Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Давление масла на закрытом блоке с маслофорсунками.

  • Автор темы Саня WRX
  • Дата начала
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
Ребята подскажите в чем может быть проблема, не могу разобраться с давлением масла.
У меня давка на холодную 5,5
на холостом ходу - 3
после отжига - 2,2
но под нагрузкой давка больше 4 не поднимается, причем не зависимо от оборотов хоть на 3-х тыс., хоть на 7 - ми тыс.
В чем причина?
Вот мой конфиг:
маслонасос 11мм.,
закрытый блок на маслофорсунках,
маслокуллер,
вкладыши косворд с увеличенной масленной пленкой,
масло Motul 300 V Power 5W-40, Motul 300 V Chrono 10W-40.
прибор давки масла DEFI Racer Gauges.


Можеть быть это из за маслофорсунок, когда они открываются то давление в масленной магистрали просаживается?

Есть у кого опыт мониторинга давки масла на блоке с маслофорсунками?
 
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
может еще и вкладыши тоже просаживают давлени?

COSWORTH PR7889 Вкладыши шатунные Size1 для SUBARU EJ20/EJ25
COSWORTH PR7940 Вкладыши коренные Size1 для SUBARU EJ20/EJ25
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
вкладыши у вас самые обычние без увеличении и уменьшении... вся серия PR - это стандарт.
 
Seth Pistol

Seth Pistol

Новичок
Ноя
0
0
У меня закрытый блок сборка АКРТ с правкой постелей , масло 5W50 маслонасос 12 мм. давка под нагрузкой 5 кг на холостых 1100 rpm YF 100 градусах 3 кг , на холодную 6 кг. форсунок нет.
Забыл указать что имеет место быть кулер и датчик стоит наверху.. в блоке... не на фильтре.
 
Последнее редактирование:
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
5кг. под нагрузкой это тоже наверно мало, тут все пишут 8 под нагрузкой. У товарищя, на стандартном врх, насос тоже стандартный 10мм, давка под нагрузкой 8кг.
ты много на своем моторе проехал?
 
Odyssey_Krr

Odyssey_Krr

Новичок
Дек
0
0
У меня на стандартном насосе, масло кастрюль 10w60 на холодную заворачивает стрелку на механическом монометре. монометр до 6 атм. Судя по всему где то на 8 давит. на прогретом на холостых 5.
 
D

Driftman

Новичок
Май
0
0
это разве нормально на холостом 5? разве насос не должен сбрасывать давление выше 6?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Саня WRX написал(а):
Ребята подскажите в чем может быть проблема, не могу разобраться с давлением масла.
У меня давка на холодную 5,5
на холостом ходу - 3
после отжига - 2,2
но под нагрузкой давка больше 4 не поднимается, причем не зависимо от оборотов хоть на 3-х тыс., хоть на 7 - ми тыс.
В чем причина?
Вот мой конфиг:
маслонасос 11мм.,
закрытый блок на маслофорсунках,
маслокуллер,
вкладыши косворд с увеличенной масленной пленкой,
масло Motul 300 V Power 5W-40, Motul 300 V Chrono 10W-40.
прибор давки масла DEFI Racer Gauges.


Можеть быть это из за маслофорсунок, когда они открываются то давление в масленной магистрали просаживается?

Есть у кого опыт мониторинга давки масла на блоке с маслофорсунками?
Нажмите для раскрытия...

Маслонасос сколько пробежал?
4 на оборотах мало, нужно минимум тебе 5! Здесь обрати внимание!
Проверяй маслоприемник начни с него самое простое может трещина и на оборотах давление не нагнать! Потом маслонасос смотри! Как маслонасос поставили какая давка была на оборотах?
Будешь маслоприемник смотреть заодно механическим датчиком проверь все давление!
Масло лучше 5х50 с форсунками!
 
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
Hecckfy написал(а):
Маслонасос сколько пробежал?
4 на оборотах мало, нужно минимум тебе 5! Здесь обрати внимание!
Проверяй маслоприемник начни с него самое простое может трещина и на оборотах давление не нагнать! Потом маслонасос смотри! Как маслонасос поставили какая давка была на оборотах?
Будешь маслоприемник смотреть заодно механическим датчиком проверь все давление!
Масло лучше 5х50 с форсунками!
Нажмите для раскрытия...


Масло насос пробежал примерно 30т.км., столько же пробежал и мотор на котором он стоит, после сборки.
На оборотах давление не мигает.
датчик установил недавно, поэтому не могу сказать какая давка была раньше,
блин лучше бы не устанавливал, ездил бы спокойно и не парился:).
То есть на звкрытом блоке с маслофорсунками лучше лить 5*50?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Саня WRX написал(а):
Масло насос пробежал примерно 30т.км., столько же пробежал и мотор на котором он стоит, после сборки.
На оборотах давление не мигает.
датчик установил недавно, поэтому не могу сказать какая давка была раньше,
блин лучше бы не устанавливал, ездил бы спокойно и не парился:).
То есть на звкрытом блоке с маслофорсунками лучше лить 5*50?
Нажмите для раскрытия...

