Петрович, ты прав - если автокроссить и драгать машину каждый раз, то она до 100,000 км определенно не дотянет, этого многие не понимают.
Однако если сделать хороший тюн под хорошую конфигурацию, скажем лошадей на 400-450, и не рвать эту машину, а ездить каждый день, гонять когда здравый смысл позволяет - реально уйти далеко за 100,000 км ходового запаса.
Второй тюнер в нашем штате - а нас только двое, на 2002-го года WRX при 400 лошадях на 2.0 и VF-30 турбе (с впрыском спирта) уже 150,000 км отъездил без единой проблемы и поломки. Расход у него - 8 литров на 100 км.
На своей машине езжу не так уж и много (на работу пешком хожу - 5 минут), уже почти 20,000 км наездил на своем тюне и модификациях. Каждый раз езжу жестко. Top-mount интеркулер. Буст - 30 psi, автоматически его пытается держать DTEC. До 870 градусов EGT. Впрыск метанола - 1893сс. 850сс форсунки. Очень резвый спул от GT52 турбо (больше FP Green но чуть меньше FP Red). Регулярно проверяю компрессию (идеальна), свечи (идеальное состояние), масло отдаю на лабораторный анализ - все в полном порядке, мотор как новый несмотря на постоянные гонки на улице. Надежность Субару при грамотном тюнинге просто поражает.
Петрович написал(а):
Живые машины какие, у меня пока нет готовых, все в стадии постройки настройки.
И потом, что ты хочешь увидеть, я не строю ни одной машины с большой мощностью и расчетным ресурсом 100 тыс км, "это фантастика", как в той рекламе.
А когда будут готовы, обязательно покажу, да и чего скрывать, народ обязательно поедет в Тушино и замериться.
