P
PVE
Новичок
- Апр
- 0
- 0
В смысле легко втыкалась или наоборот?venom написал(а):
V
venom
Новичок
- Апр
- 0
- 0
так сказать немогу...о слабости коробки наслышан..наверно чтоб легко и четко втыкалась и передачи не вылетали..чтоб хруста небыло и уровень масла в ней проверить .....а лучче всего отвести её в нормальный сервис пусть там смотрят во все щелиPVE написал(а):
...говорят там коробка от дизеля так что с з/ч для коробок и самими коробками проблем быть недолжно
O
OrehovZuy
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Наверное это не патриотично, но я бы отвез машину на диагностику в то место о котором здесь не принято распрастраняться.
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
OrehovZuy
Это уже веселит! Спасибо,посмеялся.Чо все не называют то место о котором не принято говорить.ПИТЛЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЙН!
ЗЫ.Можно отвезти,только от машины не отходить ни на шаг,а то сломается что-нибудь что было в порядке.А так очень даже можно.
Это уже веселит! Спасибо,посмеялся.Чо все не называют то место о котором не принято говорить.ПИТЛЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭЙН!
ЗЫ.Можно отвезти,только от машины не отходить ни на шаг,а то сломается что-нибудь что было в порядке.А так очень даже можно.
Рома
Новичок
- Авг
- 2
- 0
2:01.72georg написал(а):
H
hijack
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
не, ралли не причем. 3B и его последователи просто были очень удачными. и для тюнинга очень хороший потенциал. чемпион Беларуси прошлого года - ауди 200 - 11секунд поехала. для Москвы это время так себе, конечно, но для нас очень круто.venom написал(а):
по теме... ну да, вот так вот чтобы сарай и мощный, мало чего приходит на ум, тем более эти рс4 довольно недорогие, в Литве за 2002 год 18 евро хотят... при 381 силе...
но себе бы не взял
V
venom
Новичок
- Апр
- 0
- 0
попробую угадать, это не скиталец случаем так проехал?hijack написал(а):не, ралли не причем. 3B и его последователи просто были очень удачными. и для тюнинга очень хороший потенциал. чемпион Беларуси прошлого года - ауди 200 - 11секунд поехала. для Москвы это время так себе, конечно, но для нас очень круто.venom написал(а):
по теме... ну да, вот так вот чтобы сарай и мощный, мало чего приходит на ум, тем более эти рс4 довольно недорогие, в Литве за 2002 год 18 евро хотят... при 381 силе...
но себе бы не взял
ну да ребята очень почитают 2.2 типо old school audi токо вот польская эска 2,7 ездит 9 с лишним вроде бы нормально....
D
dolphinn
Повелитель STI-хий
- Апр
- 0
- 36
Корешок у меня говаривал про РС-2, -"А чо приехал на дрэг в соломенной шляпе. грабли в багажник бросил, ну типа дачник.Да-а ка-а-к пульнул на 402 чеб все охр..."
H
hijack
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
venom
нет, Димас. Скиталец тоже легенда нашего дрэга
хотя те машины, что были с 2.2 уже уходят в прошлое. поэтому надо выбирать современные модели
нет, Димас. Скиталец тоже легенда нашего дрэга
так и на 2.2 можно такое время ехать. тут же вопрос вложений...
хотя те машины, что были с 2.2 уже уходят в прошлое. поэтому надо выбирать современные модели
V
venom
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Он так же дилер сурьезного железа для аудей....его коробка на машине моего приятеля стоит....))))))hijack написал(а):venom
нет, Димас. Скиталец тоже легенда нашего дрэга
так и на 2.2 можно такое время ехать. тут же вопрос вложений...
хотя те машины, что были с 2.2 уже уходят в прошлое. поэтому надо выбирать современные модели
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
А вот тут уже хаха.Дело в том,что Ферра по запчастям,кроме кузовных,дороже СТИ процентов на 10-15 и уж точно дешевле РС 4.Кроме,Энцо ессно.OrehovZuy написал(а):
F
Fuzzy
Повелитель STI-хий
- Авг
- 10
- 38
Yustas написал(а):
кажется сцепление на сти в усе стоит дороже чем на модену у официала
К
костя_wrx
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Не знаю, господа. По мне, так РС-ка именно первого года универсал едет очень даже достойно (имхо самая удачная моделька). Плюс офигительный - комфорт и качество материалов. Катали меня на разных, но вот запомнилась 550-слильная, причем какого-то родного немецкого тюнинга, там даже в свидетельстве о регистрации эта циферка написана была. Щеки к сидушке при разгоне прилипали.
