Что выбрать: GRB, Evo 8-9 или Evo X

Jeka777 написал(а):

Всем привет! Задача стоит взять машину для души до 1 млн. Было у меня много ВРиксов разных годов, Стаек не было. GRB нравиться, но по всеми тестам чего-то он сильно по управляемости проигрывает Эвикам. Вопрос, можно ли и какими силами добиться схожей с Эво управляемости? Если в принципе не прав прошу поправить, может тесты надо меньше читать, просто рулить научиться...

Нажмите для раскрытия...

Для начала определись, для чего тебе нужна машина.

Ездить каждый день на работу по городу и изредка отжигать - бери любой стоковый 10 Эвик или ГРБ, можно даже на автомате. Ничего не тюнь, кроме тормозов и подвески.

Если машина тебе нужна только для спринтов на выходных - бери Спеку лису или Эво 9 ГТ. Они легче по весу, тюнятся легче, минимум лишней электроники, максимум фана и управляемости!

Но факт в том, что Спек Си 2006 года Stage 1 проиграет Эво 9 ГТ 2006 года Stage 1 хотя бы потому, что с эво можно снять больше лошадей и момента.

Arthur-A написал(а):

Йопт, да у эвика даже мотор криво - поперек. Как на тазу каком-то)))
А на нормальную машину мотор поперек не поставят
Ну и напоследок я хочу привести отзыв Николая Фоменко про эво :mrgreen:

Нажмите для раскрытия...

Прикол в том, что у эво10 развесовка и продольная и поперечная лучше, чем у ГРБ ). И центр тяжести ниже )). (правда и машина ниже).

Про эти слова Фоменко просто отлично написало Авторевю, обстебали его по-полной. Эво есть у Лёба и у Латвалы . К слову.



Эво очень крутая машина, причем и 9 и 10... едет по затычным трассам просто волшебно (и по асфальту, и по скользкому), настолько простых, послушных и дружелюбных машин нету даже в нидфорспиде... Но эргономика просто за гранью добра и зла... Суба дешевле на вторичке, прыгает с места и удобнее на каждый день. Помимо эргономики, по-моему у нас просто нигде эво чинить не могут (я так и не нашел пока хорошего сервиса, а по субам есть хорошие), расход эвика лютый (я до работы на раллиарте доезжаю с периодически расходом 30л на 100 км, а если 20, то это за счастье считай), SST - очень дорогая штука, и тд и тп. (Но покупаешь субару - отложи денег на капиталку ).


Я сам выбираю между 9, 10 и грб (и ещё z4m сливают по-дешевке, все-таки настоящая эмка, есть о чем подумать), и пока так и не выбрал. Они все классные, у всех есть плюсы по сравнению с другими и минусы. Если очень много денег - 10 эвик на ССТ (не для "удобства в пробках", а для скорости!) и дунуть до 400 сил. Если хочется реального зла - 9, поставить туда легкий каркас, сиденья-ремни, подвеску... ух. 10 или ГРБ так жалко корчевать (например дорогущие сидушки 10 эво с подушками в них и тд и тп выбрасывать будет жалко, а простенькие с 9 так и просятся поменяться на что-то типа http://www.tuning-net.ru/autosport/4382/51235.html . И долбить 10-ку будет жалко... В 9 просится каркас, а грб и 10 изначально в гражданских режимах намного безопаснее 9-ки (5 звезд евронкап, куча подушек и тд).


p.s. А3 (и RS3) - полная хрень по сравнению с этими тремя машинами, считаю =)). Хотя если только для города - то будет лучше всех трех. Хотя я б взял 1М тогда. Да и не найдешь RS3.

Если кто ещё не читал - шикарная (по атмосфере ) статья по сабжу http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/s4_evo9_evo10_wrxsti/

mrmr написал(а):

Я сам выбираю между 9, 10 и грб (и ещё z4m сливают по-дешевке, все-таки настоящая эмка, есть о чем подумать), и пока так и не выбрал. Они все классные, у всех есть плюсы по сравнению с другими и минусы. Если очень много денег - 10 эвик на ССТ (не для "удобства в пробках", а для скорости!) и дунуть до 400 сил. Если хочется реального зла - 9, поставить туда легкий каркас, сиденья-ремни, подвеску... ух. 10 или ГРБ так жалко корчевать (например дорогущие сидушки 10 эво с подушками в них и тд и тп выбрасывать будет жалко, а простенькие с 9 так и просятся поменяться на что-то типа http://www.tuning-net.ru/autosport/4382/51235.html . И долбить 10-ку будет жалко... В 9 просится каркас, а грб и 10 изначально в гражданских режимах намного безопаснее 9-ки (5 звезд евронкап, куча подушек и тд).

Нажмите для раскрытия...

Пересел я с грб на 9,не лежит душа к ней,даже не знаю по чему
Когда за рулем все отлично,в ней есть все чего не хватало мне в грб,но через какое то время начинают терзать мысли,об обмене 9 на ево х сст :???:

На акрт.ру есть статьи именитого гонщега, забыл фамилию. Так он говорит, что в поворотах суба лучше, эво лучше на прямой.

B_r_n написал(а):

Пересел я с грб на 9,не лежит душа к ней,даже не знаю по чему
Когда за рулем все отлично,в ней есть все чего не хватало мне в грб,но через какое то время начинают терзать мысли,об обмене 9 на ево х сст :???:

Нажмите для раскрытия...

это говорит только о том, что ты ещё не определился для чего тебе машина. Если гоняться, то 9, если по городу в околостоке кататься, то 10 на автомате.
И чего тебе не хватает в 9-тке, чего хватало в ГРБ???

Алексиз написал(а):

это говорит только о том, что ты ещё не определился для чего тебе машина. Если гоняться, то 9, если по городу в околостоке кататься, то 10 на автомате.
И чего тебе не хватает в 9-тке, чего хватало в ГРБ???

Нажмите для раскрытия...

Город только транзитом до кольца,для чего мне подобное авто я уже давно опредился.Я всегда тянусь к более свежему ,вот по этому и мыслио Х на сст,хотя сам понимаю ,что 9 для моих нужд самое то.Возможно я вернусь обратно к СТи,но уже к спеке ГРБ или новой сти после сезона 2013,хотя разумней кто то скажет 911 или гтр,но это другая лига))
Рулежка,короткая рейка и адекватная подвеска(ХКС гипермакс 3 спорт,стабы и распорпрки) вместо сток грб с пружинами и парой распорок,хотя 6 ступ ево полная хрень после 6 ступа на грб именно это вносить раздор в мою голову))

а что не так с двигателем ЭвоХ? вроде ЧВНится до 400 сил

off: ЭВО7 гораздо красивее лупаря )))

maxmir написал(а):

off: ЭВО7 гораздо красивее лупаря )))

Нажмите для раскрытия...

Да и 9 краше лисы)))

если говорить о тюнинге - то я никогда не понимал людей, которые тюнят движки субар. Вот пример:
http://www.sti-club.su/advert/49722

Двигатель: В 2009 произведена замена мотора на новый по гарантии, в марте 2012 произведена полная переборка мотора для усиления и повышения мощности: из спеков было установлено twinscroll STI S206 (IHI VF53, коленвал STI Spec C, кованная поршневая группа Mahle, шатуны Manley, шпильки, прокладки ГБЦ Cossworth, усиление блока 'плита', насос Valbro, прошивка и настройка (фото стенда прилагается): три режима работы двигателя SI-Drive с системой 'Low Shift' в режиме '#Sport'. Характеристики двигателя на выходе: 347 л.с. / 589 Hm.
Система охлаждения: радиатор высокой производительности Blitz (Япония), патрубки охлаждения Zero Sports, комплект доп. масленого охлаждения Greddy (Япония).
Система выпуска прямоток: выпускная система (штаны + up-pipe) STI Spec C, down-pipe Supersprint, middle/catback Greddy SE Spectrum Elite. Пробег после усиления и увеличения мощности двигателя 5000км.

