Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Да с форсунками ничего не будет, смотреть важно температуру выхлопа и детонацию, хотя с детоном тоже думаю что все ок.
A
Arss
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Мы в ан2 запраляли 95, хотя по регламенту туда что-то типо 100 какого-то должно лица, так что Капитан прав, можно но осторожно. Хотя особого смысла не вижу, лучше метанола добавить)) или нитрометан
unk:
unk:
withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
+1
Вот гост на авбенз 100LL.
http://www.nge.ru/g_1012-72.htm
обратить внимание на ОЧ и содержание тетраэтилсвинца.
N
NiceEJ
Новичок
- Май
- 0
- 0
не уж то большая экономия? особенно если сдавать в лабораторию или кататься с прошивщиком? у вас не такая дешевая машина вроде. продайте авиабензин авиаторам,а себе купите 98й лучше
Itsarev
Субарист
- Июл
- 13
- 18
Чего уж мелочиться? Берите ракетное топливо! Потом читать даже интереснее будет.
S
Serpent
Новичок
- Ноя
- 1
- 0
sunline
Субарист
- Мар
- 0
- 16
а все виды авиатоплива тетроэтилсвинцом этилированны? жалко как то лямбду) на что необходимо обращать внимание помимо температуры выхлопа и детона? стехиомертрическое число такое же?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Октан на 10 больше получается, давления насыщенных паров меньше только чем в 95 (500) против 220-360! Только разница в том что гост который Антон написал и что ты в бак будешь лить могут быть две разные разницы как говорят в Одессе! Попроси соотвествие здесь мало информации!
withheld
Новичок
- Мар
- 2
- 0
Коррумпированные знакомцы из Росавиакосмоса предлагают гептил по сходной цене, контрабанда с космодрома Плесецк. Если его мешать с растворителем 646 или тепловозной солярой, не помрет ли от этого моя стоковая лямбда? Еще они сказали, что надо мутить охлаждение бензобака жидким азотом, чтоп не ездить в противогазе. Запарно, конечно, но уж очень дешево предлагают гептил. Есть у кого опыт эксплуатации вальбро 255 на жидком азоте?
G
gnom_na
Субарист
- Фев
- 1
- 18
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
А нитроглицерин в бак никто не лил? Говорят забористо тачка подрывается от этого. )
)
Nivl
Субарист
- Июн
- 3
- 18
Финальный шаг тюненга: водородно-кислородная смесь unk: Должна валить тачка на ней неистово! :emporer:
unk: Должна валить тачка на ней неистово! :emporer:
Malu
Субарист
- Окт
- 7
- 18
была бы халява халявная, думаю каждый плеснул бы себе хоть раз))))
prankSTI
все пох...
- Авг
- 11
- 0
Угу, а потом сразу в сервис))))
hallasz
Новичок
- Май
- 1
- 0
если есть постоянный доступ к нему и есть где прошиться лей 50/50 с обычным бензом, эффект будет заметный
Iceman56
Новичок
- Авг
- 12
- 0
У нас один из старожилов гоняет на турболегасе на 100-м авиационном, уверяет что тачан валит дико и действительно у него выхлоп стал девственно чистым. У него свой сервис по субару, естественно человек очень внимательно следит за техникой.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
на сколько я знаю все этилированные, но нужно посмотреть сертификат на него.
стехиомертрическое число такое же - это же по по прежнему бензин
можно отстроиться так что бы мозг был все время в опенлуп и выкрутить лямбду вообще, но это не фуншуй...
S
Safari
Новичок
- Июл
- 0
- 0
)))Продам гептил не дорого, производство АНХК ))) Оптовым покупателям от 100 тонн скидки и молоко с яблоками в подарок)))
Barik
Новичок
- Май
- 1
- 0
из 2 страниц одно полезное сообщение - ГОСТ Б91 и Б95, это марки авиационного бензина, есть еще Б92.
ЛИТЬ МОЖНО, за основу авиационного бензина берется изооктан С8Н18, это обыкновенный углеводород, как и все виды топлива. Stoich АФР 14.71.
Недостаток - содержание тетраэтилсвинца. По маркам Б91 - 2,5%, Б95 - 3.1%. Октановое число здесь указано по моторному методу, если прикинуть по исследовательскому это будет Б91 - ОЧ RON 99-101, а Б95 - ОЧ RON 105.
Тетраэтилсвинец - используется для повышения октанового числа (самый дешевый способ ), недостаток - вреден для лямбда зонда, катализатора, а также для экологии (ядовит). Вот и все. В остальном он только лучше.
Если у Вас нет катализатора, если готовы отключить свою широкополосную лямбду (если имеем ввиду 1 на субару) или если готовы ее менять, то вперед и почувствуйте разницу, а мотору будет только хорошо и он вам скажет спасибо.
Если кто забыл не много химию (школьная программа) так можете у меня в блоке почитать о химии толива и как повысить октан Вашего автомобиля http://www.drive2.ru/users/barik-cz/.
Всем удачи, надеюсь вопрос исчерпан и тема закрыта
Tetrojetilsvinecиеиефжбфжд
ЛИТЬ МОЖНО, за основу авиационного бензина берется изооктан С8Н18, это обыкновенный углеводород, как и все виды топлива. Stoich АФР 14.71.
Недостаток - содержание тетраэтилсвинца. По маркам Б91 - 2,5%, Б95 - 3.1%. Октановое число здесь указано по моторному методу, если прикинуть по исследовательскому это будет Б91 - ОЧ RON 99-101, а Б95 - ОЧ RON 105.
Тетраэтилсвинец - используется для повышения октанового числа (самый дешевый способ ), недостаток - вреден для лямбда зонда, катализатора, а также для экологии (ядовит). Вот и все. В остальном он только лучше.
Если у Вас нет катализатора, если готовы отключить свою широкополосную лямбду (если имеем ввиду 1 на субару) или если готовы ее менять, то вперед и почувствуйте разницу, а мотору будет только хорошо и он вам скажет спасибо.
Если кто забыл не много химию (школьная программа) так можете у меня в блоке почитать о химии толива и как повысить октан Вашего автомобиля http://www.drive2.ru/users/barik-cz/.
Всем удачи, надеюсь вопрос исчерпан и тема закрыта
Tetrojetilsvinecиеиефжбфжд
Последнее редактирование:
Barik
Новичок
- Май
- 1
- 0
По маркам бензинов В России (если мне не изменяет память т.к. не живу В России много лет)
А - автомобильный бензин
Б - авиационный бензин (не топливо)
А или Б - октановое число по моторному методу (если без буквы И то MON)
АИ - по исследовательскому методу (если с буквой И то RON)
А - автомобильный бензин
Б - авиационный бензин (не топливо)
А или Б - октановое число по моторному методу (если без буквы И то MON)
АИ - по исследовательскому методу (если с буквой И то RON)