Тогда можно глупые вопросы: для чего нужны маслофорсы и в каких моторах они идут с завода? Ставит ли их кто-то дополнительно туда, где их нет с завода?! Что они вообще делают?!
П.с. Просто, если они дают просадку по давке, которая так необходима в субо-моторе, нафига они вообще?!
И еще в догонку.. С ХХ все понятно.. Под хорошей нагрузкой (я так понял, от 4000 об/мин и выше) давление не меньше 5 должно быть, а на 2000-3000 об/мин сколько норма?! Так же 5 ?!
В этой таблице вообще какие-то странные значения давки масла..
Посмотреть вложение 51474
для чего нужны маслофорсы и в каких моторах они идут с завода? Ставит ли их кто-то дополнительно туда, где их нет с завода?! Что они вообще делают?!
Они раньше ставились на все моторы субару! Точн оне помню НО примерно 1992-98 год, после чего завод их перестал ставить!
Масло форсы выполняют две функции, как раз связаны с проблемами в оппозитном моторе, как раз они решают несколько проблем именно оппозитного мотора!
Первое - дополнительное охлаждение поршне с низу! А турбо мотор перегружен по температуре!
Второе - в оппозитной схеме мотора есть проблема не хватает смазки масляной, особенно 4-ому цилиндру! От туда все стуки, ступеньки на гильзе и т.д.
П.с. Просто, если они дают просадку по давке, которая так необходима в субо-моторе, нафига они вообще?!
Давление просаживается НЕ более 0,5! Это не критично при нормальной сборке, на оборотах получаем 5,5 (вместо 6-ти) на холостом 1,5-1,8, решается путем поставки более производительного насоса или 12 мм или тюнинг
И еще в догонку.. С ХХ все понятно.. Под хорошей нагрузкой (я так понял, от 4000 об/мин и выше) давление не меньше 5 должно быть, а на 2000-3000 об/мин сколько норма?! Так же 5 ?! От 3500 -5 ка должна быть! На 2000-3000 поднимается давление в районе 4 -ки нормально!
В этой таблице вообще какие-то странные значения давки масла..
Эта табличка по насосам!
П.С. У меня стоят, 100 тонн поршни злые самые СР и гильза -вери гуд
Возможные проблемы - правильно врезать и правильные форсунки!
Моя теория завод перестал врезать - чтобы снизить ресурс мотора, других возможных объяснений я не вижу
Причем зависимость такая чем "больше" тюнинг тем больше они нужны! Если конторы по ремонту говорят - форсунки НЕ нужны, автоматически значит для меня, им НЕ нужен ресурс Вашего мотора а нужны ваши деньги
Еще аргумент - масляные форсунки стоят практически на всех дизельных турбо моторах, которые имеют приличный ресурс!
П.С.С.
KLeRiK, Мои форсунки были врезаны в Владивостоке, там решили эту проблему уже давно так же как и сухую гильзовку мотора
Контора самая известная в Владике