И мощность после установки всей этой мишуры - ТРИСТА СОРОК СИЛ. Которые с ковкой-шмовкой проездят не долго.

А у эво9 на стоктурбо снимается 420 сил, а у эвоХ - ЧВН на 400 сил.

в общем, я давно для себя решил - тюнить двигатель не буду, мне 300 сил хватит.

B_r_n написал(а):

Город только транзитом до кольца,для чего мне подобное авто я уже давно опредился.Я всегда тянусь к более свежему ,вот по этому и мыслио Х на сст,хотя сам понимаю ,что 9 для моих нужд самое то.Возможно я вернусь обратно к СТи,но уже к спеке ГРБ или новой сти после сезона 2013,хотя разумней кто то скажет 911 или гтр,но это другая лига))
Рулежка,короткая рейка и адекватная подвеска(ХКС гипермакс 3 спорт,стабы и распорпрки) вместо сток грб с пружинами и парой распорок,хотя 6 ступ ево полная хрень после 6 ступа на грб именно это вносить раздор в мою голову))

Нажмите для раскрытия...

Более свежее (для кольца) не значит лучше. В первую очередь играет значение вес. Тут на первом месте Эво 3 РС - 1190 кг, затем эво 6 РС - 1290, затем Эво 9 РС или ГТ - 1390 кг, затем идут уже все ГСР и т.п. гражданские версии, и уже на последнем месте это Эво 10 с ССТ - 1665 кг!
А 6 ступ можно поменять на пяти, там всё приятней (владельцам СТИ не пугаться, это про Эво))

maxmir написал(а):

off: ЭВО7 гораздо красивее лупаря )))

Нажмите для раскрытия...

off: gt-r r34 гораздо красивее эво7)))

opposer написал(а):

если говорить о тюнинге - то я никогда не понимал людей, которые тюнят движки субар. Вот пример:
http://www.sti-club.su/advert/49722

Двигатель: В 2009 произведена замена мотора на новый по гарантии, в марте 2012 произведена полная переборка мотора для усиления и повышения мощности: из спеков было установлено twinscroll STI S206 (IHI VF53, коленвал STI Spec C, кованная поршневая группа Mahle, шатуны Manley, шпильки, прокладки ГБЦ Cossworth, усиление блока 'плита', насос Valbro, прошивка и настройка (фото стенда прилагается): три режима работы двигателя SI-Drive с системой 'Low Shift' в режиме '#Sport'. Характеристики двигателя на выходе: 347 л.с. / 589 Hm.
Система охлаждения: радиатор высокой производительности Blitz (Япония), патрубки охлаждения Zero Sports, комплект доп. масленого охлаждения Greddy (Япония).
Система выпуска прямоток: выпускная система (штаны + up-pipe) STI Spec C, down-pipe Supersprint, middle/catback Greddy SE Spectrum Elite. Пробег после усиления и увеличения мощности двигателя 5000км.

И мощность после установки всей этой мишуры - ТРИСТА СОРОК СИЛ. Которые с ковкой-шмовкой проездят не долго.

А у эво9 на стоктурбо снимается 420 сил, а у эвоХ - ЧВН на 400 сил.

в общем, я давно для себя решил - тюнить двигатель не буду, мне 300 сил хватит.

Нажмите для раскрытия...

Это ты так говоришь,пока он не дристнул))

Тяй написал(а):

off: gt-r r34 гораздо красивее эво7)))

Нажмите для раскрытия...

off: porsche 911 гораздо красивее gt-r))

два литра ж не дрищут

Тяй написал(а):

Это ты так говоришь,пока он не дристнул))

Нажмите для раскрытия...

а после таких разговоров потом удивляемся, почему субы на вторичке идут по цене металлолома