Хороший топик и актуальный! Тока хотел свой запостировать, а тут - на!))
У жены RX-8, поставил на рыксу DUNLOP SP9000 чтобы самому "дубить"
. Оно с электроникой ездить, а я себе все отключать!
). Подвеска стоковая, не тюненная, жесткость относительная, не сравнить с Тейном ФЛЕКС/МОНОФЛЕКС (на моей). И вот что интересно!
На сухом покрытии реально шлифует до кайфа, забросил, газ в пол и пошел боком!) А вот на мокром, казалось бы, ее начинает почему-то переставлять%)
Резина мне эта нравится, реально дубовая - то что надо для того чтобы колеса сорвать, и держак при этом равномерный, предсказуемый, заказал себе такую же на Субару, да и задумлся... А как же по мокрой трассе ездить?
Полазил, попрозванивался и вот что вывел, не претендую на истину в последней инстанции по-любому!))
Дело в сцепных свойствах резины, а компенсировать это можно настройкой подвески, а конкретно койловеров!
Вот смотрите как бы мы не регулировали жесткость пружин/стабов вместо тыр-тыр-тыр-тыр, получим тыыыр-тыыыр-тыыыр (при мягких - уверен)!
Мягкие в этом случае даже лучше, может хватит длительности реакции пружин, пока в заносе, а с жесткими вааще беда!((
А вот стабами можно даже и жесткие замедлить!
Говоря простым языком, резина напрягается при попытке потерять сцепление, а потом срывается как пружина в случае плохого сцепления (дождь, снег) - этот эффект отдает в подвеску с мягкими настройками койловеров - машина начинает прыгать!
Короче, у меня на 12 щелчков закручен зад, поставлю этот дубовый DUNLOP, рискну, и проверю! Потом все выложу!
Интересно, а чем у автора закончились колядования с подвеской?!))
