fizkultprivet
Субарист
- Апр
- 0
- 16
Какой диапазон оборотов являются наиболее безопасным при длительной езде на атмосферном моторе (ej204)?
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Что за вопросы пошли..... Чем меньше - тем лучше 2000-2500.
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
2500-4500
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
оптимальными для мотора будут обороты при которых пик крутящего момента, высокие - плохо, низкие - еще хуже.
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Парни, а на каких оборотах по городу достигается самая экономичная езда?)
fizkultprivet
Субарист
- Апр
- 0
- 16
Поставлю вопрос немного по другому. На каких оборотах последней передачи начинается перегрев масла. То что 2500-3000 это наиболее оптимальные обороты ясно. Только на простом пятиступе 3000об это примерно 110 км/ч. 130-140 можно ли долго ехать?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
На гражданской машине можно не думать на эту тему, если в моторе все исправно и уровень в норме.
Megamix
Новичок
- Июн
- 1
- 0
Напугал кто субаровским мотором? При чем тут обороты и перегрев масла? Главное какую нагрузку на двигатель ты даешь, масло можно "вскипятить" и на тысяче и на шести тысячах оборотах, понимаешь?
130-140 можно сутками ехать по трассе.. Машина ж рассчитана с завода чтобы ехать свою максимальную скорость не для того чтобы ее набрать и сразу сбросить)).
Последнее редактирование:
6a6au'ka
Новичок
- Апр
- 34
- 0
на атмо 220 выжимал и ездил болеее часа
Проблем нет... какие то странные вопросы...жесть
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Один тут недавно доездился на атмо форе....
6a6au'ka
Новичок
- Апр
- 34
- 0
ну хз... масло только контроль и все
Zwick
STI-льный
- Сен
- 27
- 48
Да жарко на высоких оборотах сток атмо суба мотору становится, хз почему...
6a6au'ka
Новичок
- Апр
- 34
- 0
ну не знаю... не на однойц атме так ездил и проблем не возникало
fizkultprivet
Субарист
- Апр
- 0
- 16
Тут как-то темка была, при каких обстоятельствах у кого крякнулся мотор. одна половина была из-за пятаков, вторая "сцепился с мотиком, амг, м-кой, ехал некоторое время 200" и тп. Из-за чего и назрел такой вопрос. хз как на субе, но на форде температура ож была низкой до скорости 130-140км, далее уже увеличивалась.
Andru280
Новичок
- Июл
- 8
- 0
Если это так сильно волнует - поставь датчик температуры масла. Дорогие дефи нафиг не нужны, вполне достаточно такого http://www.sti-club.su/advert/83508
Будешь видеть конкретно для своей машины в какой момент начинает перегреваться масло. Так как это зависит и от погоды и от качества топлива и от состояния системы охлаждения конкретной машины.
Будешь видеть конкретно для своей машины в какой момент начинает перегреваться масло. Так как это зависит и от погоды и от качества топлива и от состояния системы охлаждения конкретной машины.
Z
zoo
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Если есть тема , что у кого то атмо на автобане сдохла, там если разобраться, 99% поршень клина в горшке словил....
и причины этому - естественный расколбас наполнения по горшкам и сделаннная наот***бись прошивка, не учитывающаяя этот факт....
когда на автобанее на круизе нагрузка выше средней, а смесь упорно стехиометрическая, для экологии/ экономии....в горшке, в который больше всего сливается воздуха, однозначно будет перегрев.... Если при этом туда сливает еще EGR свои нечистототы, то за 20-30 минут вполне реально задрать стенки горшка до мяса...
проблема не гипотетическая и вполне себе имеет место быть на ежах после 2006 и fb.....
Только маслокульком ее никак не решить и оемпература масла там не приделах
и причины этому - естественный расколбас наполнения по горшкам и сделаннная наот***бись прошивка, не учитывающаяя этот факт....
когда на автобанее на круизе нагрузка выше средней, а смесь упорно стехиометрическая, для экологии/ экономии....в горшке, в который больше всего сливается воздуха, однозначно будет перегрев.... Если при этом туда сливает еще EGR свои нечистототы, то за 20-30 минут вполне реально задрать стенки горшка до мяса...
проблема не гипотетическая и вполне себе имеет место быть на ежах после 2006 и fb.....
Только маслокульком ее никак не решить и оемпература масла там не приделах
S
Saleh01
Субарист
- Май
- 0
- 6
В далёком 2002г по дорогам Германии На двухлитровой атмо ГЦ 1997г.в. часов 10 двигался со скоростями от 180-210 Местами крутил его до отсечки . Помню устал сильно ,от непривычки к большим скоростям . А мотору пох ,даже ста граммов масла не взял ,машину эту продал через три года, в очень хорошем состоянии! Сейчас на ней пробег порядка 300 тысяч, а мотор по прежнему жив и очень здоров! Но это авто прошлого века !Также ездил на еJ 25 и сейчас на еZ 30 крутил и их до талого ,проблем нет Моторы серии FB самому юзать не приходилось,но к нам СТО довольно часто приезжают люди, на свежих субарях с жалобами на жрущие масла моторы.Что-то мне подсказывает ,ресурс уже далеко не тот.