EJ206 twin turbo -/+?!?!?

9

999

Новичок

Апр

0

0

• 20 Июл 2011

• #1

День добрый!!!

Заинтересовал EJ206 twin turbo кто что знает пронего ....?!?!?(с личного опыта)
В каждодневной эксплуатации!??!?))))

Какая разница по доводке до 350 л.с. по стравнению с 207 и 257?!?!!?!?

ну конечно не счита того что две улит стоит... и засчет этого дует раньше типа!!!!


но все все равно есть смысл с ним замарачиваться?!??!?!

Цель проекта... на каждый день 350лс.....

Зарание всем спасибо!!!!

 

hallasz

Новичок

Май

1

0

• 20 Июл 2011

• #2

из монотурбо гораздо проще и дешевле сделать "на каждый день 350лс"

 

mopedos

Новичок

Сен

4

0

• 20 Июл 2011

• #3

Не та машина, придется много чего менять.

 

Berserk

Новичок

Мар

55

0

• 20 Июл 2011

• #4

Улитки * 2 = гемморой * 2.

 

9

999

Новичок

Апр

0

0

• 20 Июл 2011

• #5

просто сейчас стоит вопро о замене всего подматорного ....

и вот что поставить...

то что менять все это есть факт....

вот только или 206 или 257....

но полюбому оба под пересыпку .... пред устанвкой....

 

B

bayok

Новичок

Май

4

0

• 20 Июл 2011

• #6

999 написал(а):

просто сейчас стоит вопро о замене всего подматорного ....

и вот что поставить...

то что менять все это есть факт....

вот только или 206 или 257....

но полюбому оба под пересыпку .... пред устанвкой....

Нажмите для раскрытия...

да конечно 257! 206 хорош только в стоке, для каждодневной машины, и его доводка до 350 лс все равно придеться переделывать на моно турбо...

 

drew

Субарист

Мар

8

18

• 20 Июл 2011

• #7

bayok написал(а):

да конечно 257! 206 хорош только в стоке, для каждодневной машины, и его доводка до 350 лс все равно придеться переделывать на моно турбо...

Нажмите для раскрытия...

плюс один. Тюненх твина-дело неблагодарное.

минусы 206го: все переключения в "яму" между двух турбин, потенциально возможный гемор с 66 ошибкой, маслоохладителя ему еще аццки нехватает.

 

Sir Bloodhound

Новичок

Июл

2

0

• 20 Июл 2011

• #8

мотор быстро кончится на 350 силах без усиления. Проверено на своем личном опыте

 

9

999

Новичок

Апр

0

0

• 20 Июл 2011

• #9

Цто имено в нем надо усиливать!??!!?!??!?

 

9

999

Новичок

Апр

0

0

• 20 Июл 2011

• #10

drew написал(а):

плюс один. Тюненх твина-дело неблагодарное.

минусы 206го: все переключения в "яму" между двух турбин, потенциально возможный гемор с 66 ошибкой, маслоохладителя ему еще аццки нехватает.

Нажмите для раскрытия...

про то что в яму попадать на переключенни... это не весело........

это получаеться или его перкуручивать или недокручивать?!?!??! для нормального преключения что бы в яму не попадал?!?!)))


или может еще есть альтернатива?!?!?!?!

охлождени масло это даже не обсуждаеться......

 

9

999

Новичок

Апр

0

0

• 20 Июл 2011

• #11

Sir Bloodhound написал(а):

мотор быстро кончится на 350 силах без усиления. Проверено на своем личном опыте

Нажмите для раскрытия...

что имено усиливать?!?!??!

шпильки?!??!!? прокладки?!??!?! или ковку?!?!?!?!

 

drew

Субарист

Мар

8

18

• 20 Июл 2011

• #12

как ты его пере/недокручивать будешь? 206 твин-исключительно автоматный двиг. Там мозги знают, сколько при кик-дауне крутить))). Яма-не яма, говорят на предыдущем твине было хуже, но затык на разгоне из за этого присутствует. Клубень на механическом Бэчере говорил. что такого можно избежать, потому как крутиццо он на 500 обмин больше, но это о 208ом уже речь.

Усиливать, имхо, низ надо. Плюс головы разжать, у 206го СЖ совсем негуманная. Мож потому при бустапе быстро умирают. хз.

 

Sir Bloodhound

Новичок

Июл

2

0

• 20 Июл 2011

• #13

мой 206 при переделке в моно откатал не более 10000км и приехал. но там была полная трасса 3 дюйма, турба вф 30, мозг apexi pfc, вкладыши косворт. при вскрытии обнаружили задиры и дырку в блоке. Если делать что то из стока, потолок 320 сил. есть еще комлектик на твина от power inteprise. Я бы гильзанул блок и воткнул стишные поршня, ибо еще раз повторю, сток , это словно пластилин. А так выход есть либо ставить мотор от легася bp/bl, там хоть твинскролл, все же интереснее будет ехать, или 207 блок

 

drew

Субарист

Мар

8

18

• 20 Июл 2011

• #14

ты ценнег СТИшных поршней видел?
Могу ошибаццо, но не про твой Бэчер Влад из ЮСТа говорил, что собрали его пополам из бушных запчастей(когда спросил, чо его так быстро назад в ремонт пригнали)? если ошибсо, звиняй, ник у тя звучный.

про пластилин-я бы так не говорил, имхо, блок ничем особенным от 205го какого-нить не отличается. Виталя-Райдер на 208 "С"ном, на ковке собранном, полтораху давил 34ой постоянно.

 

Sir Bloodhound

Новичок

Июл

2

0

• 20 Июл 2011

• #15

мой был, это второй раз из б.у собирали, после того как изначально было много косяков при переделке, некоторые детали реально равнялись молотком!!!! каждый день всплывали новые сопли. Тут речь идет о пределе прочности стокового блока, а Райдер изначально его усилил. Я вообще был первым в мск, решившись на такой проект.... Теперь, методом проб и ошибок, допущенных ранее, я строю авто с грамотным подходом, осталось немного подождать

 

biciklet

Новичок

Дек

0

0

• 25 Июл 2011

• #16

OFF
hallasz, почистите личку, не доходят сообщения!

 

saha

Субарист

Дек

0

16

• 17 Ноя 2012

• #17

подскажите, где можно найти схему подключения трубок на В4 206тт!

 

warcloud

Субарист

Апр

0

16

• 17 Ноя 2012

• #18

saha написал(а):

подскажите, где можно найти схему подключения трубок на В4 206тт!

Нажмите для раскрытия...

Вот так вот сложно?)

http://www.google.ru/search?q=схема+твинтурбо&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

3ая ссылка

 

saha

Субарист

Дек

0

16

• 17 Ноя 2012

• #19

Спасибо!

 

Amigo_36

Субарист

Дек

0

16

• 17 Ноя 2012

• #20

мотор изначально ГАМНО ) извините уж... особенно система 2 турбин. постоянно ошибка несогласованности. то она едет то не едет то недодув, то яма. ужаснах вобщем)))