Это не датчик давления, а электомагнитный клапан (золотник), ну а принцип его работы ты правил описал - управляет потоком масла, то есть регулирует необходимое усилие в зависимости от оборотов двигателя: на минимальных делает руль легче, на максимальных жестче.
Да тут дело не в уплотнительном кольце, в первом сообщении же ясно написано что провод золотника оторвали, от этого и руль тугой стал, т.к. электромагнитный клапан сейчас не работает.
Из-за него не может не работать гур, этот датчик просто посылает мозгу сигнал добавить обороты из-за возникшего давления в системе,смотреть шланги и уплотнительные кольца
У товарища на легаси 3.0 тоже оторван, ничего не изменилось!
Так автор вроде не писал что у него ГУР не работает, а только указал что руль жестче стал чем был до ремонта, так вот золотник собственно за это и отвечает, а он у него не подключен. Но думаю тут без автора не обойтись, а он куда-то пропал.
Ну а это зависит в каком положении остался электромагнитный клапан, в открытом или закрытом.
У меня на Legacy B4 (BE5) и Forester (SG5), при вращении руля на холостых обороты не меняются, на импрезе думал также как на форике (мотор то один 205 и навесное должно быть одинаковое), если ошибался - прощу прощения.
