Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Диск сцепления F1 или ACT керамика

  • Автор темы Asmodey
  • Дата начала
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Стоит сейчас F1 керамика, вскоре планируется его поменять- износился. Так вот вопрос какой лучше на вид у аст пружинки больше возможно будет приятнее ездить по городу. Цена в пользу аст 5600, ф1-8400. Корзина кстати стоит усиленная ф1. Ещё интересно что у аст при малой цене за диск корзина стоит внушительно порядка 18 000, есть ли у кого инфа по её держаку ?
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Asmodey написал(а):
Стоит сейчас F1 керамика, вскоре планируется его поменять- износился. Так вот вопрос какой лучше на вид у аст пружинки больше возможно будет приятнее ездить по городу. Цена в пользу аст 5600, ф1-8400. Корзина кстати стоит усиленная ф1. Ещё интересно что у аст при малой цене за диск корзина стоит внушительно порядка 18 000, есть ли у кого инфа по её держаку ?
Нажмите для раскрытия...

Езжу на АСТ Стаге 3 (многолепестковое, следующее после усиленной органики) металлокерамике на 6мт....Проблем нет, корзина легче Усиленной органики Ексиди! Но схватывает достаточно резковато, но я приноровился, но при быстром переключении - кузов дёргается мальца)
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Ф1 тоже многолепестковое, при быстрых переключениях все четко, но в городе трогаешься с 2 тысяч. если разогреется то там чисто вкл или выкл. было кстати 3х лепестковое быстро кончилось. Просто ещё один момент эксплуатации, когда веселые старты с ланча нужно травить сцеплением.
 
M

miamas

Новичок
Фев
0
0
Asmodey написал(а):
Стоит сейчас F1 керамика, вскоре планируется его поменять- износился. Так вот вопрос какой лучше на вид у аст пружинки больше возможно будет приятнее ездить по городу. Цена в пользу аст 5600, ф1-8400. Корзина кстати стоит усиленная ф1. Ещё интересно что у аст при малой цене за диск корзина стоит внушительно порядка 18 000, есть ли у кого инфа по её держаку ?
Нажмите для раскрытия...
я конечно по вопросу не подскажу, но у меня вопрос, машина для гонок или гражданской эксплуатации? если брать процентное соотношение использования, когда нужно переходить на керамику, а когда удобнее обычное?
 
Slanderman

Slanderman

Новичок
Фев
0
0
Езжу на ф1 стаге 3, использование гражданское, не совсем удобно в городе старт с 2х тысяч, задумываюсь перейти на около сток, кто что посоветует с редкими заездами гражданское передвижение?) Сори если флуд.
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Хотел себе заказать Стаге2, но перепутал и купил Стаге3 - (корзина +150% по прижиму диска к маховику - педаль легче Усиленной органики Ексиди Стаге1!!! Диск 6 широких лепестков) - держит мёртво, особенно после нагрева (вкл/выкл), трогаюсь аккуратно с 1000-1200 оборотов или даже с холостых, можно, но жалею маховик (а то запилю его раньше времени), в принципе, приноровился и можно ездить в натяг.....Но при быстром переключении или отпуске педали сцепы - кузов сотрясает! ))) Передел его в районе 680Нм заявленных производителем....Мне не напряжно, если ехать не быстро и аккуратно, то и пассажирам нормально)))

http://www.hptmotorsports.com/subar...d-clutch-kits-for-04-12-sti-2.5l-6-speed.html
 
Capitan

Capitan

Повелитель STI-хий
Фев
15
38
ф1 стаге 3 пользовал на скайлане. нечего плохого не скажу, да жестковато но терпимо. Брал кит вместе с корзиной и облегченным маховиком. В целом бюджетно и качественно.
Но на субарь не понятно зачем оно - сцепа от 6ст коробки держит любой разумный момент.
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Capitan написал(а):
ф1 стаге 3 пользовал на скайлане. нечего плохого не скажу, да жестковато но терпимо. Брал кит вместе с корзиной и облегченным маховиком. В целом бюджетно и качественно.
Но на субарь не понятно зачем оно - сцепа от 6ст коробки держит любой разумный момент.
Нажмите для раскрытия...
смысл когда на ланче стоишь не бросать, а прямо взять и придержать жестко. родное в нитки. да и родное палиться когда его уже процентов 50+ланч+чвн сти+ре070+жара 25гр.
 
Turbo_DEN_WRX

Turbo_DEN_WRX

Новичок
Дек
6
0
Asmodey написал(а):
смысл когда на ланче стоишь не бросать, а прямо взять и придержать жестко. родное в нитки. да и родное палиться когда его уже процентов 50+ланч+чвн сти+ре070+жара 25гр.
Нажмите для раскрытия...

Тут только керамика однодисковая будет норм... Но маховик будет пилить мальца)))
С дорогущей многодисковой карбоно-кевларовой сцепой я бы не проводил подобные эксперементы! Тупо - жалко)
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Turbo_DEN_WRX написал(а):
Тут только керамика однодисковая будет норм... Но маховик будет пилить мальца)))
С дорогущей многодисковой карбоно-кевларовой сцепой я бы не проводил подобные эксперементы! Тупо - жалко)
Нажмите для раскрытия...
маховик кстати вообще прекрасно чувствует себя родной, после ф1 многолепестковой поставили обычный(органика форестер дизель, кстати на 5 мм шире стишного и пока отлично себя ведет,ну и цена 4к) диск на обкатку, все идеально)))
 
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Короче хотели взять Аст его в наличии не было взяли Competition 6 лепестков демпферный(7200 без доставки), на вид у Ф1 накладки шире, а у компетишн длиннее и пружинки на Ф1 сделаны закрытые, хорошо если лопнет не выпадет(хотя такое только на жигах встречалось) собственно фото прилагаюПосмотреть вложение 85126Посмотреть вложение 85127Посмотреть вложение 85128
толшина Ф1 сейчас 6.8 мм, ещё можно поездить. Компетишн 8 новый как и у Ф1 нового была, все остальное тоже одинаково
 
Последнее редактирование:
A

Asmodey

Субарист
Апр
1
18
Update Компетишен на много приятней в городе, трогаться и тд только если уж сильно нагреется то становиться похож на Ф1 посмотрим как будет держать, пока обкатка не буксует))))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху