S
SSR174
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Всем привет,подскажите какое давление в стоке должно быть на type RA в стоке?
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Не возьмусь утверждать наверняка, но по моему 1,3
S
SSR174
Новичок
- Окт
- 0
- 0
У меня сейчас 1,3 Челябинские субаристы утверждают что должно быть 1 где правда?
S
Serhio
Новичок
- Фев
- 2
- 0
вроде 1,3 должно быть, но официальной информации нигде не нашел, у меня на type ra мозге вы 1.0 не давит, только если трубку с вестгейта скинуть, тогда 1,4 легко. Т.е. турба давит норм, а 1,3 не выдает мозг. Но у меня не подключен датчик температуры на впуске, все пишут что он не влияет и скорее завязан на автоматическое орошение кулера. Маф тоже от type ra и форсы.
Когда слетел шланг с весгейта, валит на 1,4 огонь, но не давил сильно, так как детон можно поимать, отсечки никакие не срабатывали.
Когда слетел шланг с весгейта, валит на 1,4 огонь, но не давил сильно, так как детон можно поимать, отсечки никакие не срабатывали.
dimonfil1
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Была такая, давила 1,3, мозг правда "прова" стоял, нюрнбург эдишн вроде.
Die666
Новичок
- Фев
- 3
- 0
У меня давит 1.3 в пике и скатывается до 1.0
G
Grex1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
У меня GC-8 STI Tyre R 20K в пиках до 1,45 и в зависимости от температуры воздуха рабочее 1,1-1,2. Ставил мозг Прова Нюрбургриг рабочее 1,3.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
нет не 1.0
1,3 или 1,35 что такое
S
Serhio
Новичок
- Фев
- 2
- 0
Не знаю как у вас так давит, у меня стоит датчик даддува Depo Racing.
Вроде не врет особо, пик 1.0 показывает.
1. Мозг сток type ra AE360
2. Маф 271
3. форсы желтые 505
4. мотор закрытый блок от японки с головами на гидриках, возможно плохо продуваются, так как валы менее злые.
5. 3-х портовый соленой пьебург и рестриктор по мануалу на type ra под этот мозг
6. Турба TD04HL
7. самка сток
8. потрубок маф к самке новый брал, так как диаметр мафа 271 больше чем сток мафа от европейки.
не подключен датчик температуры на впуске, возможно из за него давит 1.0
Все подключено и все работает, ошибок по чеку нет, соленойд работает, форсы правда не проливал.
По сути мозг должен давать 1,3 так как нет никаких ограничений, все должно работать, даже если продувка не такая как на 20К (валы на нем позлее), то пик должна дуть.
Когда слетает трубка с актуатора, то дует 1,45 (но это не гуд) и потом вчера поимал отсечку по топливу, был затуп.
В чем может быть косяк, не пойму.
Вроде не врет особо, пик 1.0 показывает.
1. Мозг сток type ra AE360
2. Маф 271
3. форсы желтые 505
4. мотор закрытый блок от японки с головами на гидриках, возможно плохо продуваются, так как валы менее злые.
5. 3-х портовый соленой пьебург и рестриктор по мануалу на type ra под этот мозг
6. Турба TD04HL
7. самка сток
8. потрубок маф к самке новый брал, так как диаметр мафа 271 больше чем сток мафа от европейки.
не подключен датчик температуры на впуске, возможно из за него давит 1.0
Все подключено и все работает, ошибок по чеку нет, соленойд работает, форсы правда не проливал.
По сути мозг должен давать 1,3 так как нет никаких ограничений, все должно работать, даже если продувка не такая как на 20К (валы на нем позлее), то пик должна дуть.
Когда слетает трубка с актуатора, то дует 1,45 (но это не гуд) и потом вчера поимал отсечку по топливу, был затуп.
В чем может быть косяк, не пойму.
