Допустимая нагрузка на шатун

Что-то я не понял какая еще нагрузка на шатун по логам...
Самая большая нагрузка на шатун - инерция поршня на 6000+ оборотов (масса которая висит на шатуне). Точно для Субару не подсчитывал, но это тонны на таких оборотах. Это куда выше давления газов в цилиндре. И логи эти подсчеты никак не могут учитывать.

Technological написал(а):

Что-то я не понял какая еще нагрузка на шатун по логам...
Самая большая нагрузка на шатун - инерция поршня на 6000+ оборотов (масса которая висит на шатуне). Точно для Субару не подсчитывал, но это тонны на таких оборотах. Это куда выше давления газов в цилиндре. И логи эти подсчеты никак не могут учитывать.

Нажмите для раскрытия...

А чего они (шатуны) ломаются тогда!? Это еще не факт для турбо мотора. На хорошем бусте и умеренных оборотах давление держится в кс высоким почти весь рабочий ход, в отличии от атмо, где давление сильно падает по мере удаления поршня от вмт. Вот прикинул, скажем давление в кс 20кг/см то нагрузка на 100мм поршень 1.6тонны! Так что речь идет о низких оборотах (инерционными силами пренебрегаем) 3000-4000 об/мин лод 4гр