Шаман написал(а):milstron
ну вот почему-то в мозгу засело, что быстрее стареет и все тут. Сам задумался, может гон. Полез читать =)
По поводу Лукойла я то же самое написал выше :wink:
Может по аналогии с Мотюлем V300? Его просто делают чистым базовым маслом, без щелочного пакета присадок.
Потому странно что это масло (V300) пытаются в обычные машинки лить, оно для того не предназначено.
milstron написал(а):Может по аналогии с Мотюлем V300? Его просто делают чистым базовым маслом, без щелочного пакета присадок.
Соглашусь, скорей всего вот такое вот клише..
Потому странно что это масло (V300) пытаются в обычные машинки лить, оно для того не предназначено.
Это вообще отдельный разговор. плохо разбирающиеся люди могут таких делов наделать..что ого.. в итоге вообще замена двигателя в лучшем случае
Это ж.. хотелось как лучше..а получилось..сами знаете как
Шаман написал(а):Bandit KMV написал(а):у меня товарищ на 2106 уже сорок тыщ масло не меняет только доливает по мере надобности и каждые десять тысяч фильтр масленный меняет :lol: приче льёт всякий бутр мешая при этом синтетику разную с минералкой разной вязкости и ни че все в порядке
Типа сливает масло, меняет фильтр и заливает его обратно? Сказки, ИМХО.
По поводу Лукойла:
На сайте тогоже Ксенума почитайте по поводу того, как получают допуска (Порше, мерин, пропеллер и т.п.)
Если кратко, то базу, имеющую допуск закупают, затем делают из нее масло. Технологию изготовления проверяют и дают допуск. Но мы то знаем, что одной качественно базой не обойтись (и не факт что ее не бодяжут втихоря). Ну а производство у нас в стране находится - дальше писать не буду, сами знаете как у нас допуски и т.п. получают. :wink:
Поэтому не лью его я по двум причинам : Не соответствует требованиям для моего мотора и не охота менять раз в 5 тыщ или вообще на левак нарваться (мож они там на производстве перепились и на базе олейны его сделали!)
Кстати мотор 21213 (16кл) по определению высоконагруженый. На уровне атмосубаря. :wink: Только у субаря еще AVCS есть, и требования к маслу еще выше.
По вязкости 7,5W-40 для зимы нормально. Не Новый Уренгой ведь. Главное прогревать перед поедкой и не топить, пока стрелка температуры не будет находится в рабочей зоне минут 5-10.
Bandit KMV написал(а):Шаман написал(а):Bandit KMV написал(а):у меня товарищ на 2106 уже сорок тыщ масло не меняет только доливает по мере надобности и каждые десять тысяч фильтр масленный меняет :lol: приче льёт всякий бутр мешая при этом синтетику разную с минералкой разной вязкости и ни че все в порядке
Типа сливает масло, меняет фильтр и заливает его обратно? Сказки, ИМХО.
По поводу Лукойла:
На сайте тогоже Ксенума почитайте по поводу того, как получают допуска (Порше, мерин, пропеллер и т.п.)
Если кратко, то базу, имеющую допуск закупают, затем делают из нее масло. Технологию изготовления проверяют и дают допуск. Но мы то знаем, что одной качественно базой не обойтись (и не факт что ее не бодяжут втихоря). Ну а производство у нас в стране находится - дальше писать не буду, сами знаете как у нас допуски и т.п. получают. :wink:
Поэтому не лью его я по двум причинам : Не соответствует требованиям для моего мотора и не охота менять раз в 5 тыщ или вообще на левак нарваться (мож они там на производстве перепились и на базе олейны его сделали!)
Кстати мотор 21213 (16кл) по определению высоконагруженый. На уровне атмосубаря. :wink: Только у субаря еще AVCS есть, и требования к маслу еще выше.
По вязкости 7,5W-40 для зимы нормально. Не Новый Уренгой ведь. Главное прогревать перед поедкой и не топить, пока стрелка температуры не будет находится в рабочей зоне минут 5-10.
Не сказки а вполне реально дело в том что я вчера у него спросил так оказалось что он и масленный фильтр не меняет а просто тупо доливает масло по мере его надобности и все. и это не гон
ALCHEMIC написал(а):Bandit KMV написал(а):Шаман написал(а):Bandit KMV написал(а):у меня товарищ на 2106 уже сорок тыщ масло не меняет только доливает по мере надобности и каждые десять тысяч фильтр масленный меняет :lol: приче льёт всякий бутр мешая при этом синтетику разную с минералкой разной вязкости и ни че все в порядке
Типа сливает масло, меняет фильтр и заливает его обратно? Сказки, ИМХО.
