Цена поршней сток и тех же самых Мале одинаковая.спасибо парни за предварительный ликбез по замене поршней и шатунов, но всё же, стоит ли оно того? Плане если перспектива на ЧВН и большое не желание развалить КПП, обязательно ставить ковку? Может просто капиталка на сток комплектующих в ремонтном размере? Или по цене разница минимальна? Всё имеется ввиду если, делать капиталку уже, то есть не дожидаясь стука.
з.ы. уровень проверил ) опять выше максимума )
Temafedor
Если нет желания больше 350 л.с, то сток СТИ низ должен держать.
разве масло насос не такой же как на GRB?так вродь блоки при такой мощности разницы не имеют, если не ждать стука, наверняка колено и всё остальное будет живое, отделаться заменой поршней и вкладышей, комплект прокладок с маслонасом, для ЧВН вполне )
Цена поршней сток и тех же самых Мале одинаковая.
У тебя наверно только будет затрата это колено, шатуны смысла нет менять. Прокладки комплект и все, тыщ 80 будет с работой наверно.
Вопрос только в другом, насколько хватит стокового кулера на WRX, если дунуть 1.3 или 1.5.
разве масло насос не такой же как на GRB?
по моему нет, в грб 11мм.
действительно, пр чем здесь давление и шатун? Абсолютно косвенная взаимосвязь.не забываю.
это с полтораскролом.
да и не избытком то в конечном счете определяется нагрузка на шатун.
привыкли просто все давлением мерятся.
Сти. ЧВН. Конь 2005 дссд.
Резя АД08 года 2008 вроде. 245ая.
Полный бак. Водила 110 кг.
Из спеков. Турбина сток 37. Форсы айди1000, приемка, коллектор и выхлоп честные 76 мм. Сцепа сток новая. Впуск чуть переделан под ззабор из ПТФ.
Вроде ничего не упустил. Мотор контракт 207ой. 100к пробегу. Дуем 1.5 в пиках.
резалт 0-100=4,57, квотер 12,59. выход 177,2км\ч, температура 24 градуса. Смесь 11, егт 850 примерно.
круто,что тут ещё сказать...
только вот не могу понять, с топ-маунтом как такое возможно? )
у нас на 2.5 (EJ255 сток) + биг16 + фронт + выпуск + лаунч = 12.7, это так, к слову )
колеса напримет,пилот и тд,я на 500 силах на своем легасе проехал 12.3 а эвик который ехал 12 на драге,я укатывал в заездах с ходу
я тоже не уловил связи между ролом и стартом с места.там ЧВН, не понял связи между 500 силами на легасе, хотя в вас, мне, лично, сомневаться не приходиться )
У нас в своё время gc8 wagon ехал низкие 12 с примерной мощностью...на кануне, чвн сти (ej207 без dccd) проехала 12.9 (лёгкие диски + RE070) а тут 12.6. Только скилл ) 101 левела )
на вф37 вообще нет смысла выше 6500 переключатьсяя тоже не уловил связи между ролом и стартом с места.
Тут диски косей. Легкие тоже. Скилл прокачан. Безусловно. Я 12.9 проехал на ней. Но перекручивал по оборотам
значит такие 500 сил, я на полном стоке 12.7 проехал, в красе с203 на выхлопе без настройки 12.5колеса напримет,пилот и тд,я на 500 силах на своем легасе проехал 12.3 а эвик который ехал 12 на драге,я укатывал в заездах с ходу
К примеру я в марте проехал 13.1 и 5.1 сотка.
Но прохладно было.
спеки Эво 8. Сток форсы, 9ая турба, 1.5 бара, кулер борльшой. выхлоп затычный. яйца инидиа, приемка 70. Стоит трехпортовый. Под него просто правили буст.
Еду херово по причине мертвой кпп. Завидую субаристам в этом плане.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?