сфинкс
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Может имеет смысл 257 новый блок в сборе взять? Все покрепче чем 255 будет. Или это миф?
Rodeo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Я всегда знал, что есть знающие люди, которые не только верят рекламе!)
SubaruSti092
Субарист
- Май
- 1
- 18
Ездил я на 300v,потом перешол на RedLine.Так вот то что на R.D. масла расходуется на много меньше это сто процентов.
F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
масло должно поджиратся , иначе это не масло а хрень , если кольца когда опускается поршень снимают все масло с цилиндра то происходят задиры , хорошее масло всегда микронный слой но остаётся на стеках и соответственно выгорает , это не говорит о литре на тысячу , 300-500гр от замены до замены самое то !
Brian
Повелитель STI-хий
- Июл
- 16
- 38
В общем, на основании всего вышесказанного, можно сделать вывод:
Мотор хороший и надежный, только склонен к перегреву, детонит на штатной прошивке в стоке, вкладышами плюется на ровном месте и на непроверенном 98 может срыгнуть, не смотря на то, что под 95й с завода заточен.
Мотор хороший и надежный, только склонен к перегреву, детонит на штатной прошивке в стоке, вкладышами плюется на ровном месте и на непроверенном 98 может срыгнуть, не смотря на то, что под 95й с завода заточен.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Алексей, кольца априори не могут снимать все масло они под углом работают в цилиндре, угол атаки вверх/вниз около 20-30 градусов, они снимают все лишнее масло лишь! Кольцо прогибается!
а толщина пленки масляной называется облитирационным зазором между кольцом и стенкой, и толщину этой пленки как раз указывает производитель, в данном случае компания субару в мануале, на горячем масле 90 градусов без учета износа мотора, то бишь на новом моторе + есть еще другие небольшие нюансы ......
Последнее редактирование:
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
У любого механизма есть слабые и сильные стороны, в данном случае известны все проблемы 2,5 мотора, нужно их просто избегать или разрешать. Если мотор 255 рассчитан заводом на 265 и 280 сил до 300 (а запас до 340 примерно это ЧВН -это максимум для стока примерно с ЧВН) и рассчитан на такие тепловые нагрузки, естественно если Вы из него будите 400 делать без учета дополнительного охлаждения конечно он вам ручкой помашет рано или поздно!
вкладыш узкий и больше 105 градусов не желательно греть масло, это не бмв и ауди там совсем другая конструкция двигателя, нужно это просто учитывать и ставить ХОРОШИЙ маслокулер на лето а не абы какой китай!
если у вас правильная прошивка то не должен срыгнуть как раз, это действительно проблема с прошивкой а даже не с бензином!
Последнее редактирование:
Brian
Повелитель STI-хий
- Июл
- 16
- 38
Первый случай вкладыш не могу объяснить
второй случай где поршень - тут объем мотора не причем (может проблемы с топливной системой или настройкой и тд) и как можно требовать надежности от контрактного матора ?))
А третий случай с масло приемником - так он может на любом моторе лопнуть и "надежный" 207 поперхнется
Люди эволюшн покупают и у них моторы горят и что ? Мотор Эво говно ?
Вы просто сути не улавливаете , почему то люди ездят на 2.5 и в гонках участвуют , у них все ездит . А у вас не получилось и что, у других какая то особенная сборка или детали ? Как вы этот факт объясните ??
На стоковых 2,5 в гонках? Чтоб прям с завода и без единой капиталки? Не встречал таких. И даже маслоприемники как ни странно на 2,5 трескаются, я спрашивал примерную статистику в небезызвестных субару-сервисах. Примерно у 3х машин из 10 на 2,5 беда с маслоприемником. На 2,0 таких проблем нет почему-то. Потом, контрактный мотор 257 был со стоковой грб с пробегом около 20 тыс км. Какие проблемы с топливной системой и настройкой у исправной стоковой машины?
Brian
Повелитель STI-хий
- Июл
- 16
- 38
да блин, я говорю про сток! Какие 400 сил, какая прошивка?! Моторы на врыксах срыгивают в стоке!
При том, что все вышеперечисленные факторы почему-то обходят стороной большинство 207х моторов!
Shadow161
Новичок
- Апр
- 1
- 0
Я на своем 255 проехал 210000 км, ЧВН, масло 5-50 ликви моли, все гуд.
CROW
Новичок
- Авг
- 26
- 0
Я машину купил с пробегом 110 т.км. и она до меня все время на 95 ездила, я проехал 25т.км на 98.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Что вы сравниваете два разных мотора? Найдите сами 10 отличий! Возьмите 3-х литровый тогда и сравните с 207 турбированым! Где нагрузки больше?
Rodeo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Не нужно так строить иллюзий про 207 мотор) Он также может в любой момент, как и любой суба мотор застучать! Это "болезнь" любого мотора на турбо субару. Если капнуть чуть глубже, то япы изначально на субару не планировали делать турбо, т.е. они просто тупо нагрузили атмосферник турбиной, при этом особо глубоко не подготавливая его! Возможно в этом кроется причина большинства поломок. Тоже самое с КПП. Не из тех сплавов металла они их делают, поэтому она такая слабенькая! 6 ступ чуть крепче, там не много другой металл применяется. Но все же..