У тебя маленькое давление на оборотах! 4 для тебя это мало, какой блок не имеет значение! Нужно хотя бы 5 на оборотах, ну хоть 4,7-4,8 с форсунками! 4 мало! Тебе нужно повышать давление но за счет масла ты поднимешь на 0,2-0,4 этого мало! Нужно разбираться в проблеме! Смотри маслоприемник в начале! Часто бывает трещина там! Потом сам насос, не давно случай писали на форуме крышка задняя открутилась что ли!
Мигать ничего не будет -это не причем, мигать может только на холостом, когда давление 0,6 и меньше!
 
altaiz

altaiz

Повелитель STI-хий
Авг
1
38
Odyssey_Krr написал(а):
У меня на стандартном насосе, масло кастрюль 10w60 на холодную заворачивает стрелку на механическом монометре. монометр до 6 атм. Судя по всему где то на 8 давит. на прогретом на холостых 5.
Нажмите для раскрытия...
8кг\см3 это много, на оборотах маслонасос должен перепускать при макс 6,5кг, на холодную до 7. У меня так.

На прогретом на ХХ 5 тоже быть не может, чем меряете и при какой температуре масла? на какие обороты ХХ настроен?
 
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
Все мотор приехал, 2 часа назад застучали вкладыши.
Когда мотор застучал давка на холостом ходу была 2кг. ну это так, может кому поможет
 
azl

azl

STI-льный
Сен
29
48
Печальная новость... Видимо зазоры во вкладышах при сборке не выверили (может на одном из вкладышей был слишком большой зазор, через него и могло уходить всё давление под нагрузкой - соответственно остальные вкладыши страдали от масляного голодания - вот они и приехали).
А вообще я не понимаю, зачем люди на околостоковых мощностях собирают мотор на просаженных вкладышах, да ещё и на масле 5-40 при этом ездят....
ИМХО тут ряд факторов ставших причиной ускоренной кончины мотора...
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Саня WRX написал(а):
Все мотор приехал, 2 часа назад застучали вкладыши.
Когда мотор застучал давка на холостом ходу была 2кг. ну это так, может кому поможет
Нажмите для раскрытия...

У тебя не на холостом у тебя на оборотах не хватает масла сразу тебе написал! Смотри приемник с маслонасосом!
 
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
azl написал(а):
Печальная новость... Видимо зазоры во вкладышах при сборке не выверили (может на одном из вкладышей был слишком большой зазор, через него и могло уходить всё давление под нагрузкой - соответственно остальные вкладыши страдали от масляного голодания - вот они и приехали).
А вообще я не понимаю, зачем люди на околостоковых мощностях собирают мотор на просаженных вкладышах, да ещё и на масле 5-40 при этом ездят....
ИМХО тут ряд факторов ставших причиной ускоренной кончины мотора...
Нажмите для раскрытия...

а кто сказал что он около стоковый
 
azl

azl

STI-льный
Сен
29
48
Саня WRX написал(а):
а кто сказал что он около стоковый
Нажмите для раскрытия...
Ну вы же не написали, под какую мощность вы собирали такой конфиг, не указана турбина -я не телепат.
Если хотите получить ответ на свой вопрос, предоставляйте исчерпывающую информацию...
 
Саня WRX

Саня WRX

Субарист
Янв
0
16
Дабы опять не вьеба...ся. подскажите:
1) Какой зазор должен быть на вкладышах? Мотор драговый, на ковке, шатуны манлей, колено планирую поставить томей, Дуть планирую 2 бара.
2) Второй вопрос частично вытекает из первого. Какие вкладыши поставить size1 или size2 то есть номинал или с увеличеной пленкой?
3) Есть мнение что лучше заглушить маслофорсунки, потому что плюсов от них гараздо меньше чем минусов.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Саня WRX написал(а):
Дабы опять не вьеба...ся. подскажите:
1) Какой зазор должен быть на вкладышах? Мотор драговый, на ковке, шатуны манлей, колено планирую поставить томей, Дуть планирую 2 бара.
2) Второй вопрос частично вытекает из первого. Какие вкладыши поставить size1 или size2 то есть номинал или с увеличеной пленкой?
3) Есть мнение что лучше заглушить маслофорсунки, потому что плюсов от них гараздо меньше чем минусов.
Нажмите для раскрытия...

Глушить их нельзя тем более на драговом авто где нужно много дуть (не будет форсунок не будет ресурса)! Кто так говорит лучше у них не заниматься ремонтом дабы они вообще ничего не понимают в субаровском ДВС-е! + если нужен ресурс нужно гильзы ставить, но с твоими ремонтниками не только гильзы не поставишь его просто не могут собрать нормально, так как даже зазоров не знают!
Зазоры 4-5!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху