Мое мнение что вообще нет смысла ставить 3 дюйма трассу или отдельные элементы если в машине ниже 400лс. На 63 трубе все отлично работает.
Работает то отлично, только если нет цели сделать быстрый околосток... А потом все удивляются почему у них 100-200 едет 13 сек, а у других 11, ведь спеки одинаковые...Все эти ясма выхлопы не дают реализовать возможности машины даже на чвн...
На WRC почему то все получается)) Тут все же не подходит - " чем больше тем лучше "
Ну пусть каждый останется при своем мнении, скажу лишь что законы физики и газодинамики не меняются у сток автомобиля , ВРЦ или истребителя ))
И вот мне все-равно интересно, насколько сильное влияние оказывает заужение в финальной банке с 76 до 63 мм, относительно полностью всей трассы с даунпайпом 63 мм? Или эффект только получается от прямотока?
Там по впуску жесткое ограничение, смысл делать широкий выпуск? Можешь так же у себя настроить и ездить на таком же топливе, потому что на 98 придется ногами толкать чтобы ехала
Остальная то трасса такая же ущербная как на обычных гдб
Все зависит от настройки, подбора компонентов и желаемого результата. Но еще раз повторюсь что поставить трубу в которую голова пролезает это все дилетантство.
Ну банка банке рознь. Самая большая овальная бочка, которая нормально влезает и доступна в рф - это 200*300 мм и 420мм в длину. В большинстве своем такие и ставят, когда хотят тихие 3". Но как бы объем у нее получается 1.2м3. в то же время например у трапецевидных бочек (а-ля сток по форме), при такой же длине и меньших габаритах (245мм в ширину снизу, 175 сверху), объем уже получается 2м3. А это почти в 2 раза (!!!!) больше. Ну и не надо быть ученым чтобы понять, какая бочка будет тише))
1 кубометр? Всегда думал, что это куб со сторонами в 1м. В субару такое не залезет))
Ошибся когда переводил мм3 в кубометры, нолик потерялся, сорян)
