Уважаемый Марат, если Вам принципиально хочется найти поддержку со стороны, то зачем вопросы... Вам ответили, объяснили причины.
Отличия м/у карбоном и пластиком есть, заключаются в тех. изготовления... если речь о сухом карбоне для автоспорта... пластик, рядом не стоит.
в начале темы, Марат, спросил м.б. кто-то заморачивался... и вопросы были обращены в большей степени к тем, кто заморачивался с композитами. причины вы не особо внятно объяснили почему нет.
под пластиком, если имеешь стеклопластик то не прав: в технологии изготовления отличия нет. углепластик мало пластичен, но более хрупок; стеклопластики наоборот при одинаковых условиях эксплуатации и естественно изготовленных на одинаковых смолах, пластификаторе, укорителе. для улучшения параметров их например слоями сочетают (сендвич-слой).
что такое сухой карбон отличается от мокрого содержанием смолы в композите. для изготовления сухого карбона используется углеволоконное полотно уже пропитанное смолой, поставляется заводом изготовителем. автоклавное твердение необходимо для уменьшения количества ускорителя в композите, снижения хрупкости материала. вакуумное формование для уменьшения процентного содержания смол в изделии, так же для снижения хрупкости вследствии возникновения зон внутренних напряжений в изделии, но содержание смол д.б. не менее % по объему изделия (расчетное значение для необходимых параметров) во избежание нарушения связей между волокнами...
наверное С-West и прочие производители совсем дураки ...
