J
JT
Новичок
- Фев
- 0
- 0
С нувиликом смесь беднит по полной программе, ставлю сток корпус и фильтр, смесь идеальная. Почему так?
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
ИМХО с топливом проблемы (регулятор, насос, фильтр топливный).
Всё должно быть нормально.
Всё должно быть нормально.
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Меняется воздушный поток проходящий через расходомер. Всё так и должно быть. Шить обязательно.JT написал(а):
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
JT
шить мозги
шить мозги
Kalash
Новичок
- Авг
- 2
- 0
vadII
так расходомер вроде для того там и стоит, чтобы считать, СКОЛЬКО прошло воздуха...если речь о потоке (а не о кол-ве), то как прошивка его (поток) изменит? поясни пожалста...
так расходомер вроде для того там и стоит, чтобы считать, СКОЛЬКО прошло воздуха...если речь о потоке (а не о кол-ве), то как прошивка его (поток) изменит? поясни пожалста...
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
Шить? Отдать 10-20 тонн, за прибавку в 5-10 лошадок :shock: Т.е. производитель фильтров тем самым помогает прошивальщикам :shock: Нонсенс. Шить из-за одного фильтра это как то не то. Потом Выпуск прошить, .......и так далее по списку. В итоге через 2 года на пршивку будет потрачено денег больше чем стоил сам авто плюс всё железо тюнячее. :roll:.
А может просто МАФ давно просит замены?
На диагностику нормальную со снятием логов.
А может просто МАФ давно просит замены?
На диагностику нормальную со снятием логов.
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
При прошивке нужно изменить калибровку расходомера (кол-во реального воздуха от вольтажа расходомера). Бывают меняют впуск так что даже ХХ нету и машина еле заводится.Kalash написал(а):
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Это не нонсенс а реалии работы любой машины с расходомером при изменении воздушного потока проходящего через расходомер. Зачастую вся прибавка от установки воздушного фильтра и сводится к тому что смесь становится беднее и тачка начинает "валить". Но, не долго. Изменение впуска на турбосубе - только если того требует новая конфигурация, например, фронткуллер. В противном случае, имхо, зло.Diktator написал(а):
Человек написал, что со штатным впуском всё ок.Diktator написал(а):
SHOGUN
Ацкий тюнер
- Фев
- 1
- 0
Diktator написал(а):
если так подходить к постройке, то конечно бабла будет ввалено будь здоров, причём даже при замене кулера машинка подлежит корректировке, а вообще валы, форсунки, впуск, выпуск, турбина, кулер, всё это требует перепрошивки, поэтому надо и делать машину сразу целиком, а если здесь прикрутил это, потом через пол года ещё что-то, то вообще лучше не начинать, а заниматься только экстерьером и интерьером.
Student
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Зачем менять калибровку расходомера в мозгах, если сам расходомер не меняется? Если он исправно работает, то он и так должен выдавать в мозг правильные показания об увеличившемся количестве воздуха после установки нулевика. А мозги уже должны под это большее количество воздуха соответственно корректировать смесь. Разве не так?vadII написал(а):
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
vadII
SHOGUN
Вот в принципе это и имел ввиду :wink: Так же как и сам снял Нуль, ибо посчитал его злом с которого не стоит начинать.
SHOGUN
Вот в принципе это и имел ввиду :wink: Так же как и сам снял Нуль, ибо посчитал его злом с которого не стоит начинать.
I
im1000rr
Guest
SHOGUN написал(а):
все верно, так и нужно делать. Чтобы не прошивать каждую железку можно же комплексом делать, созрел допустим человек на мощность большую чем сток, поставить сразу впуск, выпуск, насос и прошить. И эффект будет заметен и железо здорово
O
*OmEgA* CoBrA
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Да не надо шить за безумные деньги , нужно купить нормальный комп и делать самому. Имхо.
V
vadII
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Мозги никому ничего не должны :lol: Мозг турбо-субару может корректировать смесь на "малых нагрузках", но в пределах 15%. Но на больших нагрузках (тапка в пол) коррекции не работают. Они в принципе не могут работать даже потому что лямбда на субе "узкая"Student написал(а):
I
im1000rr
Guest
*OmEgA* CoBrA написал(а):
ну если бы все умели шиться и при этом не разваливались бы моторы, то тюнинг компаний уже не существовало по определению. Помимо специфических знаний двс для настройки требуется имхо опыт
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
*OmEgA* CoBrA написал(а):
или нормальный шнурок
O
*OmEgA* CoBrA
Новичок
- Сен
- 1
- 0
want написал(а):
вот и я про тоже. Зачем платить, если можно разобраться самому. благо Интернет никто не отменял.
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
Если при установке нулевика меняется корпус в который ставится ДМРВ на большего диаметра, меняется и поток воздуха проходящий через корпус в единицу времени. Так, к примеру при напряжении с дмрв в 4.18 В на сток корпусе за секунду проходит ~200 г воздуха, а на тюнячем уже будет 230г, но форсунки льют топлива для 200г, вот смесь и забедняется.Kalash написал(а):
При установке нулевика вместо штатного фильтра в штатный корпус ничего шить не надо.
Student
Субарист
- Апр
- 1
- 18
Именно корпус фильтра или диаметр трубы, в которой стоит расходомер?RS_Coupe написал(а):
Diktator
Новичок
- Апр
- 3
- 0
Student
Диаметр трубы где установлен ДМРВ, да и вообще конструкция, влияющая на количество и скорость прохождения потока воздуха.
Диаметр трубы где установлен ДМРВ, да и вообще конструкция, влияющая на количество и скорость прохождения потока воздуха.