Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
у него порня расправились не изза неудачной настройки его серьезного мотора=) а неудачном замере на стенде=) компоненты его мотора еще 2 мотора потом положили=)
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Слава, говорил про температуру в камере не нужно так придираться! А если говорить про связь то ковка (сплав) начинает плавится при 930 градусах примерно, обычный при 800 с не большим! А выпускной клапан до 800 градусах держит и т.д., я про маслосъемное кольцо вообще не говорю
При детоне как правило темература ползет вверх, поток маленький скачок вниз бывает а потом приехали
Машина ехать перестает, ЕГТ высокое при этом, говорит о том что звенело.....
ustas900
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 8
- 38
Я так полагаю до неудачного замера была неудачная настройка.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
Руслан, не совсем так.
Указанные тобой температуры должны непрерывно в течении некоторого времени подводится к телу чтобы его расплавить.
Сама смесь в камере горит при температуре гораздо выше чем 1000С и как видишь не плавится даже сток, а клапана не плавятся а теряют прочность.
>При детоне как правило темература ползет вверх, поток маленький скачок вниз бывает а потом приехали :smile:
Температура чего? Выхлопных газов? остается неизменной или немного снижается (при неизменном угле) за счет того что тепло выделяется раньше чем обычно за счет преждевременного взрыва смеси.
Указанные тобой температуры должны непрерывно в течении некоторого времени подводится к телу чтобы его расплавить.
Сама смесь в камере горит при температуре гораздо выше чем 1000С и как видишь не плавится даже сток, а клапана не плавятся а теряют прочность.
>При детоне как правило темература ползет вверх, поток маленький скачок вниз бывает а потом приехали :smile:
Температура чего? Выхлопных газов? остается неизменной или немного снижается (при неизменном угле) за счет того что тепло выделяется раньше чем обычно за счет преждевременного взрыва смеси.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Речь про критерии теплового состояния и напряженности деталей ЦПГ, нет конечно не выхлопных газов
Поршни как раз очень часто плавятся, в клапане как правило наблюдаем дыру
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
я вроде тоже про него в первом абзаце.
просто надо различать температуру ог, температуру горения и температуру поверхности, которая не может не зависеть от отвода тепла.
чтобы стало понятно о чем я говорю. я ездил на егт 900 около около головы, не долго но ездил.
просто надо различать температуру ог, температуру горения и температуру поверхности, которая не может не зависеть от отвода тепла.
чтобы стало понятно о чем я говорю. я ездил на егт 900 около около головы, не долго но ездил.
Речь про критерии теплового состояния и напряженности деталей ЦПГ
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
я и не писал что это температура газов
головка блока -420 градусов, днище поршня -320, стенка цилиндра -150
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну ты можешь предполагать все что угодно ) рядом ведь не стоял ) а я именно не просто стоял а настраивал тот самый автомобиль ... и даже не настраивал а так ... проверял... то что осталось после неудачной покраски колоектора ) мы на нем приехали ... на стенд по дороге перемотв пару проводов ... которые отваливались по пути ) из крутой проводки ...
И ехали мы быстро) и как то так сложилось что на первом же замере мотор сгорел .. притом весь... не один поршень а все 4 ... странно... мне лично до сих пор не понятно что стало этому причиной ...а машину эту я видел буквально вчера ) у Андрея Большого...
Так он оценил проводку ) я думаю это она была виной ...
PS EGT там выше 930 не поднялось... а потом резко выросло в хлам вообще ... когда уже было все...
Последнее редактирование:
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
непосредственно при детоне егт обваливается потому что большую часть тепловой энергии подожженая а точнее взорванная смесь отдала в башку и в поршень. вот только вопрос что мы видим на будильнике. а на нем мы видим то что было некоторое время назад, да и временной интервал детона он очень маленький и сенсор его просто не видит, и даже следствия детона-корректировку зажигания и добавленное топливо будильник покажет через секунды из-за инерции сенсора. а вообще температура горящей смеси в камере сгорания у всех должна быть примерно одинакова, будь атмомотор или мотор с избытком в три кило, обусловлена она в первую очередь смесью, которая опять же подбирается от октана бензина, площади поршня, но это уже проблемы настройщика и его ответственностьСлава, говорил про температуру в камере не нужно так придираться! А если говорить про связь то ковка (сплав) начинает плавится при 930 градусах примерно, обычный при 800 с не большим! А выпускной клапан до 800 градусах держит и т.д., я про маслосъемное кольцо вообще не говорю
При детоне как правило темература ползет вверх, поток маленький скачок вниз бывает а потом приехали
Машина ехать перестает, ЕГТ высокое при этом, говорит о том что звенело.....
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Это уже последствие в начале температура в камере была высокая и ЕГТ видит как температура растет с небольшим запозданием, не по октану так сказать температура была, самовоспламенение - детонация - откат и все остальное......
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
что последствие? будь почетче в терминах, особенно в рамках опредляющих временные интервалы процессов. еще раз, непосредственно в момент детонации егт падает кратковременно и очень сильно.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Прежде чем ЕГТ "отвалится" как ты выражаешься, оно резко и быстро растет до больших значений, с небольшой задержкой, кончено же, НО это хорошо видно по датчику, особенно при правильно выставленном ворнинге по СВОЕЙ машине (настройке), что уже что то может быть НЕ так, еще больше если мощность при этом падает при тапке, А валится ЕГТ - это уже последствие детонации и перегрева камеры.
андрей51
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Вот это новость ))))))))
андрей51
Новичок
- Мар
- 0
- 0
ЭТО НОВАЯ ВЕРСИЯ для меня, даже слов нет.:bn:
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
я еблан отчасти не отрицаю...
Последнее редактирование:
webster
Новичок
- Дек
- 0
- 0
куплю лучше солярис
ustas900
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 8
- 38
Евген, ну куда же столько самокритики, общественность не поймет!
Я бы взял RIO, пободрей едет )
webster
Новичок
- Дек
- 0
- 0
говорят киа сид рс есть 218 сил, пуля
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
ты разницу между температурой в камере сгорания и температурой выхлопных газов не видишь?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
вижу это выше уже осуждалось
еще ты вспомнил про разницу и забыл упомянуть про взаимосвязь!