Большой расход масла и проблемы с компрессией

Причину перегрева второго цилиндра выяснили?
Маслоприемник от перегрева не ломает. Поломка маслоприемника - масляное голодание - задиры.
ИМХО.

Keepitbrutal написал(а):

Рекомендации по обкатке (1 т. км до 2500 тыс. об., замена масла, до 5 т. км до 4500 тыс. об., замена масла) были полностью выполнены. Вместе со второй заменой масла (Мобил 5-50) была на всякий случай замерена компрессия, замер показал по 10 во всех цилиндрах.

Проехав ещё 2.5 т. км, заметил, что начало очень активно подъедаться масло. По подсчетам около 800 г, и стремится к 1л. При этом по жопомеру машина едет также, никакого сизого дыма в любых режимах. Сегодня был в Плеяде, в кульке и в даунпайпе масла нет, визуально никаких подтеков нигде не обнаружено. Замер компрессии показал ~11 в трех цилиндрах и 8 во втором, что звучит очень и очень печально.

Нажмите для раскрытия...

на правах экстрасенса-телепата
Компрессия была не 10-10-10-10 еще при первом измерении после обкатки но была надежда что еще притрется ... но не притерлось ...
масло она не жрала не потому что все было нормально а потому что ты ее не крутил , у меня 2.5 на новом заводском блоке после обкатки и с измеренной до этого компрессией 10,5 во всех сожрал 2 л масла за 4 ткм езды по трассе , приехал в Москву расход пропал , так что расход масла как у тебя с задраным цилиндром и поршнем , тебе ведь сказали что поршень тоже задрало ?) , это нормально
мастера в Плеяде должны были предупредить тебя что собирая мотор в таком виде гарантии по расходу масла они дать не могут

сизого дыма при таком угаре масла не будет , мобил 5/50 отличное масло

Дым и масляный налет появляются при очень большом расходе масла. Либо когда оно попадает в камеру сгорания периодически в больших количествах и не полностью сгорает. При задирах на стенке цилиндра масло в камере присутствует постоянно и сгорает. Так что кроме слоя сажи в выпуске и запаха выхлопа ничего не заметишь.
P.S. у меня VAG жрет 500 на 1000 уже 40ткм. Кроме небольшого нагара на поршнях и сажи внутри выпуска ничего нет))) кат на месте.

Мондео жрал 1литр на 200км(двести) и не дымил)

ser500 написал(а):

на правах экстрасенса-телепата
Компрессия была не 10-10-10-10 еще при первом измерении после обкатки но была надежда что еще притрется ... но не притерлось ...
масло она не жрала не потому что все было нормально а потому что ты ее не крутил , у меня 2.5 на новом заводском блоке после обкатки и с измеренной до этого компрессией 10,5 во всех сожрал 2 л масла за 4 ткм езды по трассе , приехал в Москву расход пропал , так что расход масла как у тебя с задраным цилиндром и поршнем , тебе ведь сказали что поршень тоже задрало ?) , это нормально
мастера в Плеяде должны были предупредить тебя что собирая мотор в таком виде гарантии по расходу масла они дать не могут

Нажмите для раскрытия...

По поводу задира на поршне ни слова. Цитату из рекомендаций я первом посте приводил. Кроме этого было сказано, что цпг в принципе в норме и все. Гарантия в итоге получается была дана, причем без каких - либо оговорок.

Шаман написал(а):

Причину перегрева второго цилиндра выяснили?
Маслоприемник от перегрева не ломает. Поломка маслоприемника - масляное голодание - задиры.
ИМХО.

Нажмите для раскрытия...

Именно эту последовательность я имел в виду.

Keepitbrutal написал(а):

По поводу задира на поршне ни слова. Цитату из рекомендаций я первом посте приводил. Кроме этого было сказано, что цпг в принципе в норме и все. Гарантия в итоге получается была дана, причем без каких - либо оговорок.

Нажмите для раскрытия...

гарантии на старых зап. частях НЕ бывает! Задир на стенке, по словам моториста как я понял, НЕ значительный - по этому масло и компрессия. Колечки будут страдать и плохо работать, нужно в месте задира трение снизить, если задир не огромный, то все должно работать! Вот из личного опыта, запускал раз бензопилу свою 25 лет ей было с задиром поршня приличным старенький совсем американец, НЕ заводилась вообще, обработали покрытие поршень прокрутили ручкой, завелась с 20 раза, работает больше 1,5 лет после этого! Еще раз был перегрев мотора лодочного 4 тактного Ямаха масло потеряли и не заметили! Начал жрать масло и самое печальное НЕ держать дросель (обороты) после примерно 60 % газа, как нагревается до определенной видимо температуры начинает сбрасывать обороты и лодка падала с глисера! Сейчас масло чуть гуще и обработка покрытия все нормально работает все ездит 2 сезона уже.