R
rusabakumov
Новичок
- Янв
- 1
- 0
А я что-то понял что большой разницы для меня не будет, один фиг из-за распорки в багажнике много не сложишь)
Ага, и еще прокладки гбц не дай бог выдует) Не, нафиг надо
Мне вагон нужен, СТИ не подходит
Итого 200+ и это без подвески.
наверняка еще забыл чего нибудь
Если мотор не ляжет....)
Хотя, если готовы к перебору, с усилением (хотя бы ковку "пихнуть" Мале в новый заводской ШортБлок!), тогда можно тюнить, но всё равно денег ввалите, а СТИ не получите или получите, но с куда большим геммороем и дороже в итоге....)))
КПП 5-ступ сток, пробег мотора походу никто не скажетно там ковка в 205 блоке. Да 98.
тему создавал для того что бы самому себе дать ответ, исходя из ваших советов, мнений и наглядных примеров, стоит ли заморачиваться при такой ситуации (пробеге) или ездить как есть, созревая на два авто, сти для фана и аля цивик на каждый день. Компромисс решил найти тут, как вижу не удачный в плане рентабельности. Так как, капиталка в случаи "переделки в сти" неизбежна, походу будет даже быстрее чем я смогу "прокачать скилл", при ЧВН она так же неизбежна, только чуть позже. Итог:
1. Вложения около 1к$ при ЧВН -> переборка около 3к$ -> замена КПП около 1.5к$ = 5.5к$ (Без всяких датчиков и тормозов).
2. Вложения около 2.5к$ при ЧВН + "навесное от STi" -> переборка -> замена КПП = 7к$;
3. Купить STi около 3.5$ (При учёте продажи своей за 16-17к$) -> ЧВН около 1к$ = 4.5к$ (Разница мин. 1к$ - макс. 2.5к$) доложить и купить поджопник )
з.ы. Вродь всё понятно, ан нет, тянет на приключения )
купить сти, купить сти, новую чтоли сти брать то будешь, она потянет за собой еще вложения, может и побольше чем ты думаешь) первый день чтоли на субару?)
Если тебя устраивает пересесть с wrx на поджопник, то да.
Олсо, STi надо будет еще искать, они все битые/передутые/с подходящим мотором.
ты не понял, пересесть с WRX на STi, но ездить каждый день на другом авто ) то есть не пытаться совмещать и то и другое без ущерба для того и другого ) хотя, изобретать велосипед куда интересней )
Это я понял. Ты сейчас каждый ездишь на wrx, ты готов с него пересесть на овощной монопривод, а на стихе кататься по праздникам и потом продать ее ради ремонта?
Через это должен пройти каждый владелец WRX))) Вчера забрал машину, после замены VF48, GRB кулера и 1.5 скролла, пока не шился, но думаю будет нормально.
Лично мне TD04 не хватало при обгонах на трассе, в городе нормально.
Все сток, пробег 140т км, к капиталке готов))Мотор и КПП сток? Каков пробег? Что думаешь насчёт ресурса? )
Все сток, пробег 140т км, к капиталке готов))
Морочился на тему что бы быстро и как STI =), но реально для повседневной езды STI не подходит да и кузов мне не нравится у GRB, а в старые кузова я не помещаюсь..ха, та же фигня ) только я походу не готов )
у нас просто хоть какую STi не легко найти, брать у вас пока морально не созрел ) маюсь в выборе )
тему создавал для того что бы самому себе дать ответ, исходя из ваших советов, мнений и наглядных примеров, стоит ли заморачиваться при такой ситуации (пробеге) или ездить как есть, созревая на два авто, сти для фана и аля цивик на каждый день. Компромисс решил найти тут, как вижу не удачный в плане рентабельности. Так как, капиталка в случаи "переделки в сти" неизбежна, походу будет даже быстрее чем я смогу "прокачать скилл", при ЧВН она так же неизбежна, только чуть позже. Итог:
1. Вложения около 1к$ при ЧВН -> переборка около 3к$ -> замена КПП около 1.5к$ = 5.5к$ (Без всяких датчиков и тормозов).
2. Вложения около 2.5к$ при ЧВН + "навесное от STi" -> переборка -> замена КПП = 7к$;
3. Купить STi около 3.5$ (При учёте продажи своей за 16-17к$) -> ЧВН около 1к$ = 4.5к$ (Разница мин. 1к$ - макс. 2.5к$) доложить и купить поджопник )
з.ы. Вродь всё понятно, ан нет, тянет на приключения )
А я что-то понял что большой разницы для меня не будет, один фиг из-за распорки в багажнике много не сложишь)
Ага, и еще прокладки гбц не дай бог выдует) Не, нафиг надо
Все сток, пробег 140т км, к капиталке готов))
Морочился на тему что бы быстро и как STI =), но реально для повседневной езды STI не подходит да и кузов мне не нравится у GRB, а в старые кузова я не помещаюсь..
Сейчас перебираю мотор на ковке Мале, стоит турбина VF52 со штатным кулером, насос и даунпайп 3", плюс настройка. После переборки собираюсь доделать трассу и воткнуть invidia q300. Предполагаю что удовольствия получу вагон =))
Да и машина сама по себе очень нравится, зачем строить совсем новый велосипед, если можно затюнить свой =). Вроде как 5ти ступ в кузове GH такой же как и на Лисе, и вроде люди говорят что он тянет около 400 л.с.
считаю STi не на каждый день)
Мне кажется, что лучше купить 1.5 "Лиску" и распил СТИ и "срастить"....Но, я бы взял СпекЦ лупаря и коня и "игрался бы с ней"!))), тем более, что сейчас такую можно найти з 550-600, а на сдачу - можно л/занизить или налог платить + починить что-то) Удачи.
Какип проблемы распил с япии привезти?Самая первая моя мысль перед покупкой лисы, но, планировал в GC кузов, обоснованно для себя решил, что долго, нервно как с мастерами так и с доставкой самого расписла и многое другое...предложений особо нет у нас на такие авто, искать можно очень долго, в достойном состоянии вообще анрил, мне повезло с текущей, вот по этому и терзают сомнения. Можно конечно у вас купить, но что-то настораживает...
ну, тут всё зависит от того, что подразумевается под понятием "На каждый день".А чем таким WRX лучше подходит на каждый день, чем STI? По-моему один фиг)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?