Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
850 где то что в принципе нормально , а для ковки вообще очень очень хорошо. ) ну и это в пиках, на трассе на 140 км/ч где то 600 держится
850 где то что в принципе нормально , а для ковки вообще очень очень хорошо. ) ну и это в пиках, на трассе на 140 км/ч где то 600 держится
Pilgrim
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Смысл в датчики Егт есть, хочу се поставить. Но ЕСТЬ ОДНО НО. Детоназия от дерьмового бенза или кривой прошивке ростет намного быстрее чем ЕГТ, так что это не понацея от поломки мотора.Но лучше хотябы знать что то, чем не чего. Ставь в аппайп. У Генома вроде есть отверстие в Юните под ЕГТ.
SubaruTank
Новичок
- Май
- 12
- 0
когда происходит детонация - двигатель ее слышит, и откатывает углы, спасая жизнь мотору. НО если в этот момент гонзалез за рулем пытается порвать эвик, то машина едет в максимальных режимах на не оптимальных углах, поэтому температура выхлопных газов выше чем при нормальном раскладе. А если при настройке авто выжимали максимум, то егт зашкаливает.
Последнее редактирование:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
не всегда откатывает. выше 6000 никак не реагирует. и в некоторых других условиях тоже.
X
Xrenoder
Субарист
- Фев
- 2
- 18
про "честь субару" порадовало 
а "кодекс чести" принципиально не велит субу настроить нормально, чтобы при валилове коллектор не плавился?! если например причина egt в позднем угле - так она после этого и повалит лучше. логика ж простая - чем меньше энергии уходит в тепло, тем больше ее уходит в полезную работу. кпд, все дела...
имхо - egt мастхэв.
а "кодекс чести" принципиально не велит субу настроить нормально, чтобы при валилове коллектор не плавился?! если например причина egt в позднем угле - так она после этого и повалит лучше. логика ж простая - чем меньше энергии уходит в тепло, тем больше ее уходит в полезную работу. кпд, все дела...
имхо - egt мастхэв.
Carbon_73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
ТАк все таки какая критичная температура для сингл?
Крюк
Кукан
- Июн
- 47
- 0
950 градусов потолок навыходе из 4-го цилиндра, на 1010 уже все, привет !
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
если сенсор стоит в аппайпе то больше 900 палево.
zlspider
Новичок
- Авг
- 3
- 0
у меня на выходе с 4 стоит.. сингл.. тож сказали 950 край.. постаил пискуна на 900.. бдю =))
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
на сток твинскролле егт сенсор только для украшательства ставят в 99.9% случаев в даунпайп, а там почти как погода на луне
ставят в 99.9% случаев в даунпайп, а там почти как погода на луне
Carbon_73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
нда... буду теперь все таки пристально бдить за стрелкой! Сенсор стоит в аппайпе.
только не понял немного всмысле на выходе с 4-го цилиндра? ) не пинайте.
только не понял немного всмысле на выходе с 4-го цилиндра? ) не пинайте.
Carbon_73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
вспомнил сейчас разговор нашего знаменитого "прошивальщика" не буду называть его имя и ник... Я когда ездил в Москву прошивать и спрашивал у него про максимальную температуру выхлопа, так он мне и говорит:"...900 это нормальная рабочая температура". Вот сцуко пошутил наверное! А теперь читаю что это не х... не нормально!
SubaruTank
Новичок
- Май
- 12
- 0
сенсор врезать можно в выпускной коллектор, сразу на выходе из 4 цилиндра (со стороны водителя леворульки) - там самая высокая температура.
у меня врезан в коллекторе на соединении 2+4, холостые 450град, пик на текущий момент 830, но был косяк с avcs, и получалось до 900
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
900 в аппайпе даже на стоке нередко увидеть, так что ничего критичного в этом нет. янки на насиоке как-то тестили сток врх04 года и там под 1000 было ) но это конечно уже за гранью
) но это конечно уже за гранью
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Геномовские датчики - это Дефи с розовыми надписями и не более того. 100%.
Будильники и сенсоры у Дефи одинаковые.
Разница между Control Unit первым и вторым по управлению подсветкой будильников - поэтому у второго юнита два выхода на грядку будильников.
Так что сенсор можно взять любой, а будильник ищи такой же (не оптитрон). Либо меняй юнит - твои датчики со вторым будут работать (у тебя сейчас первый) - и ставь любой сенсор и любой будильник.
По сенсорам знаю, что Гредди'вские подходят. Но 100% не дам.
Последнее редактирование:
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
У меня, кстати, сенсор вкручен вместо штатной лямбды. Переходник у токаря за 20 минут и 150 рублей сделал.
Оптимальное, я считаю, место.
Оптимальное, я считаю, место.
кирилл904
Новичок
- Сен
- 0
- 0
скажите а если лямба и датчик температуры стоят с права по ходу машины, там температура одыкват????
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
хорошая темка! собираюсь брать датчики stri (вычитал тут, что довольно неплохие они): темп и давку масла и ещё один. вот выбираю из: темп. воды, давка бенза или темп. выхлопа. вода не нужна - масло есть, давление топлива на стоке тоже не особо. остаётся egt.
вопрос: как сенсор крепится? отверстие сверлить и резьбу нарезать? но толщины не хватит вроде. или там флянец идёт? буду перед турбиной наверное его ставить.
и какие всё-таки параметры рабочие и максимальные для твинскрола?
вопрос: как сенсор крепится? отверстие сверлить и резьбу нарезать? но толщины не хватит вроде. или там флянец идёт? буду перед турбиной наверное его ставить.
и какие всё-таки параметры рабочие и максимальные для твинскрола?
f_r_o_s_t
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Навариваешь на глушитель гайку и, вставив сверло, сверлишь дырку. Если умудришься найти гайку с резьбой под сенсор - вкручивай сенсор. Если нет - точи у токаря переходник.
Рабочий egt - градусов 500-600, пик - около 900.
Рабочий egt - градусов 500-600, пик - около 900.
KVG
Субарист
- Янв
- 0
- 16
Спасибо! Варить не могу, попробую на холодную сварку посадить (есть специальная высокотемпературная до 1300 градусов).