S
sadamtum
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Ситуация такая. Утром завожу, не дымит, работает минут 15, греется до 60 градусов, начинаю движение, вроде все нормально.
После останавливаюсь, завожу автозапуском, 15-20 минут работает, начинаю движение, и выхлоп начинает конкретно дымить синиватым дымком. Проедусь с километр и дымок пропадает. Так же заметил в этот момент дым под капотом из под термоэкрана турбины.
В куллере просто масляный налет, никаких лужиц.
Почему-то на правой бошка потет маслом, хотя прокладку заменил, да и старая была в норме. Потеет в районе трубок вентиляции картера, на датчиках положения рв. Короче ощущение что с правой головы пытается выдавить масло отовсюду. На левой голове полная сухота.
У кого какие мысли, на что я попал?!
После останавливаюсь, завожу автозапуском, 15-20 минут работает, начинаю движение, и выхлоп начинает конкретно дымить синиватым дымком. Проедусь с километр и дымок пропадает. Так же заметил в этот момент дым под капотом из под термоэкрана турбины.
В куллере просто масляный налет, никаких лужиц.
Почему-то на правой бошка потет маслом, хотя прокладку заменил, да и старая была в норме. Потеет в районе трубок вентиляции картера, на датчиках положения рв. Короче ощущение что с правой головы пытается выдавить масло отовсюду. На левой голове полная сухота.
У кого какие мысли, на что я попал?!
дым после холостых, по мнению гугля, связан с маслосъемными колпачками. Про термоэкран турбины, и трубки вентиляции проще разобрать да посмотреть самому, чем гадать. Лужицы в кульке не факт что будут, у меня загоняло масло во впуск, из за сильного перелива. 5 л с хвостиком. Впуск на бошках, и клапана - после снятия коллектора, чуть не плавали в масле. В кульке было все в норме. Другой вопрос, что впускной патрубок перед турбиной, тоже был засран изнутри сильно.