G
Grex1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Скорее всего у тебя жиклер на турбине больше не дает надуть да и турбина слабовата. У товарища мотор собран из того что было: низ 20К, головы 20G, впуск 20K, турбина VF28, мозг АЕ360 наддув в пиках 1,3 и рабочее 1,1.
S
Serhio
Новичок
- Фев
- 2
- 0
Жиклер по фасту заказывал, вот на него тоже греше, но если по фасту только такой, то значит он и должен стоять.
Возможно турба, но без актуатора она дует 1,45, значит есть у нее потенциал?
конечно надо vf22 или 24, как в стоке, но их днем с огнем не сыщиш.
G
Grex1
Новичок
- Мар
- 0
- 0
У меня без жиклера, стоит в стоке трех портовый соленоид и турбина VF23, она мощнее чем VF24 и раздувается гораздо раньше VF22.
S
Serhio
Новичок
- Фев
- 2
- 0
Если без жиклера, то тогда надо пружину актуатора пожесче, иначе будет открываться рано.
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
22 как ведро большая и на втулке, 23 шариковая лучше и быстрее, мне нравилось на ней ездить... Пока дурак не поменял на ведро, и мотор кончил... Жиклерами можно свободно поиграть, поменять местами, если нет 3-х портового соленоида....
S
Serhio
Новичок
- Фев
- 2
- 0
VF23 редкая, но если найду, попробую посмотреть что получится. Если дело действительно в турбе, то опишу.
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
если что то 22 на шарике и если ты замеришь диаметр колес то произойдет чудо и они окажутся такие же как и в 23
Alex89
Повелитель STI-хий
- Окт
- 5
- 38
22 втулочная была турба, 23 на шарике, может размеры внутренние одинаковые, но подшипники разные
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
ты почитай на какой втулке 22
VF22 имеет наибольший потенциал для увеличения пиковой мощности — до 400—450 л.с, идеальна для тех, кому нужна огромная мощность на «верхах». То есть из всех она может достигать максимального давления наддува — до 25 psi (1.72 бар).
Производительность — 490 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Но за это надо платить — хотя благодаря подшипнику качения раскручивается она относительно легко и турбо-лаг для таких размеров минимален, на полный наддув турбина выходит ощутимо позже других турбин серии VF — примерно к 3300 об./мин. Считается, что несмотря на максимальный потенциал, VF22 — не лучший вариант для работы с наддувом более 20 psi, а также для двигателей с увеличенным рабочим объёмом (с установленным строкер-китом).
VF22 имеет наибольший потенциал для увеличения пиковой мощности — до 400—450 л.с, идеальна для тех, кому нужна огромная мощность на «верхах». То есть из всех она может достигать максимального давления наддува — до 25 psi (1.72 бар).
Производительность — 490 cfm при 1.24 бар избытка (18 psi). Но за это надо платить — хотя благодаря подшипнику качения раскручивается она относительно легко и турбо-лаг для таких размеров минимален, на полный наддув турбина выходит ощутимо позже других турбин серии VF — примерно к 3300 об./мин. Считается, что несмотря на максимальный потенциал, VF22 — не лучший вариант для работы с наддувом более 20 psi, а также для двигателей с увеличенным рабочим объёмом (с установленным строкер-китом).
| roduct Info | |
| Item Name | IHI RHF5HB VF22 Ball Bearing Turbocharger |
| Item No. | 14411-AA143 |
| SPEC | RHF5HB |
| SUBARU P/N | 14411AA321 |
| Application | SUBARU EJ20 STI |
| Situation | - Brand New genuine IHI Made Turbo |
| Bearing System | Ball Bearing / Oil & Water Cooled |
| Qty | 1 pcs |
| Manufacture | IHI Japan |
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
интересно, тоже считал что 22 втулка. Но даже если и шарик то дуется она тоскливо это точно, у знакомого на 205 безфазном это тоска, спасает только мешалка в городе.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
22 это шарик... но древний... как мамонт - такой же большой и неторопливый