Электронная обманка 2-й лямбды

Dead_Kenny · 10 Янв 2017

Имеем Impreza WRX 2003. ДК второй был с перебитой проводкой долго в 3'' трассе без ката. При съеме выяснилось, что датчик был в трубу "зацементирован" герметом для выхлопа, резьбы нет ни на нем, ни в трубе. Тупо заварили дырку. Датчик скорее всего труп т.к. без подогрева ездил хз сколько.

Горит чек. Перепрошивать не хочу, т.к. хочу остаться на заводской прошивке. Мех обманка - дорого и бесполезно, т.к. ката нет, покупать и ставить новый датчик, который не выполняет никаких функций тоже бестолку. А ставить кат тем более.

Хочу сделать электронную обманку, благо колодка ДК живая. В инэтах куча рабочих схем с резисторами и конденсаторами для разных авто, но ни одного описанного положительного результата на субу.

Может кто подскажет характеристики электронных компонентов или как их подобрать самому? Что вообще скажете об идее? Встречал мнение, что просто резистор и конденсатор не всегда адекватно имитируют сигнал датчика, нужен микроконтроллер со связью с ШДК... Как я понимаю, тупо померить сопротивление датчика не покатит, оно изменяется с нагревом и на разных режимах работы так же может меняться в каких-то пределах.

"Универсальная" схема с присутствующим датчиком:
Посмотреть вложение 121071
Схема НЕ 100% ДЛЯ SUBARU!!!!

Универсальный эмулятор сигнала ДК:
Посмотреть вложение 121073
Тоже просто из инэтов.
Ищу чужой опыт в данном вопросе.
P.S> Альтернативная идея восстановить проводку датчика, попробовать его почистить и пихнуть его в глухую заглушку не вставляя в трубу, предварительно задув в заглушку CO2. Как эта идея?

Alexr · 10 Янв 2017

Не сочтите за флуд, но ведь можно отключить ошибку по 2й лямбде и остаться на сток прошивке, все действия займут 10-15 минут

mikhailkrasin · 10 Янв 2017

чек горит именно по нему? имхо, проще вырезать программно..

Kolyan · 10 Янв 2017

Dead_Kenny написал(а):
Горит чек. Перепрошивать не хочу, т.к. хочу остаться на заводской прошивке.

Видимо не до конца понимаешь процедуру.
Все настройки и прошивка остаются родными заводскими, просто отключается реагирование на тригеры, просто переводится в "Off" ошибки, например P0420, и check не горит.

Dead_Kenny · 10 Янв 2017

Alexr написал(а):
Не сочтите за флуд, но ведь можно отключить ошибку по 2й лямбде и остаться на сток прошивке, все действия займут 10-15 минут

Видимо не до конца понимаешь процедуру.
Все настройки и прошивка остаются родными заводскими, просто отключается реагирование на тригеры, просто переводится в "Off" ошибки, например P0420, и check не горит.

ИМХО отключить оповещение об ошибке в прошивке тоже колхоз. Это равносильно отключению лампочки CE, просто не будет выводиться сообщение. Я вот не уверен, что показания этого датчика, как и аварийный режим по нему, в алгоритмах никак не учитывается при управлении смесью. И скорее всего уверенно на этот вопрос никто не ответит.

Именно поэтому я хочу дать мозгам правильный сигнал с этого канала, чтобы мозги штатно работали. Задача не потушить чек (он мне не мешает), а удовлетворить бога машины (мозги) в нужных им сигналах.

mikhailkrasin написал(а):
чек горит именно по нему? имхо, проще вырезать программно..

Ес)

Kolyan · 10 Янв 2017

Dead_Kenny написал(а):
Я вот не уверен, что показания этого датчика, как и аварийный режим по нему, в алгоритмах никак не учитывается при управлении смесью. И скорее всего уверенно на этот вопрос никто не ответит.

Тысячи субар ездят с отключенными ошибками, никто не жаловался на смесеобразование.
И вроде до 2007 г. на 16-бит мозгах вторая лямбда только чек загорала и на смесь ни как не влияла.

Dead_Kenny · 10 Янв 2017

Kolyan написал(а):
Тысячи субар ездят с отключенными ошибками, никто не жаловался на смесеобразование.

Тысячи человек прыгают с крыши каждый год и не жалуются. Тысячи моторов имеют повышенный расход, но не знают об этом. Ну и так далее... Перфекционизм во мне вообще просит вернуть кат и я это сделаю, но позже. Пока есть более важные места для вливания денег в этой машине.

Kolyan написал(а):
И вроде до 2007 г. на 16-бит мозгах вторая лямбда только чек загорала и на смесь ни как не влияла.

Проблема во "вроде" - сомнительно, что кто-то, кто увидит эту тему, реально копался в алгоритмах работы субапрошивки и может однозначно ответить со 100% уверенностью.

Malu · 10 Янв 2017

А без ката и без корректировки прошивки ОК?

Dead_Kenny · 10 Янв 2017

Malu написал(а):
А без ката и без корректировки прошивки ОК?

