A
Afanas
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Наткнулся на дружественном сайте
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=9385&postdays=0&postorder=asc&start=300
настройка стоит 780уе (возможно что то будет сделать коллективно и снизить стоимость в будущем) стоимость обусловлена оплатой мной кодов доступа при первом подключении к каждой машине, настроить можно будет точно 3.0 с 2007го года и другие атмо машины с 2007 модельного.
по результатам есть следующие программы
1-просто настройка, грубо говоря оптимизация всех настроек ECU под наш бензин и конкретную машину -в ущерб настроек экологичности и тд
в результате 8%-15% по мощности и моменту на пике и возможность нормально использовать потенциал мотора в частичных нагрузках -настройка управления дроселем и авцс, возможно использование алгоритмов управления от JDM версий с коррекцией под наше топливо.
2- настройка мозга под измененное железо (без катов, с турбиной, компрессором, валами, большими форсунками,и прочим апгрейдом ) тут мощность зависит уже от железа и сэтапа, учитывая что есть возможность перекалибровки маф сенсора- запас для работы очень большой
ЗЫ
ну и конечно все проблемы с ошибками по катлизаторам, вторичной продувке катализатора , тгв и прочим эко-гемороям отключаются на програмном уровне.
Неужели чудо, которого так долго ждали наконец случилось?
http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=9385&postdays=0&postorder=asc&start=300
настройка стоит 780уе (возможно что то будет сделать коллективно и снизить стоимость в будущем) стоимость обусловлена оплатой мной кодов доступа при первом подключении к каждой машине, настроить можно будет точно 3.0 с 2007го года и другие атмо машины с 2007 модельного.
по результатам есть следующие программы
1-просто настройка, грубо говоря оптимизация всех настроек ECU под наш бензин и конкретную машину -в ущерб настроек экологичности и тд
в результате 8%-15% по мощности и моменту на пике и возможность нормально использовать потенциал мотора в частичных нагрузках -настройка управления дроселем и авцс, возможно использование алгоритмов управления от JDM версий с коррекцией под наше топливо.
2- настройка мозга под измененное железо (без катов, с турбиной, компрессором, валами, большими форсунками,и прочим апгрейдом ) тут мощность зависит уже от железа и сэтапа, учитывая что есть возможность перекалибровки маф сенсора- запас для работы очень большой
ЗЫ
ну и конечно все проблемы с ошибками по катлизаторам, вторичной продувке катализатора , тгв и прочим эко-гемороям отключаются на програмном уровне.
Неужели чудо, которого так долго ждали наконец случилось?