Но по отзывам владельцев, содержать дороговато.
Но по отзывам владельцев, содержать дороговато.
O
OrehovZuy
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Вам оно конечно виднее, господин хороший, но вот мой сосед жалуется, что ТО на 612 ему чутьли не в десятку американских манатов выходит.Yustas написал(а):
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Ну,если ехать в Меркьюри,то все может быть.Одному товарищу там за ремонт шторки нави на Арнаже объявили 25000 евро.Там всякие чудеса случаются. На Модене к примеру:рулевая рейка стоит 45000 руб,сцепление в сборе на мкпп-40000,маховик-21000 руб,большое ТО с заменой ремней ГРМ,роликов,всех прокладок,фильтров и колодок и остального по регламенту-150000 руб,это раз в 40000 км и очень много под замену.Так что велкам в лакшери сервисез.
K
Kottofei
Код в Зопогах
- Окт
- 0
- 0
Yustas написал(а):
Реально всего на 10-15%?
А то подумываю вот о ткой скудерии 8)
K
kochemoh
Новичок
- Фев
- 0
- 0
офффигетьYustas написал(а):
к слову о меркьюри - прикрутить номера, проверить уровень жидкостей 26тыр на 360
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Kottofei
Не фиг думать бери.Если с малым пробегом,то годовое ТО-18000 руб.По тормозам не знаю,там керамика.Првильнее будет позвонить и спросить ,сколько денег будут стоить на нее расходники.В Феррари клуб к примеру.
Не фиг думать бери.Если с малым пробегом,то годовое ТО-18000 руб.По тормозам не знаю,там керамика.Првильнее будет позвонить и спросить ,сколько денег будут стоить на нее расходники.В Феррари клуб к примеру.
S
sasa
Новичок
- Авг
- 0
- 0
2.2 на Ауди ценится из-за дешевого и легкого тюнинга. А еще там стоит чугунная подвеска, которая перебирается максимум раз в жизни.
Я себе присматривал С4 2,7 БТ. На проверенном сервисе мне сказали, что посмотреть под капот стоит от 1000 у.е. (возможно в первом посте я имелся в виду?).И что если уж надо лезть то менять лучше все наперед на всякий случай.
Это связано с плотной компоновкой данного двигателя на С4. На С6 таких проблем нет т.к. под капотом места много.
РС-ки совсем дорогие в обслуге. На них идут только оригинальные запчасти. А цены у немцев на спорт оригинал, как тут уже сказали, космические Можно у Сергея1970 поинтересоваться о стоимости обслуживания и запчасти на его С8. Насчет унификации подвески мягко говоря удивлен. Знаю о стабилизаторах на А6=22, а у брата на С6 2,2=28 (чего уж говорить про РС), рычаги тоже все разные. Думаю у меня на ВРХ подвеска тоже отличается от не турбованных.
На РС-ках не ездил. С-ки рулятся совсем не как ВРХ. Это бизнес-авто для автобанов. Это не значит, что они хуже, просто они другие. Позажигать на них тоже можно легко, просто площадка нужна побольше РС-ки уже считаются спорт авто.
Если брать РС здесь, то обязательно через сервис. Был прецендент когда парень взял РС-ку, которая сливала Пассату 1.8Т. Первоначальный ремонт , если не ошибаюсь, ему насчитали тысяч в 15 евров (авто было куплено где-то также или дешевле).
На сколько помню, у С-ок с 2.7 проблемны и оч. дороги турбины. Да и не стоит ждать от такой авты того, что её не били, тут скорее вопрос: как сделали.
Еще можно задать вопрос по конкретному авто на ауди-форуме. Ту РС-ку, например, там знали, знали что убитая и знали что продавалась больше года, упав в цене в 2 раза.
