Актуален ли водяной интеркулер для 400+ л.с. На каждый день???

katznelbogen написал(а):

У меня стоит такой. За основу взял стандартный STi кулер.Посмотреть вложение 46907Посмотреть вложение 46908Посмотреть вложение 46909Посмотреть вложение 46910

Нажмите для раскрытия...

katznelbogen написал(а):

Сварочные работы действительно дорогие, но результат того стоит.

Нажмите для раскрытия...

aprnsk написал(а):

почем обошлось? Аргоном приварили крышки с обоих сторон? По идее не дороже 10ки должно было бы обойтись

Нажмите для раскрытия...

aprnsk написал(а):

Интересно было бы воткнуть туда датчик температурный и видеть насколько справляется кулек, заодно увидишь рост температуры если насос навернется

Нажмите для раскрытия...

katznelbogen написал(а):

Главное, что мой кулёк работает, а ты только строишь планы..... но, если серьезно, то в моем кульке (на основе стандартного STi кулера) обьем ОЖ полный, как ни странно, более 12л, теперь давайте посчитаем, за какое время при определенных условиях температура ОЖ поднимется выше температуры кипения этой жидкости, даже в режиме жжесткой эксплуатации, но при этом, не надо забывать, что пространство, где находится ОЖ герметично...... просто для справки---- в подкапотном пространстве температура поднимается выше 150С, а в камере сгорания выше 2000С и обьем ОЖ для охлаждения ДВС около 8л........ Но, при этом 150С ---- температура подкапотного пространства в пробках, т.е. на месте.... как только автомобиль начинает движение, температура резко падает, и тем более, если движение не сопровождается наддувом, соответственно, охлаждение ОЖ внутри кулька происходит за счет воздуха, поступающего в двигатель извне...... все ---- пальцы устали ....

Нажмите для раскрытия...

katznelbogen написал(а):

Главное, что мой кулёк работает, а ты только строишь планы..... но, если серьезно, то в моем кульке (на основе стандартного STi кулера) обьем ОЖ полный, как ни странно, более 12л, теперь давайте посчитаем, за какое время при определенных условиях температура ОЖ поднимется выше температуры кипения этой жидкости, даже в режиме жжесткой эксплуатации, но при этом, не надо забывать, что пространство, где находится ОЖ герметично...... просто для справки---- в подкапотном пространстве температура поднимается выше 150С, а в камере сгорания выше 2000С и обьем ОЖ для охлаждения ДВС около 8л........ Но, при этом 150С ---- температура подкапотного пространства в пробках, т.е. на месте.... как только автомобиль начинает движение, температура резко падает, и тем более, если движение не сопровождается наддувом, соответственно, охлаждение ОЖ внутри кулька происходит за счет воздуха, поступающего в двигатель извне...... все ---- пальцы устали ....

Нажмите для раскрытия...

aprnsk написал(а):

Я тебя о точных цифрах спросил, а не о твоих глубокомысленных домыслах про температуру в камере сгорания... насос который качает у тебя воду в системе навернется и все не будет твой кулек работать даже если руль от злости укусишь... с датчиком сразу видно что есть проблема...

Нажмите для раскрытия...

aprnsk написал(а):

А при чем здесь интерес других людей? Как ты узнаешь что у тебя насос навернулся и перестал воду гонять по кругу? Ну и интерес тоже есть, зачем тогда писать - похвастаться?

Нажмите для раскрытия...

ma®at написал(а):

12 литров и пассивная система охлаждения??? я правильно понял?

Нажмите для раскрытия...

Gentos написал(а):

Глубокомысленно... но нифига не понял - сколько говоришь температура воздуха во впускном коллекторе ну, например, при 25 градусах на улице и 100 км/ч?

Нажмите для раскрытия...