P
Pitersky
Новичок
- Апр
- 6
- 0
Я ж смайлы поставил :fingers:
S
slesr
Субарист
- Ноя
- 1
- 18
А чем этот дартон :facepalm::facepalm::facepalm: так лучше.
Чугун и чугун.
Чугун и чугун.
P
Pitersky
Новичок
- Апр
- 6
- 0
Вероятно точностью изготовления, качеством используемого материала. С другой стороны не космические технологии.
P
Pitersky
Новичок
- Апр
- 6
- 0
Тем не менее жрущий масло (со слов продавца) EJ15 уже в пути ко мне. Посмотрим, что из этого всего выйдет))
H
HKsIPF
Субарист
- Май
- 0
- 6
Разве двс теперь не запчасть? Если двс менялся и это не документировалось то могут быть проблемы с оформлением в ГАИ или раз на раз?
P
Pitersky
Новичок
- Апр
- 6
- 0
Насколько помню регламент разрешает менять родной ДВС на ту же модель с предъявлением ГТД / ДКП (вот тут лучше проверить). Т.е. если стоял EJ20 атмо, а поставил EJ207, то всё очень неплохо, если инспектор лояльный.
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
У нас в регионе много случаев в отказе регистрации при наличии турбомотора и заниженными лошадьми в птс (при условии что блок не родной).. т.е. если в птс еж20 137 л.с. а стоит 205/207, то при регистрации бородишка и ставят метку в птс что приезжал с левым мотором.. и предлагают либо завышать лошади в птс (40 тыс стоит услуга) или искать родной блок.. ну или мотор с гтд и дкп который по каталогу 137 сил.. в противном случае анулируется птс
H
HKsIPF
Субарист
- Май
- 0
- 6
А если по птс 240 сил но блок не родной. Тоже беда?
P
Pitersky
Новичок
- Апр
- 6
- 0
Очень много зависит от конкретного сотрудника и от "раздражителей" на авто (прямоток, розовый силикон под капотом, тонировка и т.п.). Я встречал лояльных адекватных инспекторов в государственном МРЭО.