По поводу Лукойла:
На сайте тогоже Ксенума почитайте по поводу того, как получают допуска (Порше, мерин, пропеллер и т.п.)
Если кратко, то базу, имеющую допуск закупают, затем делают из нее масло. Технологию изготовления проверяют и дают допуск. Но мы то знаем, что одной качественно базой не обойтись (и не факт что ее не бодяжут втихоря). Ну а производство у нас в стране находится - дальше писать не буду, сами знаете как у нас допуски и т.п. получают. :wink:
Поэтому не лью его я по двум причинам : Не соответствует требованиям для моего мотора и не охота менять раз в 5 тыщ или вообще на левак нарваться (мож они там на производстве перепились и на базе олейны его сделали!)
Кстати мотор 21213 (16кл) по определению высоконагруженый. На уровне атмосубаря. :wink: Только у субаря еще AVCS есть, и требования к маслу еще выше.
По вязкости 7,5W-40 для зимы нормально. Не Новый Уренгой ведь. Главное прогревать перед поедкой и не топить, пока стрелка температуры не будет находится в рабочей зоне минут 5-10.
Не сказки а вполне реально дело в том что я вчера у него спросил так оказалось что он и масленный фильтр не меняет а просто тупо доливает масло по мере его надобности и все. и это не гон
Верю. У меня тесть - подснежник. В год на своей шестере 6-6 тысяч наезжает. За 15 лет проехал в сумме 72000 км. Только "жигулевские" масла лил, купленые на рынке, последние 6 лет покупал дешевые импортные (там же, на рынке). Менял- когда вспоминал, раз в 2-3 года. Ну и результат-машина тупая, совсем не едет, расход приличный масла. Его гаражные механники предложили ему капремонт.
ATOMIC написал(а):ALCHEMIC написал(а):Bandit KMV написал(а):Шаман написал(а):Bandit KMV написал(а):у меня товарищ на 2106 уже сорок тыщ масло не меняет только доливает по мере надобности и каждые десять тысяч фильтр масленный меняет :lol: приче льёт всякий бутр мешая при этом синтетику разную с минералкой разной вязкости и ни че все в порядке
Типа сливает масло, меняет фильтр и заливает его обратно? Сказки, ИМХО.
По поводу Лукойла:
На сайте тогоже Ксенума почитайте по поводу того, как получают допуска (Порше, мерин, пропеллер и т.п.)
Если кратко, то базу, имеющую допуск закупают, затем делают из нее масло. Технологию изготовления проверяют и дают допуск. Но мы то знаем, что одной качественно базой не обойтись (и не факт что ее не бодяжут втихоря). Ну а производство у нас в стране находится - дальше писать не буду, сами знаете как у нас допуски и т.п. получают. :wink:
Поэтому не лью его я по двум причинам : Не соответствует требованиям для моего мотора и не охота менять раз в 5 тыщ или вообще на левак нарваться (мож они там на производстве перепились и на базе олейны его сделали!)
Кстати мотор 21213 (16кл) по определению высоконагруженый. На уровне атмосубаря. :wink: Только у субаря еще AVCS есть, и требования к маслу еще выше.
По вязкости 7,5W-40 для зимы нормально. Не Новый Уренгой ведь. Главное прогревать перед поедкой и не топить, пока стрелка температуры не будет находится в рабочей зоне минут 5-10.
Не сказки а вполне реально дело в том что я вчера у него спросил так оказалось что он и масленный фильтр не меняет а просто тупо доливает масло по мере его надобности и все. и это не гон
Верю. У меня тесть - подснежник. В год на своей шестере 6-6 тысяч наезжает. За 15 лет проехал в сумме 72000 км. Только "жигулевские" масла лил, купленые на рынке, последние 6 лет покупал дешевые импортные (там же, на рынке). Менял- когда вспоминал, раз в 2-3 года. Ну и результат-машина тупая, совсем не едет, расход приличный масла. Его гаражные механники предложили ему капремонт.
а вы наверно и есть торговый представитель ксенум?))))
ЗЫ
судя по 10 постам с четко напрвленным текстом
milstron написал(а):vsm27pparts, собственно тут не о Рэд Лайн топик вроде?
ATOMIC, нравится ему оно видимо просто очень
А остальные, у кого приятный опыт общения с этим чудом был, тоже его продают?
Вы сами-то не от конкурентов будете?
fuji heavy написал(а):Не понятно одно, ради чего платить за масло 5 т.р. да и еще с высокой зольностью от керамики. Отложения в двигателе при сгорании - нафиг, нафиг. По тем же тестам у Мотюля самая низкая зольность, и цена в два раза ниже
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?