AFR - вопрос к чиптюнерам

OLEG_KIEV · 22 Авг 2013

На самом деле неважно какой зонд стоит, так как стоит он до турбины и по мере роста \наддува\оборотов\бэкпрешер он начинает искажать показания и настраивать по нему машину утопия.

TuJp · 22 Авг 2013

iddqd написал(а):
TuJp
Вы точно мне? Почему у человека узкополосник? вы тему то почитали? Наводка: ник человека root, у него штатный широкополосный датчик и 3rd party шлз стоят рядом.
Ну со скейлом то там точно хрень. согласен.

Нет, не вам, прошу прощения.
Писал одну мысль, в ответ на одно, а процитировал другое.
Как святая инквизиция, выжигал ересь и не знание огнем и мечом, а пострадали невинные от кары небесной.

У вас по ссылке, в конце root пишет,
FWIW, I just recorded a 10.91 AFR in the logger.

И там глюки логгирования в связи с тем, что он пишет логи где-то на StreetTuner.

iddqd · 22 Авг 2013

TuJp написал(а):
Нет, не вам, прошу прощения.
У вас по ссылке, в конце root пишет,
FWIW, I just recorded a 10.91 AFR in the logger.

И там глюки логгирования в связи с тем, что он пишет логи где-то на StreetTuner.

Бывает, я так и понял. )))
Там в конце и саша_а80 отметился со своими мыслЯми.
В принципе я спрашивал наших любимых чип-тюнеров в местной ветке о том зачем нужна шлз, если можно по штатной отшиться во многих случаях. Вразумительного ответа только почему-то не получил. И зачем мне смесь богаче 11 видеть, когда в большинстве случаев 11 это как раз край и есть мне тоже не сказали.

Technological · 22 Авг 2013

iddqd Ну дело в погрешностях.
На краях нелинейной характеристики погрешности сильно растут.
В случае же ШПЛ сенсора используемого афтермаркет коплектах - характеристика шире, он до 9 меряет. И погрешности в районе 11 ниже, характеристика более линейная.

Второй аспект - лямба в коллекторе сильно врет из-за большого противодавления там, когда турба выходит на буст. А нам нужно мерять как раз на бусте. Эти сенсоры не расчитаны на работу на таких давлениях сильно врут.
Ставить ее надо после турбины, тогда что-то можно мерять по штатной.
Но опять же, погрешности при приближении к 11...

fast42 · 23 Авг 2013

Машина IMPREZA WRX 2003 Американка
Мотор ej207 навесное с мозгами от 205-го. Форсы 550. Турбина VF28.

З.Н.Ш. · 24 Авг 2013

Понеслась швейная фабрика! Ща еше с Питера подключатся и начнется про инопланетные летающие аппараты, для нас мирских. Спокойной ночи ВСЕМ.

want · 24 Авг 2013

fast42 написал(а):
Машина IMPREZA WRX 2003 Американка
Мотор ej207 навесное с мозгами от 205-го. Форсы 550. Турбина VF28.

А штатная передняя лямбда что показывает на бусте?
Посмотри показания расходомера , если они сильно меньше чем должны быть для твоих настроек ,попробуй почистить маф пшикалкой чистилкой расходомеров.
Попробуй в мозгах уменьшить производительность форсунок. Скажем, с 550 до 500 , посмотри как изменится состав смеси. Это чтобы закрыть вопрос с диапазоном показаний лямбды.
Причиной показания бедной смеси может быть умирающий маф сенсор, подсос воздуха, пропуски зажигания. Ты в каком городе?

Barik · 24 Авг 2013

fast42 написал(а):
Всем привет, проблема в следующем.
При нажатие педали в пол, на любой нагрузке, Айфэр не падает меньше 12%. В мозгах заданно, 10%. А в пиковых нагрузка падает даже до 9%. :weird:

В чём может быть проблема ?

Я извиняюсь, но не совсем понял, а в чем проблема? В том что смесь АФР 12.0 так это даже очень хорошо. Может просто предыдущий хозяин настроил машину. В стоке она очень богатая. Главное чтобы коррекции остались правильные.
Удачи

Donorparts · 24 Авг 2013

Barik написал(а):
fast42 написал(а):

Всем привет, проблема в следующем.
При нажатие педали в пол, на любой нагрузке, Айфэр не падает меньше 12%. В мозгах заданно, 10%. А в пиковых нагрузка падает даже до 9%. :weird:

В чём может быть проблема ?

