не знаю, поверю на слово, зато эту подвеску не убьешь. Часто катаюсь по всей России и в подвеску за 4 месяца еще не лазил, 15000 проехал. В ауди уже влил бы хз сколько. Ну еще мне нравится, что мало кренится в поворотах, не знаю из-за оппозита ли или подвески.
да ручка у него
только простая и неубиваемая подвеска + , всё остальное печально . а не крениться из-за ломов ))
Ну в общем я не говорю, что суба круче, но и не китайская поделка однозначно.
хе , лиса , как появилась первый раз, помню , в зеркале заднего вида подумал альмера , первые впечатления были :-(~, лучше лупатега думал нет ничего . потом свыкся . да не , дизайн ни когда не был коньком у суб , не надо про это !
ну не красавцы, но и не похожие на других. В потоке всегда было понятно - вот поехал субар - урод, но резкий, как понос)))
не против , отнюдь , просто немного на грешную землю возвращаю когда люди надумывают не бог весть что .
ну это может совсем старые ягуары дорожают, а современные хрен продашь и ценник стремится к нулю при перепродаже)
ну да, классические, 70-х годов.
Требуют меньших затрат?) легче в управлении?)но ладно, мы отвлеклись. Вывод очевиден: ЭВО/СТИ требуют меньших затрат, легче в управлении из-за ПП. Только поэтому их гоняют на трек. Однако это тоже меньшая часть из всего клуба (даже клубов). Может быть если взять процент владельцев суперкаров, ездящих на трек, то он будет одинаков со СТИ-клубом? То есть 10% наших и 10% владельцев порше/ламбо/феррари ездят на трек
