Давление в пиках 1.5 и на скольких ставить warning

а что за турбина такая?

Сток, кажется IHI VF-37 или 36, твинскролл без шарикоподшипников... Рабочее давление 1.2 ближе всё-таки, хотя на 1.3 секунду-другую держится.

Сказали, что возможно машину в япе могли шить, но по всем мелочам видно, что этого не делали (состояние, мотор, выхлоп, ограничитель и тп и тд). Пришла на 50 тысячах, а даже наклейки на зеркалах, в салоне, на фарах и других местах заводских (те, которые защитные), не сняты, резина сзади вообще заводская стояла, пусть и почти стёртая.

Заправляюсь на Татнефти на Кутузовском пр. после Минской, не доезжая до Рублёвки в область. Стоимость 27 р за литр без скидок, температура растёт ровно, обычно не поднимается при отжигах выше 710 градусов.

Интересно будет посмотреть на свечи.

Модераторы, если не сложно, перенесите пожалуйста в Тюнинг, как понимаю, лучше туда...

А у тебя случаем радиатор не грязый? У преятеля тоже грелось постоянно свыше 100, мойка спасла хорошо промыли кислотой теперь все отлично при любой нагрузке.

И атифриз посматри!

датчик температуры в какое место ставил ?

у меня давление пик на 1 стоит а датчик все показывает 1,2-1,3 хотя раньше не было такого, думаю где-то воздух подсасывает, было такое когда 1,5 показывал

Нормальный пик наддува для твинскрольной машины. Судя по всему my03.

Пик можно поставить следующим образом:
для наддува- два варианта- либо прям на пик (скажем в пике дует 1.53, ставим на 1.53) либо на чуть выше реального наддува (скажем 1.54) чтобы лампочка и писк начинался когда фуллбуст либо когда станет дуть больше чем фуллбуст.

По температуре масла- ставь чуть больше пика температуры. Причем этот пик на исправной машине зависит еще от возраста масла.
Т.е. если масло передержать в моторе, то его кинематическая вязкость может нарушиться, оно станет более жидким (в следствие разрушения присадок). ЛУчше конечно контролировать давление масла на ХХ- более показательно чем температура.

Кстати, масло греется высоковато... Думаю надо промыть радиатор кондиционера (он забит и закрывает эффективную площадь основного радиатора).
На маслах вязкости типа *w60 масло греется сильнее чем *w30/*w40. Правда лучше менее *w50 не лить имха.

Егт на твинскролле - можешь поставить пик 800 при установке в даунпайп. 910 при установке в ап-пайп (лучше взять канал с "задних" цилиндров) или 900 при установке в горячую улитку.

Вроде все

Мытищи3000, дык датчик то температуры масла, а не антифриза. Антифриз на месте. Вода испаряется в пределах нормы.

Датчик температуры в стандартное место - переходник между масляным фильтром.

Evo2, да, машина в подписи MY03.

Масло Motul 300v 5 на 40. Больше лить для не убитого мотора - кажется вязковато, только если на лето, и то. В япии советуют лить вообще не больше 30, так как зазоры мелкие везде. Масло прошло около 4000.

Радиатор мою почти каждую неделю керхером, говна вымывается крохи. Радиатор цельнометалл, подобен по размерам Блитцу. Кажется производства ADR. Перед летом мыли радиатор той же жидкостью, что и двигатель на мойке - фиг его знает, что это было, но вылилось всего много.

Датчики давления масла и топлива, температуры антифриза - следующие на очереди, вот только где бы денег на очередь взять .

Пик 800 :shock: ? Хотя в общем так и говорили. Врезан максимально близко к выходу из турбины.

Вопросы:

1. Если вдруг, не дай бог, температура проходит пик по ЕГТ за 800, сколько минут турбина в этом режиме выдержит и какая температура максимально критична?
2. По температуре масла - 130 градусов - абсолютно критичная температура, после которой минимально что нужно сделать - заменить масло, правильно? Если масло поднялось до 120 градусов, стоит ли принимать какие-нибудь меры, или просто пораньше сменить маслице?
3. Насколько слышал, штатный перепускной настроен на давление 1.4 - так?
4. Мыть радиатор кислотой - чтобы растворить гадость залетающую? Где моют? Есть ли противопоказания? Дорого ли?

У меня на Спек Ц 07г пик показал 1,75. Это нормально? Машина сток.

Всеравно мне кажется радиатор на любой мойке подъехай попроси чтоб забрызгали средствами разедающими. Стоит копейки не больше 200 точно. За одно и движок ополоснеш =)

у меня в пиках дуло 1.6, так что 1.5 вполне норм для этой машины. Температура масла такая же, а вот по ЕГТ ничего сказать не могу. не было его у меня.

Triple_8 написал(а):

Вопросы:
1. Если вдруг, не дай бог, температура проходит пик по ЕГТ за 800, сколько минут турбина в этом режиме выдержит и какая температура максимально критична?
2. По температуре масла - 130 градусов - абсолютно критичная температура, после которой минимально что нужно сделать - заменить масло, правильно? Если масло поднялось до 120 градусов, стоит ли принимать какие-нибудь меры, или просто пораньше сменить маслице?
3. Насколько слышал, штатный перепускной настроен на давление 1.4 - так?
4. Мыть радиатор кислотой - чтобы растворить гадость залетающую? Где моют? Есть ли противопоказания? Дорого ли?

Нажмите для раскрытия...

1. не выдет. Турбина пострадает в последнюю очередь
2. Да, лучше не доводить (газ сбрасывать)
3. Нет, открывается когда разряжение, на наддуве не открывается никогда (тюнячка может).
4. Забит радиатор кондея а не основной. Мыть только изнутри, снимая имхо

Миш, поясни пожалуйста по первому пункту по возможности.

2. 110 - не очень хорошо, но и не особо влияет - так?

Вань, но у тебя она шитая то была как раз под 1.6...

Triple_8 написал(а):

110 - не очень хорошо, но и не особо влияет - так?



Вань, но у тебя она шитая то была как раз под 1.6...

Нажмите для раскрытия...

У мну максимум темп доходила тож до 110, дует 1,6 летом, 1,7 - зимой. Так, что норм у тя))

Triple_8 написал(а):

Миш, поясни пожалуйста по первому пункту по возможности.

2. 110 - не очень хорошо, но и не особо влияет - так?

Вань, но у тебя она шитая то была как раз под 1.6...

Нажмите для раскрытия...

Температура масла 110-115 это вообще нормально. Впринципе и 120. Просто если 120 это повод задуматься. Думаю мойка радиатора кондея все исправит.

У меня твинскрол 37 , 04 года JDMсти. Давление в пиках так же 1.5-1.6 зависит от погоды, после замены всего выхлопа температура его стала чуть ниже....Щас ставлю фронтальный куллер

chik написал(а):

У меня твинскрол 37 , 04 года JDMсти. Давление в пиках так же 1.5-1.6 зависит от погоды, после замены всего выхлопа температура его стала чуть ниже....Щас ставлю фронтальный куллер

Нажмите для раскрытия...

Забыл добавить, что ты из Краснодара (?). Там жарко и нужна фронталка.

Сорри, что влезаю в чужую тему.
Михаил, подскажи пожалуйста: есть STI EDM 2.5 MY06 сток с прямым выпуском от турбины. Не перешивался. Судя по датчикам буст в пике достигает 1.4-1.5 и в среднем до 1.2-1.3. Меня это беспокоит Стокового буста не знаю. Передув? Опасно?