Нажмите для раскрытия...

Я извиняюсь, но не совсем понял, а в чем проблема? В том что смесь АФР 12.0 так это даже очень хорошо. Может просто предыдущий хозяин настроил машину. В стоке она очень богатая. Главное чтобы коррекции остались правильные.
Удачи

это хорошо наверно... Но не в раше ) на 12 афр к сожалению не ездят у нас ....

want · 24 Авг 2013

Barik написал(а):
Я извиняюсь, но не совсем понял, а в чем проблема? В том что смесь АФР 12.0 так это даже очень хорошо. Может просто предыдущий хозяин настроил машину. В стоке она очень богатая. Главное чтобы коррекции остались правильные.
Удачи

Проблема в том, что обогащение 10% относительно 14.7 это смесь 13.23
Что очень бедно для турбомотора.
Вероятно автору надо в мозгах выставить обогащение 20%-25% вместо 10% может быть поможет. Отклонение +-пару процентов от шлз это нормально.
Тоесть, если выставлено -10%, а там -9% или -12% это монохреново и довольно точно.

Barik · 24 Авг 2013

Donorparts написал(а):
это хорошо наверно... Но не в раше ) на 12 афр к сожалению не ездят у нас ....

fast42 написал(а):
Машина IMPREZA WRX 2003 Американка
Мотор ej207 навесное с мозгами от 205-го. Форсы 550. Турбина VF28.

Я просто предположил, что машина настроена была в Америке, и АФР 12 - 12.4 в этом случае норма. Мой старенький фокус максимальную мощность 391 сила с колес, как раз выдает на смеси 12.4-12.5

FOU · 24 Авг 2013

Donorparts написал(а):
это хорошо наверно... Но не в раше ) на 12 афр к сожалению не ездят у нас ....

Barik написал(а):
Я просто предположил, что машина настроена была в Америке, и АФР 12 - 12.4 в этом случае норма.

А можно чуть по подробнее об этом?

fast42 · 7 Сен 2013

Снял блок управления. На нём написано "6 G"

Capitan · 7 Сен 2013

fast42 написал(а):
Всем привет, проблема в следующем.
При нажатие педали в пол, на любой нагрузке, Айфэр не падает меньше 12%. В мозгах заданно, 10%. А в пиковых нагрузка падает даже до 9%. :weird:

В чём может быть проблема ?

Не держит смесь. Варианты по мере частоты возниктоновения
1. Насос
2. Маф
3. Лямбда
4. Форсунки
5. Регулятор давления топлива
может еще какая экзотика, но это уже маловероятно

AFR это Air/Fuel Ratio - отношение массовых единиц (грамм например) воздуха к топливу. Безразмерная величина, в % не меряется.
на штатных настройках, особенно американках смесь (тот самый AFR) прописывается очень очень богатым. В зависимости от того на сколько хороша Ваша выпускная система, смесь можно беднить.

Einstein · 9 Сен 2013

Capitan написал(а):
Не держит смесь. Варианты по мере частоты возниктоновения
1. Насос
2. Маф
3. Лямбда
4. Форсунки
5. Регулятор давления топлива
может еще какая экзотика, но это уже маловероятно

AFR это Air/Fuel Ratio - отношение массовых единиц (грамм например) воздуха к топливу. Безразмерная величина, в % не меряется.
на штатных настройках, особенно американках смесь (тот самый AFR) прописывается очень очень богатым. В зависимости от того на сколько хороша Ваша выпускная система, смесь можно беднить.

А при чем здесь выпускная система?

Поиск

Добро пожаловать в Sti Club!

AFR - вопрос к чиптюнерам

OLEG_KIEV

Новичок

TuJp

Новичок

iddqd

Повелитель STI-хий

Technological

Google

fast42

Новичок

З.Н.Ш.

Субарист

want

Новичок

Barik

Новичок

Donorparts

Новичок

want

Новичок

Barik

Новичок

FOU

Новичок

fast42

Новичок

Capitan

Повелитель STI-хий

Einstein

Новичок