Ок - если при этом мотор работает штатно. (без аварийного режима)

sega-maga · 10 Янв 2017

Dead_Kenny написал(а):
ИМХО отключить оповещение об ошибке в прошивке тоже колхоз.

Колхоз, это та схемка, которую вы хотите воткнуть. Намного проще отключить программно и если надо включить обратно. Самое интересное что задняя лямбда в вашей машине смотрит только на наличие катализатора и больше никак не участвует в жизни двигателя.
P.S. Если следовать вашей логике, то выбитые каты и выхлоп это такой-же колхоз, лучше вернуть в сток

Dead_Kenny · 10 Янв 2017

sega-maga написал(а):
Колхоз, это та схемка, которую вы хотите воткнуть. Намного проще отключить программно и если надо включить обратно. Самое интересное что задняя лямбда в вашей машине смотрит только на наличие катализатора и больше никак не участвует в жизни двигателя.
P.S. Если следовать вашей логике, то выбитые каты и выхлоп это такой-же колхоз, лучше вернуть в сток

1. Намного проще не равно намного лучше.
2. Указанная схема - пример. Тем не менее не вижу в ней ничего колхозного в рамках описанного применения.
3. Доработка до 3'' выхлопа и отказ от ката, по моей логике смысл имеют, не придумывайте за меня.

Вот за что люблю российские форумы - есть у тебя КОНКРЕТНЫЙ вопрос, обязательно понабегут те, кому не понравится его постановка, просто повыпендриваться своим особым мнением или выразить несогласие. Не хотите или не можете помочь - проходите мимо, в чем проблема?

Я привел конкретные аргументы против перепрошивки, если вы с ними не согласны и хотите обсудить - оспорьте. Если не можете оспорить и помогать не хотите, зачем вот такие посты?

i66 · 10 Янв 2017

Dead_Kenny написал(а):
1. Намного проще не равно намного лучше.
2. Указанная схема - пример. Тем не менее не вижу в ней ничего колхозного в рамках описанного применения.
3. Доработка до 3'' выхлопа и отказ от ката, по моей логике смысл имеют, не придумывайте за меня.

Вот за что люблю российские форумы - есть у тебя КОНКРЕТНЫЙ вопрос, обязательно понабегут те, кому не понравится его постановка, просто повыпендриваться своим особым мнением или выразить несогласие. Не хотите или не можете помочь - проходите мимо, в чем проблема?

Я привел конкретные аргументы против перепрошивки, если вы с ними не согласны и хотите обсудить - оспорьте. Если не можете оспорить и помогать не хотите, зачем вот такие посты?

проблема по-моему у тебя земляк, и проблема заключается в том, что ты имея нулевые представления о мат.части в которую вносишь действительно колхозные коррективы, затем задаешь вопрос о том как еще усугубить положение, а на людей которые пытаются тебя отговорить не укладывать авту раньше времени начинаешь огрызаться.
я боюсь вообще что-либо тебе советовать по сути поста, скажу одно напутствие - езжай-ка ты к Жене Донорпардсу...

sega-maga · 10 Янв 2017

Dead_Kenny написал(а):
Не хотите или не можете помочь - проходите мимо, в чем проблема?

Хочу помочь! Будете в Москве, заезжайте, выключу Вам ошибку по задней лямбде и в дальнейшем включу. В данном случае проще- значит лучше! Зачем ковырять проводку, добавляя лишние элементы? Когда намного проще нажать пару кнопок.

Stics · 10 Янв 2017

Интересный образ мышления. Механическая обманка и принудительное отключение - это не штатная работа системы, а электронная обманка это впоряде вещей штатная работа. Тоесть, переменный сигнал от датчика, анализирующего состояние выхлопа в зависимости от ряда парамеиров, привести к const это штатная работа системы? Или в салоне подразумевается установка реостата с переменным сопротивлением? Может, я конечно чего то недопонимаю?

Sanёk666 · 11 Янв 2017

Само название темы : "Электронная обманка" смущает)
Так же можно и механическая обманка и программная обманка)
Что же лучше:emporer:

623y · 13 Янв 2017

все придумано уже до вас.(показания этого датчика, как и аварийный режим по нему, в алгоритмах никак не учитывается при управлении смесью) не учитывается на 2003г. можно спать спокойно.если ковырять просто ради процесса -разберитесь в сигналах на плате эбу.какие сигналы и как контролируются по дк.исходя из этого и нужные именно вам манипуляции произведете.а 99.9% просто отрубают в прошивке)))

Поиск

Добро пожаловать в Sti Club!

Электронная обманка 2-й лямбды

Dead_Kenny

Новичок

Alexr

Субарист

mikhailkrasin

Субарист

Kolyan

Повелитель STI-хий

Dead_Kenny

Новичок

Kolyan

Повелитель STI-хий

Dead_Kenny

Новичок

Malu

Субарист

Dead_Kenny

Новичок

sega-maga

Субарист

Dead_Kenny

Новичок

i66

STI-льный

sega-maga

Субарист

Stics

Новичок

Sanёk666

Повелитель STI-хий

623y

Новичок