у меня датчики greddy старые, с юнитами, не кЕтай, шаг насечек на будильнике 0.5 кг, сенсор вкручен в блок, вместо родного датчика-переключателя лампочки в приборке, новый шорт блок 205 в сборе, т.е. после завода субару туда во вкладыши никто не лазал! Разбирался и собирался мотор в германии у оффициального дилера, насос масляный новый 10мм, маслозаборник без трещин, масло мотыль 5w-40 x-clean, куплено тоже в германии у дилера субару, давка на холостых при температуре масла от 70 до 110 град пляшет от отметки 1.5 до 2 кг. на прогретом масле к 2000 об подымается к 5кг и там и держится. на холодную максимум 8 кг в первые минуты, если ехать, если стоять греть 6 кг. проехал так уже 20 тыс км ничего не изменилось, иногда езжу на трассу, отжигаю, темп масла никогда выше 110 не подымалась, ничего не гремит не стучит, так что либо датчики врут безбожно, либо 1.8 на холостых - это норма! На мицубиси же давление на холостых вообще 0.8 кг, к 2000об еле поднималось до 3.5 кг, 5 кг было только выше 3000 об. прошел мотор так больше 100 000 км, с отжигами никаких проблем не было.. но эво же не машина по мнению завсегдатаев
p.s. у мицубиси передачи не режет, и патрубки вакуумные, антифризные, ТОПЛИВНЫЕ :shock::shock::shock::shock: по достижению 5ти летнего возраста не текут)
