно дело на шишке отхватить 60 кг тыщах на 4 об и совсем другое полка 52-55 кг с плавным наращиванием значения снизу и плавным же его снижением сверху. здесь основная проблема это сток вкладыши на сток зазоре. поршням при правильно подобранной смеси пофих, колену тоже, хотя и знаю один случай криворукой настройки когда была дикая шишка на 3000-3500, сверхбогато или как здесь любят говорить безопасно, вобщем родной вф49 на избытке 1.5-1.6 погнуло коленвал на спеке. так что дерзай, ищи предел
Да чвн и 350 сил это жестковато. По мне лучше понавешать на тачку ништяков, не считая валов, чтоб ваще в мотор не лезть.Женя, конечно я имел ввиду полностью стоковый EJ207 (сток валы, сток турбо для EJ207, сток форсы, сток впуск и выпускной коллектор), при таких раскладах 350 - верх мечтаних (не берем в счет эксклюзивные стокСТИ моторы+турбы, а-ля VF-42 и VF-53)
То, что сток низ EJ207 переваривает 400 лс, уже для многих не секрет
Да сток низ. 380 сил и 500 момента на 48-й. и щас месяцок поездил на около 430 сил и 550 момента. Полет нормальный.
Оптимистично. 310 если будет, то успех.
300+ с колес
если евро поменять на ЖДМ то будет всё оптимиSTIчней
в каком мануале?