Rodeo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
К примеру, у меня на турбо евро форике 2,5XT EJ255 пробег уже 233тыс. Предыдущий хозяин любил спринты особенно зимние) вообщем активный водитель, но без фанатизма) я тоже не всегда за хлебом езжу) НО! Никогда выше 5-5,5 тыс.об. не кручу, смысла в этом нет! Капиталили его на 180 тыс. и то ради профилактики, просто была такая возможность у человека) Я езжу каждый день, уровень масла смотрю каждый день перед поездкой, не буксую на асфальте, не прыгаю со светофоров и тд! Но эксплуатирую активно, лью качественный бенз в основном только на одной-двух заправках, оригинальное масло. Еще может это странно покажется, кто-то будет возмущаться и крутить пальцем у виска, но масло лью всегда чуть выше верхней риски на щупе! Не надо этого боятся, потому что заходя в очередной поворот, масло сильно отливается в оппозитном двиге и как раз в этот момент мотор может голодать от его недостатка!
Rodeo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Проблемы с моторами возникают только от одной прокладки и все мы знаем от какой)
Интересная тема тут есть, "при каких условиях застучал ваш двиг" (вроде так). Люди интересное иногда описывают.. "..Была хорошая погодка, солнышко.. Крутанул я почти на всех передачах в 7200 об. и слышу тук-тук".. или "..Крутил пятаки перед девчонками остановился, мотор остыл.. завел его и стук..." Это конечно не цитаты, но все приблизительно так) И таких примеров там через 1 ) Но мой самый любимый "..Ехали мы как-то из города А в город В на стихе, полная тачка 5 чел. на драг ехали.. там несколько заездов из 13 сек... Возвращались домой, гнали всю дорогу под 180.. до дома не доехали 50 км.. или около того.. застучал двиг..." )) Мне кажется комменты излишни.
Интересная тема тут есть, "при каких условиях застучал ваш двиг" (вроде так). Люди интересное иногда описывают.. "..Была хорошая погодка, солнышко.. Крутанул я почти на всех передачах в 7200 об. и слышу тук-тук".. или "..Крутил пятаки перед девчонками остановился, мотор остыл.. завел его и стук..." Это конечно не цитаты, но все приблизительно так) И таких примеров там через 1 ) Но мой самый любимый "..Ехали мы как-то из города А в город В на стихе, полная тачка 5 чел. на драг ехали.. там несколько заездов из 13 сек... Возвращались домой, гнали всю дорогу под 180.. до дома не доехали 50 км.. или около того.. застучал двиг..." )) Мне кажется комменты излишни.
F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
я пля ща умру от смеха , чувак безгоду неделя владеющий субой поучает клубней которые по пять а некоторые по десять лет ипашут на ней . вы хоть шестерню шестиступа в руках держали ? говоря о ней что она чуть крепче чем пятиступ ? я валялсо !
Rodeo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Как не красиво, характеризовать человека которого не знаете.. Вы заблуждаетесь, говоря что я кого-то поучаю) Вот Вам бы не мешало поучить строение двс, особенно оппозитного если вы так красиво пишете и демонстрируете свой богатый опыт и знания, озвученные в комментариях выше.. К слову, у меня уже 3-я субару за 4 года.. до 5 лет чуть не дотягиваю.. Шестерню шестиступа, честно не держал и по моему мнению, дело тут не в шестерни, а именно в сплаве металла.. все зависит от того, насколько эта шестерня держит ударные нагрузки, а выносливость и крепость напрямую зависит от качества сплава. Разбирал 2 пятиступенчатые кпп субару, одна из которых была от моего турбо евро форика сг9. 1 зуб на шестеренки был с трещиной.. В итоге отломал его, до конца.. Так вот если приглядеться, то метал сам по себе какой-то пористый что ли. вообщем я не металлург, но глаза не обманешь. Знающие люди, а не трепачи возможно скажут, что-то большее об этом сплаве...
F
Flex
Заблокирован
- Дек
- 30
- 0
так я те по секрету скажу , шестиступ держит 800 спокойно , раз ты сам не держал но говоришь - так ерунду не говори что чуть крепче
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
сплав чугунины, он имеет деформационную память (сталь например такую память не имеет) и выражаясь языком специалистов - течет металл, появляются трещины в месте трещины рвет при нагрузке! Нет проблемы УКРЕПЛЯТЬ поверхностный и подповерхностный слой металла, трещины "заваривать" другим сплавом более крепким скажем так. Коробку можно укреплять это не проблема, сейчас отойду чуть в сторону гумно полетит
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Алексей, держит сколько вопрос! 100 км или 1000 с 800 пони с прыжками или без?
так же ломается из за сплава ты вспомни сколько Былык один их сломал, да конечно мощнее все и ресурс и нагрузки держит выше, плюс шпильки и не разворачивает как 5 мт, но так же отлично устает и ломается.