Блу-офф Гредди

Что ни у кого нет третьего штуцера???

покажи фото

оставь его в воздухе, никуда не подключай

Greddy Type R наверное? Набери в Google Пшикающий рефлекс, или о вреде и пользе blow off.pdf, там вроде все понятно написано.Мне помогло.

majestik написал(а):

покажи фото

Нажмите для раскрытия...

Фото сделаю!

Похоже я разобрался!
Вобщем когда это штучер в воздухе, то турба дует на всех переда не больше 0,50!
Когда его замкнул вместе со вторым через тройничёк, стало дуть 0,80!
Ещё я точно знаю что у меня есть одна утечка т.к. через неё пшикает только как то не прикольно, сброс происходит именно при переключении!
Вобщем как её устраню сообщу! )))

прокладку заодно поменяй между блуофом и кулером, оригинал только.. бустить ровнее станешь ))))

majestik написал(а):

прокладку заодно поменяй между блуофом и кулером, оригинал только.. бустить ровнее станешь ))))

Нажмите для раскрытия...

Спасибо!
Как думаешь, я правильно сделал, что замкнул?

Скачай статью полностью http://drag2ter.com/articles/art_bov.php

ipo написал(а):

Скачай статью полностью http://drag2ter.com/articles/art_bov.php

Нажмите для раскрытия...

Спс. Но бесплатно почем то, не скачивает!!! )))

Странно,пару часов назад скачивал.Если есть желание сбрось свой адрес в личку,отправлю электронкой.По идее,если я правильно тебя понял,то то ,что ты соединил(замкнул) неправильно.Таким образом ты пытаешся уровнять давление до и после дросселя(по ходу движения воздушного потока),поэтому клапан стал открываться позже 0,80 вместо 0,50. Давление ,при котором клапан должен открываться,регулируется напряжением пружины(винтом сверху,если TYPE-R). Для TD05_0,50 наверное маловато,у меня TD04 в пиках 1,25 (меряю R-VITом может брешет),но это уже другая история,в первую очередь устрани все утечки.Про третий штуцер-это так называемая камера "подпора" позволяет увеличить скорость открытия клапана и давление в ней должно быть равным давлению во впускном тракте на участке от турбины до дросельной заслонки.Мне бы эта камера не помешала но у меня TYPE-RS.Буду рад если помог.

ipo написал(а):

Про третий штуцер-это так называемая камера "подпора" позволяет увеличить скорость открытия клапана и давление в ней должно быть равным давлению во впускном тракте на участке от турбины до дросельной заслонки.Мне бы эта камера не помешала но у меня TYPE-RS.Буду рад если помог.

Нажмите для раскрытия...

На закрытие т.е камера "подпора", подключается после заслонки!!! А на открытие перед!!! Сейчас проверю! (или на оборот!!!) )))

Погоди не проверяй! Я так понимаю мы немного не понимаем друг друга из-за этого путаница.Воздушный тракт начинается с воздушного фильтра , а заканчивается впускным коллектором(по крайней мере мне так кажется). Исходя из этого камера "подпора", подключается до заслонки!!! А на открытие после!!! т.е. все наоборот!