З.Ы. насчет вштыривания. Первая братова С-ка была 225 кобыл и сливала моей небыстро но уверенно со старта. Следующую, тюненую австрийским SMS до 305 кобыл, я не обьезжаю. Глотаю пыль, наблюдая медленно удаляющуюся до 140, а дальше уверенно и быстро остаюсь в одиночестве
Я себе присматривал С4 2,7 БТ. На проверенном сервисе мне сказали, что посмотреть под капот стоит от 1000 у.е. (возможно в первом посте я имелся в виду?).И что если уж надо лезть то менять лучше все наперед на всякий случай.
Это связано с плотной компоновкой данного двигателя на С4. На С6 таких проблем нет т.к. под капотом места много.
РС-ки совсем дорогие в обслуге. На них идут только оригинальные запчасти. А цены у немцев на спорт оригинал, как тут уже сказали, космические
Можно у Сергея1970 поинтересоваться о стоимости обслуживания и запчасти на его С8. Насчет унификации подвески мягко говоря удивлен. Знаю о стабилизаторах на А6=22, а у брата на С6 2,2=28 (чего уж говорить про РС), рычаги тоже все разные. Думаю у меня на ВРХ подвеска тоже отличается от не турбованных.На РС-ках не ездил. С-ки рулятся совсем не как ВРХ. Это бизнес-авто для автобанов. Это не значит, что они хуже, просто они другие. Позажигать на них тоже можно легко, просто площадка нужна побольше
РС-ки уже считаются спорт авто.Если брать РС здесь, то обязательно через сервис. Был прецендент когда парень взял РС-ку, которая сливала Пассату 1.8Т. Первоначальный ремонт , если не ошибаюсь, ему насчитали тысяч в 15 евров (авто было куплено где-то также или дешевле).
На сколько помню, у С-ок с 2.7 проблемны и оч. дороги турбины. Да и не стоит ждать от такой авты того, что её не били, тут скорее вопрос: как сделали.
Еще можно задать вопрос по конкретному авто на ауди-форуме. Ту РС-ку, например, там знали, знали что убитая и знали что продавалась больше года, упав в цене в 2 раза.
З.Ы. насчет вштыривания. Первая братова С-ка была 225 кобыл и сливала моей небыстро но уверенно со старта. Следующую, тюненую австрийским SMS до 305 кобыл, я не обьезжаю. Глотаю пыль, наблюдая медленно удаляющуюся до 140, а дальше уверенно и быстро остаюсь в одиночестве
V
venom
Новичок
- Апр
- 0
- 0
а в смс кроме чипа ещё куча другого железа ставится...sasa написал(а):2.2 на Ауди ценится из-за дешевого и легкого тюнинга. А еще там стоит чугунная подвеска, которая перебирается максимум раз в жизни.
Я себе присматривал С4 2,7 БТ. На проверенном сервисе мне сказали, что посмотреть под капот стоит от 1000 у.е. (возможно в первом посте я имелся в виду?).И что если уж надо лезть то менять лучше все наперед на всякий случай.
Это связано с плотной компоновкой данного двигателя на С4. На С6 таких проблем нет т.к. под капотом места много.
РС-ки совсем дорогие в обслуге. На них идут только оригинальные запчасти. А цены у немцев на спорт оригинал, как тут уже сказали, космические
На РС-ках не ездил. С-ки рулятся совсем не как ВРХ. Это бизнес-авто для автобанов. Это не значит, что они хуже, просто они другие. Позажигать на них тоже можно легко, просто площадка нужна побольше
Если брать РС здесь, то обязательно через сервис. Был прецендент когда парень взял РС-ку, которая сливала Пассату 1.8Т. Первоначальный ремонт , если не ошибаюсь, ему насчитали тысяч в 15 евров (авто было куплено где-то также или дешевле).
На сколько помню, у С-ок с 2.7 проблемны и оч. дороги турбины. Да и не стоит ждать от такой авты того, что её не били, тут скорее вопрос: как сделали.
Еще можно задать вопрос по конкретному авто на ауди-форуме. Ту РС-ку, например, там знали, знали что убитая и знали что продавалась больше года, упав в цене в 2 раза.
З.Ы. насчет вштыривания. Первая братова С-ка была 225 кобыл и сливала моей небыстро но уверенно со старта. Следующую, тюненую австрийским SMS до 305 кобыл, я не обьезжаю. Глотаю пыль, наблюдая медленно удаляющуюся до 140, а дальше уверенно и быстро остаюсь в одиночестве